Дурдом на дорогах

araukarija:

И я не молодая девушка. Просто стаж вождения относительно небольшой.

с просторов:

0-3 младенческий; 3-12-детксий (ребенок); 12-16 подростковый; 16-25 юношеский (девушка) ; 25-35 молодой человек (молодая женщина); 35--45 взрослый возраст; 45-60 зрелый возраст; 60-80 старческий возраст; и напоследок 80 и больше-престарелый

немолодая девушка это 23-25 лет... Возраст женского максимализма...
Вы обязаны выполнять ПДД, знаки и разметку предписывающие ваше движение... И обязаны понять и не важно какого вы возраста и положения.
Если не понимаете остановились, посмотрели подумали, поняли. Тут на форуме опять же объяснили не раз как правильно проехать, но вы опять пытаетесь извиваться и доказывать свою правоту, которая совсем не коррелирует с ПДД и разметками\знаками...
Учитесь слышать что говорят, читать знаки и разметку правильно.
З.ы. точно скоро Фалену затмит...

Тоже хочу такие фонарики на крышу!

budgerigar:

Это не солидарность с большинством. Скоростной режим нарушает 14-15%.

Да ладно! Почему тогда во время движения в потоке, со скоростью потока у меня на спидометре стрелка находится возле отметки 70-72 км/ч, что соответствует скорости движения 67-69 км/ч? На проспекте. На МКАД - да, там последнее время многие едут (в нарушение ПДД - по средней полосе) со скоростью 80 км/ч.

А если поток едет +0 или даже -3 или -5? Поедете с потоком?

Конечно. Перестраиваться, дёргаться ради того, чтобы поехать всего лишь на 8-9 км/ч быстрее мне совершеннейше лень. За исключением случаев, когда я чрезвычайно торплюсь, но это бывает очень-очень редко.

Это именно стремление к косточке, и подмена понятий, потому что в другой стране с более строгим enforce вы так не поедете. Т.е. вы чихали на венскую конвенцию.

Не поеду. И на венскую конвенцию не чихал, она прямо говорит, что каждая страна делает что хочет в своём законодательстве.

Т.е. вы наконец согласны, что вы неправы.

В чём не прав?

Я 65.2 всегда выполняю.

Серьезно?

Конечно. Я всегда еду ближе к правому краю проезжей части.

И часто вы сам пользуетесь общественным транспортом, а не смотрите на него из окошка?

К счастью, не часто. Но ещё я на него смотрю из автомобиля (вот тут плохо видно) и велосипеда (а тут хорошо, потому что велосипед у меня "высоко сижу, хорошо гляжу".

Голоса что это нужно посокращать уже доносятся, и доносятся из среды городских депутатов, у которых есть личная машина.

Вероятно, они правы. ОТ в Минске надо как-то оптимизировать. А то ездят эти огромные коробки, перевозя по 5-10 человек.
А вообще в Минске что-то странное творится. И в Беларуси тоже. С одной стороны - желание автомобилизированности, как в Америке, а с другой - урбанизированности, как в Европах. Тут надо как-то определять и выбирать путь градостроительства и жизни. Небольшие городки с жилой застройкой домами. Тогда расстояния большие, плотность населения маленькая - необходим личный транспорт. Или большие города с высокоплотной застройкой гетто и тогда ОТ/велосипед/самокат и т.п. Хотя сейчас, наверное, и то, и другое. В Минске второй вариант, в регионах ближе к первому.

Поищите. Лучше аглоязычные источники и это будет быстрее. Будете удивлены.

Ай, лень. Это Поднебесная Империя, другой мир. Мне, жителю неподнебесному это нерелевантно.

А если вы видите овощевозку, про которую думаете что в ней должно быть столько, а деле это не так, то ваша претензия по части 3 м/с^2 адекватна? Вы наверное ещё должны знать, что с измением передаточного числа в КПП или АКПП - итоговый крутящий момент только уменьшается, а вместе с ним и доступное максимальное ускорение.

Вообще-то увеличивается момент. Трансмиссия ДВСных авто уменьшает обороты и увеличивает момент. И 3 м/с - это средняя величина ускорения в диапазоне скоростей от 0 до 80 км/ч. Ближе к нулю ускорение больше, с увеличением скорости ускорение падает. Как раз из-за изменения передаточного числа трансмиссии.

Члены клуба очень любят одно слово использовать, описывая вождение других водителей, хотя оно больше характеризует их личное отношение к ним. Вы тоже.

А-а-а-а, это Вы о тех, кто предпочитает осмысленное вождение и соответствующую скорость движения? И словами называет тех лиц, управляющиех транспортными средствами, которые это делают безалаберно, не думая о вождении, о дороге, а втыкающих в свои смартфоны (или болтающих голосоам по телефонам) и из-за этого систематически нарушающих Самый Главный Пункт ПДД? Ну да, можете причислять меня к членам клуба. Хотя слово "клуб" предполагает собой некую организацию, сообщество, социум. А я просто сам по себе.

Так они соблюдают. Держат дистанцию до впереди идущих тс, которую считают для себя разумной и безопасной, а вы считаете неправильной, а также стараются сохранить дистанцию для едущих сзади при перестроении, что вы также считаете неправильным.

При чём тут дистанция? Где Вы в п. 78, 79 увидели хоть слово про дистанцию?

Редактирование кино перед выпуском, возможно затруднит анализ, но не спасёт клуб жуликов. Это лишь вызовет ненужные подозрения, что происходит обман, и их нестройная схема, годами выстраиваемая тут на ложных понятиях о безопасности, с треском разрушится.

