Kayman37:HeartBeat:Сейчас такое вроде практически не встречается.
Буквально у той же швальбы есть гравийные g one rs (и новая pro) у которых разное направление на колесах
По мне это все ерунда, я бы такого избегал.
В итоге ни туда, ни туда хорошо не работает.
ZlobnuDima:и ещё вопрос: при указанном в характеристиках максимальном давлении 65 PSI, до какого давления предпочтительнее (оптимальнее) накачивать?
Ну там же есть еще и минимальное. Т.е. у тебя есть диапазон на который рассчитана покрышка, от и до. Есть нюансы, но в целом выше - это про накат. Ниже - комфорт и сцепление. Иногда по бездорожью едут и на более низком, чем указано, но это на свой страх. Я бы не рекомендовал на покрышках с камерами внутри ездить на слишком низком, запросто можно словить:
|
офлайн
Junior Member
|
||
88 |
8 лет на сайте
|
|
|
Emeralt:амерами внутри ездить на слишком низком, запросто можно словить
Два раза в своей жизни сосок срезал, когда на пониженном ездил по песку.
Но да, нюанс есть: по танковому (тракторному) следу лучше катит низкое давление.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1513 |
3 года на сайте
|
|
|
Kayman37:HeartBeat:Сейчас такое вроде практически не встречается.
Буквально у той же швальбы есть гравийные g one rs (и новая pro) у которых разное направление на колесах
А у Макссиса модель Миньен DHF и DHR для переда и зада и рисунок отличается, ничего переворачивать не надо
Andy16:Два раза в своей жизни сосок срезал, когда на пониженном ездил по песку.
А такое точно из-за давления? Мож гайка была не зажата, или преста болталась в отверстии для шредера...из-за чего стенки соска "подъедались"?
ZlobnuDima:и ещё вопрос: при указанном в характеристиках максимальном давлении 65 PSI, до какого давления предпочтительнее (оптимальнее) накачивать?
Тут как обычно, смотря что нужно оптимизировать. Вот например калькулятор предполагающий оптимизацию относительно сопротивления качению: https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator
