Вело-ОФФТОПИК

Rusermanych:

itto:

Внезапно

Бабок вбухали в оснащение, круто! Но в производстве одни дроческопы из водопровода

Да похрен вообще на технологичность и соответствие последним трендам, как и у всех гос предприятий у них очень плохо с маркетингом и поиском нишей. Соревноваться с китаем в производстве дешёвых горников нет смысла. Но они могли бы скоммуниздить какие-нибудь прикольные современные и ретро урбан дизайны у западных производителей, их геометрии рам - и просто клепать ситибайки из хорошей сталюки по бюджетным ценам, на планетраках 3ск. Типа, для обывателей байк прогулочный и для коммутинга. Чтобы был простой, практичный - и хорошо, стильно выглядел. И фиксы клепать для хипстеров ))

Хотя опять же, если клепать такое на внутренний рынок, то требуется чтобы велодвиж был развитый и популярный. А для этого нужна целая система мер, начиная с изменения абсолютно дурацких пдд на что-то более адекватное и соответсвующее мировой практике - и заканчивая развитием велоинфраструктуры и уходом за ней (чтобы как в Финлядии, велодорожки зимой чистили так же часто и основательно как и автодороги; чтобы человек которому надо доехать с утра на работу был уверен, что если выберет вел то доедет а не в сугробе увязнет, или попадёт в трамву упав на льду).

itto:

Они как раз делают то, что имеет смысл - рамы для дорожников из водопровода, которые стоят дешевле их доставки из китая. Самое то для нищей деревни для доехать на работу.

Вот то что ты сейчас написал противоречит само себе. "Рамы для нищей деревни" изначально убыточный проект, банально потому что она нищая, и продолжит ездить на совковом ещё живом шроте, передавая его по наследству, пока не развалится. Им надо бы окучивать зажиточное городское население, обёртывая этот трубопровод в привлекательный цветастый дизайн - мамкиному фиксеру средней руки и кассирше Наде всё равно на лишние 1-2 кг в этой раме, и то что она недостаточно технологична - если она красиво покрашена, на ней симпатишное (пусть и бюджетное) цветастое китайское седло (или что-то под кожу, в ретро-стиле), налепить ещё симпатишненьких катафотов разноцветных, обклеить цветной плёночкой и повязать верёвочками крашенными - и покупатель младше 30 лет из категории "съездить в парк на выходных и до работы и обратно" без ума будет, при адекватной цене.

Но чтобы это работало, в городе должны быть созданы все условия для комфортной всесезонной езды на веле. Велодорожки, разрешение езды по ПЧ где нет велодорожек, замедление автотрафика до безопасных 50кмч без каких либо "нештрафумых" ещё сверху, исключение дурацких бессмысленных норм вроде спешивания, уход и ремонт за велодоржками с той же частотой что и за автодорогами (дорожка на Птич из Минск уже который год разваливается, так её не то что не ремонтируют, вообще решили добить "гениальным" благоустройством теперь) итд

Основная цель всего этого производства велосипедов на минском мото-вело заводе - продержаться до тех пор, когда территорию завода можно будет превратить в очередной район высокоплотной застройки "элитным" жильём. По сравнению с потенциальной стоимостью этой земли, всё остальное - затраты, которые "инвесторы" готовы списать, лишь бы дождаться заветного момента продажи под застройку.

Да нормально их водопроводная продукция в провинции по-прежнему раскупается, это вы далеки от простого народа.

Rusermanych:

Десна и Гринвэи больше в ходу по деревням из новых.

А еще стелсы... но рынок же есть, аист его упускал... Был несколько лет назад репортаж со стелса, тоже этот водопровод сами варят, есть покупатель для этого.
Вообще не думаю, что тут прям афера с землей, просто кто-то жэсташайша за завод переживает