Электромобиль и гибриды

Req_V:

Сначала делали две модели, для китая и для остального мира, а потом решили, что будет делать один?

нет, как делали разные модели часто, так и делают, но проблем с переводом нынче нигде нет
а ранее были такие же танцы с бубном, кому недостаточно было английского

ВиталийXXL:

office:

установите ток зарядки на станции в соответствии с возможностями подводящей сети

В этих станциях с завода нет возможности занижать мощность . Валит на все 7
И в меню настроек машины тоже нет . в BYD/DANZA/FCB точно .
Если сеть не тянет - либо использовать другую станцию либо .... есть способ сделать ее регулируемой .

- а вот тут можно подробнее? плиз..
и да есть ещё провод (зарядное) на 1.5 квт но с каким то ебическим тройником, т.е. нужна розетка к нему я таких в наших хозтоварах не видел.

Andybel:

- а вот тут можно подробнее? плиз..
и да есть ещё провод (зарядное) на 1.5 квт но с каким то ебическим тройником, т.е. нужна розетка к нему я таких в наших хозтоварах не видел

Для маленького зарядного - берём трёхжильный гибкий кабель 3*1.5 - на одном конце устанавливаем евровилку , а другие концы припаиваем к лепесткам на зарядке (средний - земля , боковые - фаза-ноль пофиг где что ) в термокембрик и поверх всего - изолента . Да , эстетика страдает . Но надёжность - 100% ;

По вопросу управляемой мощности в "белых гробиках BYD" - это отдельная тема . Лично моё решение - программно-техническая доводка (контроллер) . Кто как по другому решал - я не в курсе .

stock-optom, new energy 3,5 кВт на озоне 223р с регулировкой тока. Заряжал все лето на даче, вопросов нет.

ВиталийXXL:

Кто как по другому решал - я не в курсе .

продать родное на барахолке и купить новое с регулировкой
но я всегда удивляюсь что многие не идут этой простой дорогой и покупают у вас доработку. ну это их выбор

stock-optom:

Какое недорогое взять зарядное GBT с регулировкой тока для гибрида на дачу? Использоваться будет редко

любое на вб или озоне

deres:

не идут этой простой дорогой и покупают у вас доработку.

Я их сразу предупреждаю об этом . Но , они штатную зарядку УЖЕ ОПЛАТИЛИ при покупке машины , А продать сейчас этот девайс можно рублей за 200-250 .... вот и вся кухня .
Кстати , внутри эти штатные "станции" достаточно хорошо сделаны . Не хуже (и не сильно лучше) чем любые другие . Реле/клеммы/провода - надёжные . коробка , кабель , пистолет тоже . Грех жаловаться . Повесил на стену и пользуйся . с защитой от влаги - более-менее ок . По сальникам туда ничего не затекает . Лаком пролито от души
Вообще это не мой бизнес , просто так сложилось : уже больше пяти лет разрабатываю и делаю зарядные . От самых простых кирпичей до навороченных , с Wifi , DLB и т д ... Но всё равно - это хобби , так сказать - с профессиональным уклоном .

Req_V:

Ну так выходить они будут явно не с модификацией для китайского региона.

опять незнание мат.части. Они вышли на некоторые рынки с китайской версией авто. Например, в Казахстан.

Req_V:

На кой? Только если так впечатлятся серым импортом в РБ...

а на кой они открыли доступ к серверам своим из-за пределов Китая с мая месяца этого года? Ты давай накинь версию. Там работы намного больше, в 1000000 раз, чем накатить файлик готовый с языком русским. Надо выпустить было новые прошивки для всех своих авто, а там вариантов чипов столько, сколько тесла делает авто. Ах, да, попутно с доступом к сервакам управления, они дали в общий доступ по ОТА обновлению блоков и прошивок вне Китая. Сам получил ота за считанные минуты после установки белорусской симки. И тут ты должен объяснить зачем это делали, не делая это 10 лет.

Req_V:

Там много "если" возникает Если будет BYD... если захочется в Европу именно на ней поехать... если будет в Европе фирменная зарядная сеть... Задача с несколькими неизвестными

понятно, очередной слив.

Req_V:

Что делать в Европе? Это уже на выбор самим владельцам. Порт переделывать на европейский или переходники использовать.

т.е. это другое. Переходники или порты на китайца - это нерабочая схема, а на теслу - только в путь. Ясно, понятно.

nonamer:

ну а как вы думаете, почему русификация Galaxy E5 стоит 500$ у Зубров, просто потому что они такие жадные

просто жадные. русификация BYD бесплатная, а кто-то берет с незнающих лохов по 500 бачей.

Req_V:

Какова вероятность, что она у них позже возникнет?

а китайцы в зикр или ляйсян другие? Зачем они штатно дали выбор русского?

Req_V:

Ещё Африку можно вспомнить или Латинскую Америку. В Европу пускай попробуют с такой хохмой зайти.

Да ты постоянно твердишь, что мир - это только Польша, да три прибалтийских тигра. Но реальность другая.
Просто напоминаю, что самый большой рынок новых авто - это Китай - в 24ом 32млн авто, потом с двухкратным отставанием - США с 16 млн, потом остальные страны Азии (не считая Китая) - 15,3млн, Латинская Америка - 5.5млн авто, ЕС - 10,6млн.
Всего 92млн авто продано в мире в 24
Так, что да, можно вспомнить, что весь рынок ЕС - это всего 11%.

Req_V:

Изучайте матчасть, как вы любите говорить (чаще всего при полном отсутствии знаний таковой, иначе бы такие глупости не говорили ). Какое авто, с какими протоколами умеет работать штатно, а какое с бубном.

я же написал - в Европу поставляются американские авто. с CCS1, nacs и прочими. Мы не можем не верить такому эксперту, который не умеет производить арифметические вычисления с цифрами и не знает что такое порядок числа, ну, и не знает про автомобили BYD ничего, даже про их длину.

Req_V:

Подход другой, а может "умнее"

а вчера был глупый? А чего нативно МА не дают?

kitnamore:

не умеет производить арифметические вычисления с цифрами и не знает что такое порядок числа

kitnamore:

Авто с GBT в мире уже на порядок больше, чем с CCS.

ой кит, кит