Электромобиль и гибриды

tred:

...и 7 часов на курение возле машины

А на китайцах в европе потратите в полтора-раза больше времени, и что дальше? Слушайте, такие как вы задолбали пытаться в троллинг.

MrAlexL вот,этот товарищ осуществляет трип по Европе.
Вопрос:много он видел электричек из других государств?
Не местных ?
Это про вопрос путешествий на этих повозках.

Req_V:

tred:

и 7 часов на курение возле машины

Конечно. При аналогичной поездке на ДВС на остановки за весь маршрут ушло бы часов 5. Лишних 2-3 часа в дороге на 2 дня - ничего страшного.

Понимаешь, товарищ- на время заправки электрички,проедешь расстояние меньше.Соответственно,+ ночёвка(а отели не копьё сейчас).Правда,тут в ветке про Грузию, индивидум спал в Sке.Ну это дно,я щитаю.
На ДВС проедешь больше,соответственно,меньше ночёвок в пути.

Req_V:

MrAlexL:
эффективность - ок. Понятно киловатты на километры (как быть с массой так и не понял, но да ладно. Для Ваших постов можно принять точку зрения). Поясните, пожалуйста, что такое Технологичность (уж если Вы вынести эффективность за скобки, то не используйте ее в описании данного термина).

Ну эффективность, да и масса, в том числе, тоже в основе своей возникает из-за применяемых технологий. Эффективная батарея с высокой энергоемкостью, экономичные моторы с высоким КПД, логика использования моторов и их мощности в зависимости от режима езды и т.п. Использование прочных и легких материалов и т.д.

Дальше. В современном автопроме, особенно в электромобилях, авто - это уже не просто четыре колеса, руль и моторы. На текущий момент это, по сути гаджет на колесах.
Электроника, система управления автомобилем, зарядкам, разнообразные системы помощи водителям, адаптивный круиз и "автопилот", онлайн функции, удаленное управление, обновления, развлечения, планирование маршрутов, запаса хода и зарядок, в том числе и с учетом высот, погоды, пробок... И т.д. и т.п.
Что сейчас большинство производителей и пытается внедрять и улучшать.

Хм.. много про правильное использование энергии. Соглашусь. Отмечу, что Вы согласились, что масса важна. При этом отмечу, что масса не берется просто так, а набирается как раз из функциональных элементов, или элементов комфорта, который помещен в авто. Но это к слову просто. Безопасность и надежность кузова - огромный источник массы в авто (это тоже к слову).

Возвращаясь к технологичности и к условиям эксплуатации авто здесь и сейчас:
"Электроника, система управления автомобилем, зарядкам, разнообразные системы помощи водителям, адаптивный круиз и "автопилот", онлайн функции, удаленное управление, обновления, развлечения, планирование маршрутов, запаса хода и зарядок, в том числе и с учетом высот, погоды, пробок... И т.д. и т.п." - что из этого вы подразумевали, говоря о технологичности? Здесь (пусть будет Минск) и сейчас что технологичнее Tesla, Geely, BYD, VW, а может Xiaomi или Audi?
Извините за провокационный вопрос, но я не нашел такой разницы в современных авто в условиях Минска, чтобы сказать что авто нетехнологичен (речь об авто одной ценовой категории ~ 30-45к)

Req_V:

Если у вас не стоит задача победить в конкурсе "железная задница" и замучить дорогой свою семью, то проедете аналогичный путь на ДВС не намного быстрее. Часа на 2-3, вряд ли больше.

кто не соревнуется в конкурсе "железная задница" наверное предпочитают самолеты

MrAlexL:

Отмечу, что Вы согласились, что масса важна. При этом отмечу, что масса не берется просто так, а набирается как раз из функциональных элементов, или элементов комфорта, который помещен в авто.

Конечно важна. Только иногда смотришь на характеристики авто и слегка удивляешься, когда одно авто на 300-400 кг больше аналогичного по размеру и классу. Настолько больше элементов комфорта добавили?
И при этом читаешь - модульная конструкция, батарея конструктивный элемент кузова, дает уменьшение веса. Объединение блоков в один, 8-в-1, 12-в-1, что также вес уменьшает. А без них - вообще до неприличных размеров вес бы выглядел?

MrAlexL:

Безопасность и надежность кузова - огромный источник массы в авто

Опять таки согласен. Только применением инженерных решений и легких, но прочных материалов можно эту безопасность и надежность даже и увеличить, при этом уменьшив вес.

К слову, я видел у знакомого Модель 3 после лося. Когда лось выскочил перед авто на 120 км/ч. Технологии в виде аварийной функции автопилота по максимуму отработали, среагировав раньше человека, уменьшая силу удара. И прочный и надежный кузов и силовой конструктив авто дали, что, по сути в авто никто не пострадал, все живы и здоровы. И даже авто после такой встречи не в тотал разбито. Восстановил и дальше ездит.
Лично я, IMHO, считаю, что авто прочнее, безопаснее и надежнее Теслы в этом плане ещё умудриться поискать.

