Всё о газовом оборудовании (архив 2)

vva3, а бензина сколько ела до установки. Были какие-нибудь проблемы с газом?

У меня Nissan Maxima QX 2.0l 6V24..

как правильно подметили из 3-го. поколения только ГИГ, но упаси вас бог с ним связаться, лотерея еще та, а если оставлять только мозги а остальное импорт то смысла нет этим заниматься. *на прошлой неделе переделывали мазду с ГИГ4 - среди ГИГов самое самое, в итоге от ГИГа только мозги с датчиками, которые без [censored].и не работают*

...

2 vva3

нужно учесть следующее КМЕ на французах работает нормально но в программе этого обор. мало что можно настроить, если есть глюки нужно смотреть/подбирать форсунки + редуктор + по новой регулировать. скорее всего стоят форс. валтек а они медленные, а на французах как правило парал-й. впрыск т.е. скорости может нехватать, как следствие большой разбаланс по работе бензина и газа (полностью весь случай фишера). Если чек не заглушен эмулем и не горит то ставьте переход на газ в 75гр. и ездите спокойно (если это все проблемы)

кароч не кашпировский нужно смотреть...

*********************************************

ответ всем. по подбору обор. под конкретный автос можете сливать в почту, помогу

здесь буду игнорировать, не обижайтесь, тут разбираем проблемы а не помощь начинающим.

Был хороший топик на тему "Почему автопроизводители серийно ставят 3е поколение, а не 4е"

http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/104563.html

И Дзе очень понятно все растусовал про преимущества 3 и недостатки 4.

Почему автопроизводители серийно ставят 3е поколение, а не 4е

это было его мнение и оно не бесспорно...

основная причина на поверку совсем с другой стороны: 3-е поколение (Koltek/Necam голандский) обладает просто чудовищным показателем цена/эффективность, да это механика но она работает долго и безотказно и самое главное это дешевле и клепать можно хоть на конвейере *что и нужно производителю новых авто*, а 4-е. пок. требует инд. настройки.

Но мы не производители и на нашем рынке некам равен по цене обор. 4-го. поколения которое обладает лучшими показателями, а т.к. цена на установку одинакова то зачем вам 3-е. если есть 4-е. за теже деньги. Ди и ставится некам не на все машины. Список, есть на сайте метринча который занимается голладцами в мск. тамже инструкция в pdf.

***

да и было это год назад, все течет все изменяется

...

как пойдет в массы впрыск жидкой фазы которую щас все мелкие итальянские конторы продвигают вот тогда будет весело, а так уже года 2 практически застой, качественных изменений нет, ценник плавно лезет вниз, тоска в общем.

подскажите на педо 406 2.0 инжектор какое поколение надо ставить (сколько стоит).

И как авто будет вести себя ?

заранее спасибо.

Добрый день газовикам, вот просвещаюсь по теме... но встал один вопрос. Вопрос касательно уоз, к примеру как коректируестя оный в четвертом поколении гбо при переходе машины на газ?

заранее благодарен.

ПС кто чего может сказать про гиг 4 и сколько стоит комплект.

KalxoZZ:

Добрый день газовикам, вот просвещаюсь по теме... но встал один вопрос. Вопрос касательно уоз, к примеру как коректируестя оный в четвертом поколении гбо при переходе машины на газ?

заранее благодарен.

ПС кто чего может сказать про гиг 4 и сколько стоит комплект.

А никак не корректируется он ЭБУ ГО. Если есть датчик детонации, возможно, ЭБУ авто его подкорректирует.

Есть отдельные процессоры для корректировки УОЗ, однако при цене от 80 уе, их реальную пользу еще никто не доказал.

pelmen, знаешь, как оказалось, мы не одиноки со своими проблемами.

Вчера был у одного мастера и у него проблема аналогичная.

Причем проблемы стали вылезать через 2 месяца эксплуатации машины на газу.

С его слов, при езде на газу, бензиновые форсунки "высыхают"....

Не знаю, как это происходит физически, но что-то представляю себе такое нехорошее...

Он сказал, что пользовался разными промывками форсунок - без толку.

Помогла их замена и то не надолго.

Посоветовал просто чуток нажимать на педаль газа, когда заводишь машину.

Сегодня так и поступил - завелась с полпинка.

COM1975, что скажешь на такое мнение, что я описал выше по тексту?

подскажите пожалуйста, во скока обойдётся установка оборудования на ВАЗ 21063 ?... сколько новое оборудование? работа?

и можно ли приехать на установочный сервис с б/у оборудованием?

..сделал две диагностики,сначала сказали поменять свечи,я поменял и свечи и провода и крышку трамблера и бегунок...не помогло во второй раз сказали поменять прокладку между коллектором и двигателем...бесполезно в третий раз я решил к ним не ехать

машин хороший а стоит 2-е. да и глюки как у добитого опеля, езжайте к норм. установщикам и все устраните (в почту плииз)

через 2 месяца появились первые проблемы - при переходе на газ при не совсем прогретом редукторе машина глохла, если ее поддержать педалькой, то обороты плавают. С холодами появилась проблема с запуском - завожусь с 3-го, 4-го

похоже нужно банально поднять темп. перехода на газ а то получаеться при постоянных коротких перебежках по городу, газ работает в недогретом состоянии на грани срыва в жижу, вот и валят ошибки на богатую смесь

бензиновые форсунки "высыхают"....

эт очередной баян, кто этого боится то бензонасос не отключает теория "бензин циркулирует форс. охлаждаются, нагара на соплах нет" но это баян, все проблемы от качества бензина а газ их тока проявляет, да есть некоторые авто с "нежными" форсунками но их единицы + нужно выставлять переход на газ ну хотябы на 50гр чтоб машина подольше на бензе помолотила, а то экономим на спичках а потом форс. меняем.

Если переход на газ настроен на 15гр. или например на 35 но установка ГБО выполнена криво и авто от 35 до рабочей темп. греется долго и долго едет в "непонятном" состоянии настраивается то все на прогретом двигле !

Кароч и бензину поработать не дали и газ еще холодный, делайте выводы (зима вДруг пришла, вот и вылезло все резко)

...

не связывайтесь вы с ГИГами я вас прошу *без коментариев*