Дурдом на дорогах

Горожанин_с_Минска:

Valerrr:

woland21:

Ровно столько, чтобы успеть оценить обстановку в той полосе, куда собираетесь дальше перестраиваться.

Если я оценил обстановку, глянув в зеркало один раз и понимаю: кто, где и с какой скоростью относительно моей едет; места для перестроения 1-2-3 хватает, светофор впереди зелёный... Можно я не буду дергать стрекозу, а перестроюсь одним движением?
Или должен изображать из себя пенсионера с деменцией или только получившего права 70-ка и зависать в каждой полосе по минуте?

тут не про ваши способности, а про предсказуемость. для других. в т.ч. и для "пенсионера с деменцией или только получившего права 70-ка "

Включение и выключение поворотников повысит предсказуемость маневров? Зависание в полосе с заглядыванием в зеркало повысит?

Горожанин_с_Минска,

... получается что другие участники ДД должны угадывать...

если указатель поворота работает, то всё очевидно! Что ещё нужно угадывать?

Горожанин_с_Минска:

Интересно, получается что другие участники ДД должны угадывать, перестраивается авто с поворотником во вторую или сразу в третью полосу?

Зачем угадывать? Нужно всего лишь один раз выучить ПДД - будет лучше и вам, и другим участникам дорожного движения.
Пункт 57. ПДД РБ указывает, что подача сигнала световыми указателями поворота ... должна производиться до начала маневрирования ... и прекращаться немедленно после завершения маневрирования. Таким образом, моргающий поворотник у автомобиля, всего лишь обозначает что он еще не закончил перестроения. А какой будет конечная полоса - третьей, пятой или шестой - значения не имеет, т.к. ПДД не нарушены.

samo_letik:

budgerigar:

"kender"

Нет маневра перестроения из первой полосы в третью. Есть два отдельных маневра - из первой во вторую, из второй в третью. Каждый маневр вы должны обозначить. Заблаговременно включить поворотник перед началом маневра, выключить при завершении.
Другие водители не должны угадывать, собираетесь ли вы ломиться наискосок или просто забыли выключить его.

За сдвоенными щелчками вообще не следят, когда одно идёт за другим и места для перестроений немного. Например, на пл. Якуба Коласа в Минске тут - места немного, чтобы всё сделать по рецепту.

там около 50 метров. закончили поворот с Независимости. отключили поворотник. нужно перестроится вправо- щелкнули стрекозой, пока перестроитесь 2 раза моргнете. и вообще, тут в ветке все идеальные и никогда не нарушают. и учат других. тут за 4 метра умудрялись делов натворить , а вы про 50. не можете ездить по правилам, наверное не стоит ездить на своем авто. это ж девиз ветки.. в чужом поведении кучу косяков, зааато оправданий своим))) куча..

Я про немного другое.
Если на Красную в левую полосу надо в сторону Машерова, из правой в левую в этом месте, а не в очередь на Комаровку, то бывает, что это проезжается секунд за 8 на зелёный. И стрекоза налево не дергается там три четыре раза туда-обратно за 8 секунд. Стрекоза включается налево ровно один раз. И никто за это съедать мозг не будет, как и в прочих похожих случаях.

kender,

... поворотник призван информировать других водителей...

как с помощью левого УП проинформировать других, что я собираюсь разворачиваться, а не поворачивать?

... Именно потому, что его цель информировать, нужно его включать заранее, а не вместе или после поворота руля...

с этим спорят только свидетели секты боящихся непущунов.

Речь шла о непрерывном перестроении через несколько полос одним маневром и одним включением стрекозы – про это вы так ничего внятного и не произнесли

Ломануться наискосок через полосу и больше, не выключая поворотника - равнозначно тому чтобы его не включать совсем

когда применяется термин ломануться, включение/выключение УП, количество полос – всё это уже не имеет значения!

kender,

Нет такого одного маневра

для тех, кто не хочет слезать с бронепоезда, процитирую:

2.24. маневрирование (маневр) — начало движения, перестроение транспортного средства в движении из одной полосы движения в другую (далее — перестроение)...

Заметьте, не уточняется из полосы в соседнюю полосу. Т.е., это может быть из 1-й во 2-ю, или из 1-й в 6-ю – сиречь, из одной в любую другую!
А то, что вы сами себе придумали какие-то разные маневры, и их раздельное обозначение и выполнение – так это ваш личный геморрой, нормальные водители обходятся без всего этого!

Marabu
А то, что вы сами себе придумали какие-то разные маневры, и их раздельное обозначение и выполнение – так это ваш личный геморрой, нормальные водители обходятся без всего этого!

И таких "нормальных" водителей - каждый второй...

Marabu,

kender:

Речь шла о перестроении наискосок в потоке.

IMHO, если видна приличная разница в скоростях или она ожидается в конечной полосе (например, там есть 'лыжня в тоннеле', примыкает полоса съезда или разгона или они финальные), то выделять и организовывать перестроение отдельно стоит - наискосок ездить нельзя.

Pavel_Krupennikov, . Выработает неправильный условный рефлекс, затем бухнет или устанет и снесет кого-нибудь на красный, либо получит в попец с нашими 60 +10 км/ч.

kender