Электромобиль и гибриды

Req_V,
немужик, причем тут класс авто к конкуренту? Они в разных классах. В разных лигах. Ты никогда не будешь сравнивать одинаковые авто, потому как там тесле делать нечего.
Твой удел - утверждать, что нет 5 метровых BYD и сравнивать авто вроде фиат500 с большими пятиметровыми паркетниками. Тогда у теслы возникает призрачный шанс сравняться с китайцами.
Ну, и говорить, что 7 часов потратить в день на зарядку авто - это технологично, а 5 минут - нет.

Продажи Tesla в первом полугодии 2025 года составили около 720 тысяч автомобилей (сумма поставок за Q1 и Q2), показав снижение по сравнению с предыдущими периодами и год к году. Во втором квартале поставки составили 384 122 автомобиля, что на 13% меньше, чем во втором квартале 2024 года, и это стало вторым кварталом подряд со снижением. Основными причинами спада называют устаревшую модельную линейку, растущую конкуренцию со стороны китайских производителей, а также общие проблемы с рынком и снижение спроса.

Req_V:

отоноче:

На ДВС проедешь больше,соответственно,меньше ночёвок в пути.

На сколько? На 150-200 км?
С детьми и животными больше 300 км за раз без остановок? Не смешите мои подковы
Всё равно будете останавливаться. Заправка из 3 минут превратиться в 30. И банальная остановка в такое же время, ну может минут на 20, если подгонять домочадцев будете. Остановка на покушать - растянется в час.

Если у вас не стоит задача победить в конкурсе "железная задница" и замучить дорогой свою семью, то проедете аналогичный путь на ДВС не намного быстрее. Часа на 2-3, вряд ли больше.

А я только приведу наблюдения, выводы делайте сами...

Давеча ехал я в один областной центр, скажем так, из столицы. На полпути завернул на АЗС взять кофе (бака хватает на 900-1000км - не заправлялся)... Так вот на АЗС среди бела дня была очередь... к розетке... Все электромобилисты на этой дороге посчитали, что будет мудрым решением заправиться на полпути и выпить кофейку...

И ещё одно наблюдение: все владельцы хвастаются управляемостью, низким центром тяжести, комфортом электромобилей. Соглашусь с ними... Но на трассе большинство из них вместо разрешённых 120 едут 90....

Некоторым без разницы приехать на дачу за час или за 70 минут, а лишние 5 рублей в кармане лишними не бывают.

3859204:

Но на трассе большинство из них вместо разрешённых 120 едут 90....

Прям-таки большинство Глаз у вас цепляется за электрички, а про большое количество самых разных корчей, которые едут 80-90 там где можно 120, забываете. Я вот подмечаю, что если еду 120-125 в тот же могилёв, гомель, брест, гродно, то количество тех легковушек, которых опережаю, явно больше чем количество тех, что опережают меня. Встречаю электрички, которые едут условные 140, хотя их и меньше едущих 90-100, но, блин, корчей несравнимо больше, чем медленно едущих электричек.

По нашим магистралям и 90 в темное время суток хватит ( пьяные пешахиды, олени ))) и не только.) А время покажет, что практичнее и экологичнее.

отоноче:

MrAlexL вот,этот товарищ осуществляет трип по Европе.
Вопрос:много он видел электричек из других государств?

Наблюдение продолжаю

Игуменица, Греция. До Албании несколько десятков км.
В основном type2 столбики в городах. Электричек почти нет. Таксист сказал, что невыгодно их горками и дорогое электричество. Рекурперация не спасает.

p.s. tesla на греческих номерах катаются. но, как сказал тот же таксист, это из больших городов приехали.

А это уже окрестности Бриндизи, Италия.
Не сказал бы что много электричек (в Минске на порядок больше). Опять же менталитет местный - множество маленьких, старых машин.
При этом сравнительно много коммерчиских минибусов и минигрузовичков уже электрические.
Иностранных электричек не видел пока

SvolotcH:

3859204:

Но на трассе большинство из них вместо разрешённых 120 едут 90....

Прям-таки большинство Глаз у вас цепляется за электрички, а про большое количество самых разных корчей, которые едут 80-90 там где можно 120, забываете. Я вот подмечаю, что если еду 120-125 в тот же могилёв, гомель, брест, гродно, то количество тех легковушек, которых опережаю, явно больше чем количество тех, что опережают меня. Встречаю электрички, которые едут условные 140, хотя их и меньше едущих 90-100, но, блин, корчей несравнимо больше, чем медленно едущих электричек.

Когда еду из Минска в сторону Бреста (в этом направлении особенно заметно), действительно глаз цепляется за электрички, едущие 80-90, - корчи не в счет, им реально может быть тяжело.
Редкая птица на зеленых номерах пролетает красиво мимо.

Поэтому и возникает вопрос, зачем авто, который может, но не едет, там, где можно ехать?

Sebastian, так уточните у кого-либо из водителей тех медленно едущих электричек, чего это они так ))) У меня такие медленные поездки были только два раза года три назад, когда в могилёве зарядок с китайским gb/t dc не было - и надо было 450км без подзарядки проехать, приходилось 80-85 катиться.

kitnamore:

Что с лицом, любители мусора? В США нет китайцев дешевых, но есть дотации от государства, огромные. И все равно тесла в заднице...

Продажи Tesla откатились на 8 лет назад

Tesla столкнулась с самым резким снижением рыночной доли в США за последние восемь лет. В августе доля бренда на американском рынке электромобилей сократилась до 38% — это минимум с октября 2017 года, когда только начиналось массовое производство Model 3.

Аналитики связывают падение с усиливающейся конкуренцией: автопроизводители по всему миру активно предлагают более доступные и технологичные модели. Тем временем Tesla переключила внимание с развития модельного ряда на другие направления — роботакси и гуманоидных роботов. (https://t.me/Robo_Daily)

Но, несмотря на эксперименты в других сферах, именно производство электромобилей остается основным источником дохода Tesla. При этом общий спрос на электромобили в США пока сохраняется, чему способствуют налоговые льготы.
Однако они истекают уже в конце сентября, после чего рынок может столкнуться с замедлением.

это хорошо или плохо ?

papalegbo, плохо, если у вас акции Теслы есть и их акционером являетесь [censored by Grace-o]