MrAlexL:

Извините за провокационный вопрос, но я не нашел такой разницы в современных авто в условиях Минска, чтобы сказать что авто нетехнологичен

BYD можно было не зачеркивать Никто же не утверждает, что оно совсем нетехнологичное.
Понятно, что в наших реалиях не весь доступный функционал можно использовать.
Но, в целом, то, что Тесла ещё лет 12-13 назад задрала планку в виде гаджета на колесах, системах управления авто, системах управления батарей, автономном движении авто, функциях обновления авто по воздуху, дистанционном управлении авто и т.п. другим производителям приходится учитывать и конкурировать.
И это ещё без учета общей экосистемы, которую у нас нельзя использовать, но стоит только выехать западнее и ты практически перестаешь замечать, что едешь на электромобиле

И я не говорил ни разу и не буду говорить, что Тесла идеальный электромобиль. Ни разу не "Мерседес" и никогда им не будет. И под свои задачи и условия выбирать можно любой электромобиль. У каждого есть достоинства и недостатки. И у каждого набор этих факторов может учитываться по разному.

WOLVERINE90:

кто не соревнуется в конкурсе "железная задница" наверное предпочитают самолеты

И за рулем сам не ездит, у него водитель есть.
Только сомневаюсь, что тут на форуме такие собрались

kitnamore:

нетехнологичный китаец

Мне одному только кажется, что кто-то затеял очередную клоунаду?

И как поднятый вопрос о технологичности конкретной модели BYD в сравнение с однотипными ему Джили и Тойота пытаются отвлечь на набрасывание очередной порции на вентилятор.

kitnamore:

model x p90d весит 2,45 тонны. sea lion 07 awd 93кВт весит 2.3 тонны.

Эка вас занесло.
Среднеразмерный паркетник сравнить с полноценными семиместным кроссовером. Да ещё и прошлого десятилетия. В своем репертуаре, словоблудия.
"Одноклассник" sea lion 07 - Model Y. С ним и сравнивайте, не накручивайте лишнего.

kitnamore:

model x p100d весит 2,51 тонны. BYD Tang с батареей 109кВт весит 2,56 тонны

Вот тут уже ближе) Только не p100d, который лет 6-7 назад перестали выпускать.
Двухмоторный Икс весит приблизительно 2,41 т, трехмоторный - 2,54.

kitnamore:

Где баба увидела разницу в 400кг

Культура тоже не ваше, как я посмотрю. В дополнение прошлого длинного списка

kitnamore:

Технологично - это тратить ровно 5 минут на 1000км пути на зарядку.

А поближе к реальной жизни, особенно в наших краях?
Сколько лично ваше "технологичное" авто тратит?
Или BYD Song Plus, например, к технологичности, которого и возникли вопросы? А у клоунов с комплексами вдруг подорвало и начали всё до кучи кидать на вентилятор.

kitnamore:

И это с учетом, что тесла низкая и задела всего на несколько см препятствие

Это по этим тестам некоторым китайским авто звезды безопасности рисуют? А потом в дерево и пороги складываются.

А по фото, ничего страшного, салон целый. Её наверное ещё восстановили и дальше ездит.

Ассоциация EuroNCAP опубликовала сводный рейтинг результатов краш-тестов и прочих испытаний, проведённых в 2025 году. Вошли в него 20 моделей, включая шесть китайских, а наивысший рейтинг получил электрокар Tesla Model 3 — 359 баллов из 400 возможных.

Клоны такими клоунами бывают.
Что ж там с остальными, если показали фото автомобиля, который по результатам краш-тестов занял первое месте. Да и с самого первого выпуска входит в топ-5 самых безопасных автомобилей из года в год.

MrAlexL:

Т.к. простой гуглинг выдает другую информацию:

Мне гугл кучу ссылок накидал...

https://auto.ru/mag/article/tesla-model-3-nazvali-samym-bezopasny ... -v-evrope/
https://nev.by/news/kitajskih/
https://kolesa.kz/content/news/tesla-model-3-stala-samym-bezopasn ... em-evropy/
https://www.drive2.ru/l/708805669477698375/

MrAlexL:

Вы серьезно? Технологичное авто подлежит, конечно, и восстановлению и остается таким же технологичным и Безопасным

Это больше шутка была

Хотя, это уже по авто смотреть надо, ну и как восстанавливать. Если силовые элементы не затронуты, то можно и восстанавливать. И остается таким же технологичным и безопасным.

После лося я видел авто, чем-то похоже на фото было. Только двери, колеса и крыша целые. Всю морду сняли и новые комплектующие поставили.

Req_V:

"Одноклассник" sea lion 07 - Model Y

model y - это мелкий хэтчбэк. Никогда он не был одноклассником byd, немужик.