Formula-1. Сезон 2026

super-buldos2012:

Лишить нахрен очков

если красные будут впереди в Японии - могут реально потребовать разбирательств...

ClaudLi:

Квалификация Гран При Японии, третьего этапа Формулы 1 2026, пройдёт по новым правилам. Об этом в четверг утром, 26 марта, объявила Международная автомобильная федерация (FIA).

Ожидается, что на скоростной и извилистой трассе Сузука новые силовые установки будут испытывать дефицит электроэнергии, ведь там не так много зон с интенсивным торможением, где можно подзарядить батарею. По этой причине FIA совместно с командами и мотористами приняла решение о снижении максимально допустимого заряда в квалификации с 9,0 до 8,0 мегаджоуля.

Снижение лимита энергии, которую можно накопить по ходу круга, означает, что мощность и скорость машин Ф1 станет меньше. Но в то же время пилоты будут меньше ездить накатом на прямых и замедляться в поворотах, чтобы подзарядить батарею. Другими словами, они смогут больше атаковать, что должно повысить зрелищность квалификации.

По оценке экспертов, снижение показателя с 9 до 8 МДж должно сократить необходимость в зарядке батареи на четыре секунды на каждом круге.

Источник: пресс-служба FIA

Интересно мне, вот этот цирк и бред прекратится уже, наконец? Стадо идиотов со своим конченым регламентом.
Это просто жесть какая-то.

Оооо, Макс начал мстить журналюгам... Не начинал пресконференция пока её не покинет один конкретный писака

Max Verstappen made the start of his press conference here in Suzuka today conditional on the absence of The Guardian journalist, Giles Richards.
“I’ll only start when he leaves.”

When questioned by the journalist about the reason, Max said it was because of the question he asked in Abu Dhabi last year

It was Giles who asked Max whether he regretted what happened at the Spanish Grand Prix and if he thought he had lost the championship because of that race.

tred:

ClaudLi:

Квалификация Гран При Японии, третьего этапа Формулы 1 2026, пройдёт по новым правилам. Об этом в четверг утром, 26 марта, объявила Международная автомобильная федерация (FIA).

Ожидается, что на скоростной и извилистой трассе Сузука новые силовые установки будут испытывать дефицит электроэнергии, ведь там не так много зон с интенсивным торможением, где можно подзарядить батарею. По этой причине FIA совместно с командами и мотористами приняла решение о снижении максимально допустимого заряда в квалификации с 9,0 до 8,0 мегаджоуля.

Снижение лимита энергии, которую можно накопить по ходу круга, означает, что мощность и скорость машин Ф1 станет меньше. Но в то же время пилоты будут меньше ездить накатом на прямых и замедляться в поворотах, чтобы подзарядить батарею. Другими словами, они смогут больше атаковать, что должно повысить зрелищность квалификации.

По оценке экспертов, снижение показателя с 9 до 8 МДж должно сократить необходимость в зарядке батареи на четыре секунды на каждом круге.

Источник: пресс-служба FIA

Интересно мне, вот этот цирк и бред прекратится уже, наконец? Стадо идиотов со своим конченым регламентом.
Это просто жесть какая-то.

После ГП Японии перед Майами планируется изменение как раз, сейчас же это временная мера

black_prince:

причина по которой "мстюн" начал "мстю" - ну ей богу, даже в детском саду на более обидные вещи обижаются

В самом деле Ферстаппен превзошёл себя Припомнить в такой капризной манере прошлогодний вопрос журналиста - это... Это крайне странно, очень-очень мягко говоря.

ClaudLi:

По этой причине FIA совместно с командами и мотористами приняла решение о снижении максимально допустимого заряда в квалификации с 9,0 до 8,0 мегаджоуля.

Ожидаемая мера для таких трасс как в Японии. Молодцы, что оперативно среагировали, а не ждали майских гонок. Тем более что зрители разницу не заметили б хоть с 9,0 мегаджоулями, хоть с 10,5. А вот гонщикам станет комфортнее, и, надо понимать, в Японии тот же Ферстаппен полетит в квалификации, коль открывается возможность давить педаль газа до упора

Решение уменьшить мощность электродвигателя в квалификации вместо увеличения мощности двс просто эмейзинг.
А с учетом того что дело происходит в Японии и двигатель Хонды единственный не мог на предыдущих этапах полностью заряжать батарею - пахнет конспирологией.

ClaudLi:

FIA совместно с командами и мотористами приняла решение о снижении максимально допустимого заряда в квалификации с 9,0 до 8,0 мегаджоуля.

Источник: пресс-служба FIA

Еще бы понять как они собираются мерять эти самые джоули на каждой конкретной машине в конкретную единицу времени...
ФИА повесит защитные пломбы на ЭБУ?