Клуб любителей американских авто

mak32, так 2,5 тд - это не американец.

седанах-америкосах есть

не седан, но америкос, в Пасифике все это есть, переключаешь одной конопкой, и спидометр и градусы, метры, литры.

не седан, но америкос, в Пасифике все это есть, переключаешь одной конопкой, и спидометр и градусы, метры, литры.

Пацифика тоже рассматривается

pashil, решил мерикоса купить?

а хз...думаю чего на замену брать..так пока, прикидываю

касательно приборки - можно докупить с ибэя от канадца. Ток нахрена? Там всегда прописаны км мелким шрифтом. 60, 80, 100. Я уже так привык что вообще не обращаю внимание.

приборка пофиг

а вот наблюдать 73F на климате и расход в MPG, инверсный принятому у нас l/100km жутко бесит

(переключал свой комп шутки ради )

mak32, дык. от америкоса там тока кузов и название. даже палку в пол придумывали европейцы. поэтому смотрится убого.

Denisco9000:

Все это тонкости, про кто чего и откуда в него впихивал меня мало интересует, мне интересно услышать мнение бывалого "ковбоя" который это тракторок обкатывал хоть пару месяцев.

В кавычки взял потому, что самому стало смешно? Там мотор VM, итальянский дизель, что на всякие скорпы ставился, лянчи какие-то и т.п. Какой-то он капризный и дорогой в обслуге. Остается только кузов американский, который ничем хорошим похвастать не может, особенно в плане антикорозийной стойкости

Там мотор VM, итальянский дизель, что на всякие скорпы ставился, лянчи какие-то и т.п. Какой-то он капризный и дорогой в обслуге.

раздельные ГБЦ там. Мотор вроде небяды, но мало кто знает его. Да, скорпы лупатые и альфы типа 164.

badguy:

Denisco9000, эти тонкости приводят к тому - что сей авто не является американским. поэтому спрашивать в данной ветке про тонкости эксплуатации дизельного европейского минивена - странно и непонятно.

У нас с вами видимо логика разная

Если я спросил про крайслера, так мне нужно было догадаться! что наверно америкосов дизельных не бывает, значит это не америкос, значит это ведро собирает кто-то другой, АГА, пойду в ветку про фордо почитаю.

Так?

A_Lee_Ksei, Так американцы кроме дизелей ещё и козава делать не умеют, они "гнилушки"?

Всем спасибо, я понял, связывться с данным экземпляром не буду, а то и гнилой и помимо того, что у нас саляры нормальной нет, так ещё и мотор от которого все открещиваются....

Denisco9000, не знаю какова у вас логика. но мало того что вы задали вопрос в весьма странной форме (а следовательно весьма поковырявшись в теме дизельного каравана и явно в курсе откуда ноги растут у сей модели). но задали вы его в теме про американские авто где в самом начале в шапке указано что тут обсуждаются исконно американские авто.

поэтому вполне логично моё некоторое удивление тем фактом что тут распрашивают про европейский дизельный минивен (а как еще можно назвать машину которая проектировалась и собиралась в европе и для европейского рынка).

pashil:

Человеки, для общего развития - на каких нередких (!) седанах-америкосах есть

а) клима и прочие радости

б) возможность переключения её, компа и т.д. в людские европейские единицы?

на конкорде дутом стопро видел

Крайслер 300М. Да и вообще по идее вся LH платформа.

rpashil, крайслеры LH платформы ( 300m, concorde), LX (300c, charger - но там климат крутелками с предустановленными температурами в F), патефоны.

практически все новые кадиллаки (CTS,CTS II, STS, SRX, Esc), да и почти все свежие авто концерна GM

В кадилаках это круче всего реализовано, когда переключаются и шкалы приборов.

Линкольны тоже кажется почти все позволяют переключать

Но кмк эта проблема не заслуживает внимания.....мили или км, F или C, mpg или l\100 какая разница.

Любой вменяемый мозг способен переработать информацию и в обоих единицах