Электромобиль и гибриды

max_mo:

Когда работу оценивают в 200$, которую можно сделать за 1 час без доп затрат (кроме времени), то возникают огромные вопросы к формированию цены.

Сам не разбирал авто (руки не заточены).

Никаких не возникает. Потому что, платите вы не за 1 час работы, а за время, которое вам понадобится на "заточку"

Да и, обычно, силой же не заставляют. Всегда есть выбор.

max_mo:

Каждая работа оценивается с учетом затраченного времени.

Легкое заблуждение. Не каждую работу можно оценить с учетом затраченного времени.

Полезли в дебри какие-то. Все что я хотел сказать, что симку впаять можно в Минске за 100$ и это даже высоковатая цена с моей точки зрения, т.к. если отнести блок к мастеру по ремноту ТВ с инструкцией что делать (как пример) это дешевле будет стоить. Но я выбрал человека, у которого есть опыт и за это был готов чуть переплатить.

max_mo:

по мне дороже 100$ не стоит услуга с учётом затраченного времени.

есть разные машины. Есть те, где на разборку уходит часа полтора + пайка + адб + перегрузи еще сколько-то времени. На моей блок находится в таком месте, что надо делать все вслепую, туда даже толком рука не подлазит. А в каком-нибудь дельфине надо 4 болта сидушки открутить - 5 минут работы.

max_mo:

т.к. если отнести блок к мастеру по ремноту ТВ с инструкцией что делать (как пример) это дешевле будет стоить.

Он не осилит. Тут вопрос в том, что этот мастер в разнообразии плат должен разбираться и понимать, что и куда паять. Я так дал на пайку знакомому и даже дал +- направление где что искать на плате. Итого - 4.5 часа, плата у меня оказалась той ревизии, где все дорожки просто толщиной с волос. Надо было паять это волоса... А в 25ом году уже пошла плата другая, где толстенные дорожки. Работы по пайке там на 30 минут. И, в обоих случаях надо знать что и куда паять. Эти знания стоят денег. То, что я и мои соратники выкладываем эти инструкции бесплатно, а кто-то ими как готовым решением пользуется и продает услуги, так это не очень хорошо, т.к. цель выкладывания их была в том, чтобы барыг отсечь, а дать возможность получить всю инфу для самостоятельной работы.
При этом на получение этой инфы было потрачено много личного времени, которое не бесплатно. А вот тот мастер, что сделал кучу плат, тот припаяет все очень быстро. Очень.
Я бесплатно помогал знакомому - снял ему блок и дал инструкцию как паять. Итог - его паяльщик все равно 3 часа потратил в первый раз, т.к. плата была один в один как моя. И сколько тогда просить за такую пайку?

вот пример двух плат на одну и туже машину.

P.S. И еще, есть дешевая пайка - выпаивают чип китайский и на его бывшие ноги паяют сим-слот. А есть дорогая - чип оставляют, т.к. неизвестно нужен ли он будет потом и будет ли его проверка и ставят переключатель. - Работы просто в разы больше. Цена не может быть одинаковой.

NedoKapper,
ev-service.by

Вопреки ничтожным голословным вбросам неучей реальная ситуация даже при заградительных пошлинах такая:
Китайские автогиганты обогнали Renault и Audi на европейском рынке

Август стал переломным для европейского авторынка: китайские бренды обошли по объёмам продаж Renault и Audi, сообщает Reuters со ссылкой на аналитическую компанию JATO Dynamics.

В Европе было реализовано свыше 43,5 тысячи автомобилей из Китая — это на 121% больше, чем годом ранее. Рыночная доля китайских производителей выросла до 5,5%.

Главным катализатором роста стали подключаемые гибриды (PHEV). В августе их продажи на европейском рынке увеличились на 59%, достигнув почти 84 тысяч машин, а китайские модели показали взрывной рост — в 14 раз, до 11 тысяч единиц. В десятку самых продаваемых PHEV вошли BYD Seal U, Jaecoo J7 и MG HS.

Эксперты объясняют популярность гибридов тем, что они стали доступным компромиссом между традиционными авто с ДВС и полностью электрическими машинами.

При этом продажи чистых электромобилей в Европе также выросли на 27%. Однако лидер сегмента, Tesla Model Y, показал спад на 37% по сравнению с прошлым годом.

Китайские компании наращивают экспорт гибридов и намерены развивать производство в Европе, чтобы снизить влияние торговых тарифов.

Мы это слышали еще в начале лета . Поживём-увидим . Если так случится - будем в дальнейшем прислушиваться к Вашей инсайдерской информации

2679772:

Привет всем. Рассматриваю к покупке deepal sl03. Может кто имеет опыт владения поделитесь

@ShenlanClub t.me/ShenlanClub

В телеге отличные группы :
t.me/BYD_Belarus
t.me/BYDELECTROBY

Req_V:

Для юридических лиц и ИП.

Квота на ввоз в страну, а кто будет ввозить в документе отдельно не оговаривается. Говоря иначе квота распространяется на всех независимо от статуса ввозящего.

Req_V:

Для юридических лиц и ИП.

и тут немужик. Квота одна. Не зависит от того на кого ввозишь.

Req_V:

Два месяца назад ГТК "решило", что физлица в выборе квоты больше участвовать не будут.

балабол. Не было такого - вопрос был о том, действует ли льгота или нет. Ее никто не отменял - по 31.12. Но количество льготных авто - 15000 и это количество никто не менял. Как только исчерпаются, то будут платить растаможку, но не платить ндс, а с 01.01.26 и ндв впридачу.

Chto_za_bred:

Заспойлерю результат - 0 совпадений.

было бы удивительно, если бы в первый раз в жизни он написал что-то соответствующее действительности.