Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Дзмiтрок:

Крутишь стартером, появляются вспышки, как будто работает один цилиндр - -чих-чих-чих-чих , потом к нему подключается еще один и потом авто заводится.
После заводки все работает ровно.

такая же проблема и тоже больше проявляется зимой, подкачки в баке нету, так же грешу на ТНВД, но особых проблем не доставляет, заводится всё равно, абы стартером дольше крутануть и газку поддать. свечи не смотрел, как и компрессию, но если в минус 24 заводится то думаю и не надо. авто 1998 года.

Multikla:

Дзмiтрок:

Крутишь стартером, появляются вспышки, как будто работает один цилиндр - -чих-чих-чих-чих , потом к нему подключается еще один и потом авто заводится.
После заводки все работает ровно.

такая же проблема и тоже больше проявляется зимой, подкачки в баке нету, так же грешу на ТНВД, но особых проблем не доставляет, заводится всё равно, абы стартером дольше крутануть и газку поддать. свечи не смотрел, как и компрессию, но если в минус 24 заводится то думаю и не надо. авто 1998 года.

у меня фордик с компрессией 20-19-17-14 в минус 32 заводился чихая сначала одним, потом двумя цилиндрами, подхватывал и работал на трех цилиндрах. и только когда из печки начинал дуть чуть теплый воздух, начинал нормально работать четвертый цилиндр.

oleg213:

у меня фордик с компрессией 20-19-17-14 в минус 32 заводился чихая сначала одним, потом двумя цилиндрами, подхватывал и работал на трех цилиндрах. и только когда из печки начинал дуть чуть теплый воздух, начинал нормально работать четвертый цилиндр.

Я думаю скорее свечная недостаточность. Может проводка к свечам или свечка какая калится не с краю.

SerMel:

Я думаю скорее свечная недостаточность. Может проводка к свечам или свечка какая калится не с краю.

хотите сказать что при идеальных свечах и такой компрессии заведется без проблем?там походу нехватка всего подряд, и свечей и компрессии, а если учесть общее состояние то и обороты стартера не идеал, и зазоры в клапанах можно уменьшить, а еще насос...

SerMel:

oleg213:

у меня фордик с компрессией 20-19-17-14 в минус 32 заводился чихая сначала одним, потом двумя цилиндрами, подхватывал и работал на трех цилиндрах. и только когда из печки начинал дуть чуть теплый воздух, начинал нормально работать четвертый цилиндр.

Я думаю скорее свечная недостаточность. Может проводка к свечам или свечка какая калится не с краю.

какая свечная недостаточность?? в двух цилиндрах уже нет условий для воспламенения!

.SLON.:

oleg213:

Stealth:

Уж очень на износ насоса смахивает...оооочень

если с буксира заводит норм то насос не при делах
быстрее движок отрыгнет, чем насос. я бы начал с проверки питания на свечи, потом проверил бы компрессию

Или клапан имобилайзер на насосе, тобливо в форсунки попадает?

а с буксира вдруг начинает работать)

.SLON., вот поэтому мне и нужен толковый дизелист, который разбирается в таких моторах и знает куда смотреть и как. Подключить пару манометров, компрессию померять, свечи , насос и проч.

.SLON.:

Вы говорите стэнд, раньше в 90-е брали гидравлический домкрат колхозили манометр и проверяли форсунки, был такой прибор на каждый гаражный кооператив, и кочевал с гаража в гараж,

здесь про стенд говорите как раз такие только вы.

SerMel:

миша.м:

какая свечная недостаточность?? в двух цилиндрах уже нет условий для воспламенения!

Это f8q вихрекамерный, это не прямой впрыск. Очень большие потери тепла на холодную из-за непрямого впрыска.

Мой "корчик" с f8q 784/786 поломанный, временами отсутствует постпрогрев свечами накала. Может завестись с полоборота потом через секунд 20-30 начать подтраивать, потом троить без периодичности с вонючим белым дымом. Заглушить, потом завести всё ОК. При этом в -22 заводится с полоборота, бодро ездит, масло не потребляет.

P.S> По инсрукции постпрогрев до 3 минут, до 60 гр и при малой нагрузке на движок (на моей "поломатой" чувствую датчик педали газа или его проводка дают проблемы).

какая разница? для дизеля нужна компрессия. 17, это уже не компрессия, 14 -вообще ее нет. ваш постпрогрев на многих вообще отсутствует.

наблюдал сейчас как новый пежо эксперт передвигался на аварийке с перебежками по 20 метров и по выхлопу было видно что глох сё время, и двигался в сторону АЗС
а так сейчас на своем 1.9JTD через сканер понаблюдал за температурами того сего, и очень убедительно видно что солярка до 0 и выше прогревается только когда уже двигло 60-67 градусов, а так с -14 минут 30 ползло на ХХ.

может кто сможет прикурить?
в серебрянке?)