Электромобиль и гибриды

stock-optom:

Li выкатил сегодня обновление 8.0 с русским языком

бедные установщики русификаторов...

eddie_murphy:

потому что дотации порезали видимо?

не резали, а порежут в сентябре. Год начинается не в сентябре. А падение с начала года такое. Да и что, тесла нужна только когда ее на 1\3 дотирует правительство США?

stock-optom:

Li выкатил сегодня обновление 8.0 с русским языком

а толк какой? как было глючной парашей, так и осталось.

В прошивке много чего веселого. У меня экран начал моргать на 50герц полосками как будто матрице хана. Перезагрузил норм. Карточки не редактируются кнопка тупо не нажимается и т. д.

В ночь обновился на 8.0 и утром появилась ошибка. Батарея не показывается, что может быть не так? До этого ездил без проблем

В общем перезагрузил с руля - ничего.
Выключил питание - померил малый АКБ - 12.8в
Снял петлю под капотом, поставил обратно, запустил.
Ошибка Drive system fault прошла, появилась ESP и ошибка выхлопной системы

Aladima:

А владельцам BYD оно не надо.

Ну не надо и не надо. Ещё и лучше

Aladima:

При желании и 6$ можно накатить руссификатор

Уже 6? До этого говорили, что 200...

Aladima:

Ну и да, есть глобальные авто BYD

Глобальные, тут на форуме говорят, что дорого стоят. Для бюджета, только для китайского рынка подходят.

satori:

а толк какой?

Так русский появился? Или фейк?

Req_V:

это и есть технологии, которые пришли в нашу жизнь и удобство.... И потратив на 2286 км 170 евро, 7,5 цента на 1 км. Не 15-16, а меньше 8.

Какие-то странные технологии... Я по Европе накатал на большом тяжелом 8-ми местном бензиновом минивэне 6600 км и потратил 700 евро на топливо, что примерно 10.6 евроцента на 1 км. И это при том, что мне было влом съезжать с трасс, чтобы заправляться по 1.6-1.7 евро, а я заливал по 2+. Если взять для путешествия какую-нибудь дизельную малолитражку, то она с легкостью вложится в 5 центов на 1 км. Непонятно, в чем тут технологии и удобство

Req_V:

Ну и какое дизельное авто имеет расход 2,5-3 л на 100 км?

хороший вопрос
и у "большого тяжелого 8-ми местного бензинового минивэна" получается ~5.3 л/100 км?

user1803:

Если взять для путешествия какую-нибудь дизельную малолитражку

да, можно взять. а можно и на велосипеде путешествовать

или рассмотреть такое, только дизельное

_Dimitris_:

и у "большого тяжелого 8-ми местного бензинового минивэна" получается ~5.3 л/100 км?

6.3 л/100 км

WOLVERINE90:

так это же тот самый владелец мощного американского упилка

Сказал владелец глючного смартфона на колесах в чехле из фольги

Req_V:

Ну и какое дизельное авто имеет расход 2,5-3 л на 100 км?
Озвучьте модель сего чуда.

Да полно таких "чуд", например Opel Astra 1.3 CDTI

user1803:

6.3 л/100 км

Если катиться 90 плюс-минус - поверю. Если ехать 120-140, такой расход - СКАЗКИ, которые вы зачем-то другим рассказываете.

user1803:

Да полно таких "чуд", например Opel Astra 1.3 CDTI

Бред. Смешанный расход (условно - 50/50 город/трасса) никогда не будет у подобной астры в районе 2,5-3 литров. Вы с какой целью в эту тему очередной раз вылезли со своими сказочными тредами?

user1803, вы, наверное, половину заправок просто не учли. может супруга/девушка заправляла, пока вы спали в "большом тяжелом 8-ми местном бензиновом минивэне"

BYD установит в Европе мегаваттные зарядные станции

На автосалоне в Мюнхене BYD показал не только новый гибрид Seal 6 DM-i Touring, но и объявил, что уже в 2026 году установит в Европе ультрабыстрые зарядные станции на 1000 кВт, примерно от 200 до 300 точек.

Главное отличие европейских зарядок BYD от китайских аналогов — для достижения мощности в 1000 кВт здесь будет использоваться один кабель вместо двух. В Китае каждая линия подает по 500 кВт, что делает процесс менее удобным. В Европе технология станет проще и эффективнее.

Скорость зарядки впечатляет: станции способны восполнять около 2 км пробега в секунду. В реальных тестах BYD Tang L EV удалось за 6 минут зарядить батарею на 500 км. Это стало возможным благодаря архитектуре Super E на 1 000 В, которая допускает экстремально быстрые циклы без перегрева аккумулятора.

BYD планирует, что первой маркой, использующей эти станции в Европе, станет премиальный бренд Denza. При этом конкуренты тоже не отстают: итальянская компания Alpitronic уже развернула сеть HYC1000 с аналогичными характеристиками. Но приход BYD обещает ускорить развитие всей отрасли, сделав быструю зарядку привычным стандартом.

BYD уже присутствует в 32 европейских странах, а локальная линейка насчитывает 13 моделей. Первой моделью BYD, которая встанет на конвейер нового венгерского завода, станет Seagull. Ранее сообщалось, что автопроизводитель рассматривает возможность строительства ещё одного предприятия, но уже в Германии. Окончательное решение пока не принято.

Req_V:

А ссылка есть на официальное описание? Или очередную байку запустили?

Req_V:

Нет ни одного BYD длиннее 5 м... Очередная клоунада?

Req_V:

Будут зарабатывать на бедных владельцах BYD...

и тут впросак - можно бесплатно ставить.

Req_V:

Наверное за счет конкуренции со стороны китайских электромобилей

Req_V:

Нет ни одного BYD длиннее 5 м... Очередная клоунада?