При чём тут редактирование? Вот видео, изъятое вместе с регистратором с места ДТП при понятых. Вот заключение эксперта, что по этому видео скорость составляла 150 км/ч. Адвокат заявляет ходатайство об опросе эксперта и задаёт ему следующие вопросы:
- Ваше заключение основывается на частоте кадров 60 в секунду на основании метаданных видеофайла. Может ли фактическая частота кадров, записанных данным девайсом не совпадать с этими метаданными?
- Да.
- Т.е. возможно, что девайс фактически снимал с частотой кадров 30 кадров в секунду? И тогда скорость движения составляла 75 км/ч?
- Да, возможно.
- Спасибо, вопросов больше не имею.

2287247:

... Почему? Потому что для нормального водителя перестроиться - как в туалет сходить

Да проще.
За рулем в туалет сходить - тот еще квест.

budgerigar:

176110:

araukarija:

Такой ответ предполагает, что вы и сами не знаете.

Данная схема очень проста и понятна. Так что я вас немного разочурую. Лично я знаю как надо ехать и, к справке, аналогичная схема проезда на пл Богушевича.

Она про дырочку в п. 60, в п. 5 приложения 3, которые не запрещают перестроение на круге, обозначенным знаком 4.3, при соблюдении п. 59.

Абсолютно гипотетическая ситуация. Конфликтный Бангалор не даст такой ситуации права существовать.
А если даст, то Бангалор пустой и пушистый. - Хоть вдоль, хоть поперек с нулевыми шансами на ответственность.
И смысл в таком знании неофиту? Только судьбу лишний раз испытывать.

Globalis:

аварийка, как уже давно принято позволяет отступать от ПДД...
нарушения на 6сек и 55сек

Ну да... В своём глазу бревна не видно...

176110:

"Спилберга" не мешало бы профилактически оштрафовать за проезд на стабильно горящий красный.

это другое – ещё я, а потом красный!

slon2003:

Тут на форуме опять же объяснили не раз как правильно проехать, но вы опять пытаетесь извиваться и доказывать свою правоту, которая совсем не коррелирует с ПДД и разметками\знаками...

Идея с карманом вроде неплохая, но в теории. На практике имеем много машин с регионов, много гостей города. Где-то, когда-то была презентация проезда. Как много водителей это знает? Я конечно, проеду как-нибудь в этот карман. Интересно что за зверь и с чем его едят. Но я понимаю, что придется мониторить машины справа, хоть у меня и будет преимущество при заезде в этот карман. Я совершенно не уверена, что все водители едут по этой карманной схеме.

Сколько езжу, из крайней левой с Сурганова почти никто не едет в крайнюю левую на Орловскую. Во втором ряду машин всегда больше.

slon2003:

З.ы. точно скоро Фалену затмит..

Зря выжили.

DeathInfector:

Стоп-линию пересек на желтый, а дальше заканчивал проезд

На какой такой жёлтый? Он налево ехла по сигналу допсекции, там никакого жёлтого не было. Уже тот, кто перед ним ехал, проехал на вполне себе красный.

araukarija:

Как много водителей это знает?

Ну, я, например, схему проезда пл. Богушевича не знаю. И что? Смотрю на знаки и разметку и спокойно проезжаю в выбранном направлении.

Но я понимаю, что придется мониторить машины справа

Да, дятлов там хватает.

Я совершенно не уверена, что все водители едут по этой карманной схеме.

Подавляющее большинство. Едущих из правых полос налево, пусть и гораздо больше, чем хотелось бы, но они всё равно в меньшинстве. Причём как-то потиху их становится всё меньше, меньше и меньше.

Сколько езжу, из крайней левой с Сурганова почти никто не едет в крайнюю левую на Орловскую. Во втором ряду машин всегда больше.

Очевидно, потому что некоторая часть из них сворачивает на богдановича. Так же как и из предписанной ПДД для движения полосы на Орловскую едет меньше машин, чем по средней. Потому что часть из них сворачивает в сторону Некрасова.

DVK:

Кстати, очень хорошо, когда заранее информируют о том по какой полосе куда ехать можно будет. Мне, например, пл. Богушевича совсем незнакома. Я по ней после реконструкции вообще не ездил ни разу. А не так давно несколько раз приходилось там проезжать, причём в час пик. Благодаря разметке информирующей перед площадью, спокойно перестраивался и проезжал в выбранном направлении.

Мне тоже пришлось ехать через площадь Богушевича налево с крайней левой. Переживала, как перестроиться в плотном потоке . Мне и не дали. В результате с потоком приехала куда надо. Мистика.

araukarija, ну, не знаю, я там спокойно перестраивался на пару полос, чтобы на Цеткин поехать. Благодаря тому, что было разметкой нарисовано до перекрёстка куда можно будет поехать из какой полосы, проинфомирован был достаточно заранее, чтобы перестроиться не напрягаясь.
А "мне и не дали" в сочетании с небольшим опытом вождения намекает на то, что Вы, наверное, ехали медленно. Конечно, "тупящего", а особенно остановившегося, в полосу впускают гораздо менее охотно, чем едущего со скоростью этой полосы или быстрее. Ведь для того, чтобы впустить в полосу едущего быстро, достаточно просто приотпустить газ. А чтобы впустить медленного или даже остановившегося, придётся довольно сильно затормозить, заставив тормозить всех, кто за мной. Это будет уже излишняя вежливость. Пусть медленный/остановившийся один постоит, подождёт, пока поток проедет (или проедет не туда, куда ему надо, а туда, куда ведёт его полоса, а потом развернётся или ещё как-нибудь проследует к своему маршруту), чем тормозить несколько десятков автомобилей.