ЭЛЕКТРОвелосипед

l125, железофосфат - говна кусок. хз при чём он ко мне. а что там до распространения делали я хз. приезжаешь в батареечный сервис, говоришь "пцны, приварите", они приваривают, нашёл мне проблему

EW2SS, лучше бы всё же менять всю параллель. хз куда там улетели банки, которые не сдохли

Jufo, для этого ещё и зарядник надо иметь. или скиллы холхозинга

2014063:

А тем, которые говорят, из каких банок собрали батарею, не верь.

всем по волату!!!111

не стоит марать руки об это,что бы проехать 18 км на умирающей батареи,волат все сделал уже за вас,батарея по цене проездного на год

VDub2, а шо у турок нет никаких маркетплейсов, где по-быстрому купить всё? Работники хоть зарядили ту параллель за сорок евро? А то вся батарея может работать по той емкости, что была в этой параллели. Я тут как раз на днях с таким столкнулся, на батке электроинструмента. Зарядка отключается при достижении на одной из параллелей 4,25. А на других еще только 4. Дозарядил их по отдельности, то в некоторые по два амперчаса влезло, из общей в почти 12. Одну сфоткал, почти амперчас

vladiqsms:

Хотелось бы с складной рамой, т.к в доме лифт маленький !!! !!! А то выбора много вроде все ± похожи

Как раз таки со складной рамой выбор не сказал бы что очень большой. Плюс минус качество у всех будет одинаковое - китайское Я бы в первую очередь смотрел на ёмкость батареи (чем больше, тем больше проедете км) и на наличие гидравлических тормозов, а не тросиков. И ещё не советую электробайк, если сами не готовы разбираться и ковыряться в его железе и электрике (в мастерских с вас три шкуры сдерут за копеечный ремонт)

VDub2:

Дефектный визуально был 1 элемент, но заменил все 5 в ряду, ибо остальные были разряжены до 0,9В, а у меня и зарядки для 18650 поштучно нет никакой. iMax B6 остался в РБ не знаю зачем (((
Итого 20 евро за 5 аккумов
+40 евро за их работу по сварке и сборке.

Увы, это не совсем грамотное решение, очень быстро вылезет разбаланс по ячейкам. Может пару месяцев, а потом емкость упадет. Потому-что одни батарейки б/у, а другие новые. И эти новые будут по другому заряжаться и разряжаться. С каждой зарядкой будет накапливаться разбаланс. Там надо было делать по другому. Но правда это довольно распространенное заблуждение.

zlobnoebydlo:

autodraive2000:

Там надо было делать по другому

да. разбирать полностью всю батарею и из её остатков собирать новую. либо искать идеальныо подходящие по балансу характеристик банки, т.е. сопротивление и ёмкость. где их найти? самый идеальный подход в таком случае - поставить новую идеальную батарею, а эту распотрошить на повербанки. это единственное грамотное решение, если уж говорить о батареях, которые не будут убегать в разбаланс. кто-то готов поступать идеально или нужно просто решить проблему здесь и сейчас? самый простой вариант решения здесь и сейчас - замена цельной параллели, самый оптимальный вариант по соотношению время\гемор\стоимость

Добавлено спустя 1 минута 36 секунд

vladiqsms, любой по своему бюджету и визуальному предпочтению. все они одинаково говённые

Есть вариант попроще. Снимается по одному б/у элементу с каждой параллели, затем из этих б/у элементов полностью сваривается последняя параллель ( где был подключен плюс) . У нас получится вся батарея собранная из одинаковых б/у элементах , но в которой не хватает по одному элементу в каждой параллели. И в не хватающее место добавляем по одному новому элементу. В результате получится в каждой параллели по 4-е б/у элемента и один новый. Все параллели будут одинаковые. Для восстановления это называется частичная перепаковка, так можно поменять и две плохие параллели.

autodraive2000, ёмкость идёт домой. что лучше, получаем возможный разбег или сильно теряем в дальности и увеличиваем нагрузку на банки? хз, мне проще продать эту батарею изоленточникам на опыты, а себе собрать новую. но это мне
плюс, опять же, мы говорим про полную пересборку человеком, который сам не пересоберёт. кто будет пересобирать? что по деньгам выйдет?

а, пропустил про добавление нового элемента. ок, остаётся вопрос с полной пересборкой, сколько будет стоить работа и кто её будет выполнять, если человек сам не может?

вылезет разбаланс по ячейкам

Ничего никуда не вылезет. Ёмкость ВСЕЙ батареи определяется самой слабой паралелью. В данном случае это была первая параллель, сколько в ней было емкости столько лосепед и проезжал. Сейчас емкость(пробег) будет определятьсяпо какой-то другой параллели. Вырывать по одному элементу из каждой не замерив емкость каждой отдельной параллели - это какая-то глупость. Даже измерив емкость и найдя самую слабую ПАРАЛЛЕЛЬ не известно, какая в ней ячейка ослабла. Поменяв крайнюю проблема не решится. И с чего сейчас будет куда-то вылазить разбаланс? Новая параллель будет самой сильной или самой слабой, ведь неизвестно из чего её собрали. В первом случае она будет недоразряжаться, во втором емкость батареи будет равна её ёмкости. И всё. Зачем куда-то разбегаться?! Тем более ячейкам.

vladiqsms, понятие нормальности у всех разное. кому-то здесь вполне нормально и то, что есть на рынке. просто уровень всего, что продаётся, примерно одинаков. поэтому бери любой, который понравится, с точки зрения эксплуатации тебе или не зайдёт ни один, или зайдёт любой, всё упирается в твои притязания

VDub2:

autodraive2000:

В результате получится в каждой параллели по 4-е б/у элемента и один новый

Всего 65 батареек- если по 5 , то 11 параллелей. Все равно не сходится ведь и будет перекос где-то

Что-то плохо у вас со счётом - 5*11=55. В данной батарее 13 параллелей.13*5,=65.

Jufo:

Ничего никуда не вылезет. Ёмкость ВСЕЙ батареи определяется самой слабой паралелью.

Неверное утверждение. Ко мне привезли на проверку батарею от электросамоката ксяоми ми-365. У новой с завода ёмкость 10 а/ч. В этой батарее был разболанс по ячейкам 0.7 вольта, батарея выдавался ёмкость 2 а/ч. Я электронным балансиром выровнял напряжение на всех ячейках, после этого ёмкость стала 9 а/ч.