Дурдом на дорогах

ddm2003, пфффф
а кому они помешали ?
если медленно красться. то красный это зеленый

ddm2003:

Весеннее обострение началось?

Интересно, зачем оно это делал на первом видео? Внезапно узнал, что надо свернуть налево, проехал на красный, перестроился и тут осознал "а, нет, не надо, да и запрещено тут" и затошнил прямо.
Интересно, а аффтар видео до этого нормально ехал? Не нарушал Самый Главный Пункт ПДД (91.4)? А то, может, это он своей ездой так поджёг нервишки персонажей, что они, не выдержав, нарушили ПДД, только чтобы объехать?

budgerigar:

Вы не путайте свою намеренную гражданскую несознательность с чужим несоблюдением 209.1.

Не "несознательность", а "гражданское неповиновение". Правда, лично я его не через игнорирование ограничений скорости проявляю, чтобы не попать на так называемый "штраф" и не профинансировать этим "штрафом" того, кого не хочу финансировать.

Вы отвлекаетесь на свой спидометр и чётко знаете про свои +9. Вы едете за границу и там их соблюдаете, не жужжа, и не думая про легитимность.

Это смотря куда за границу. Когда в рашке было ненаказуемо +20, то и ехал там до +19.

Потому что венская конвенция про +9 в произвольно взятой стране ничего не говорит, а говорит - что превышать запрещено.

Белорусские "государственные органы" какали на эту венскую конвенцию, нарушают её и не жужжат. Тем более, что Конвенция ничего не говорит о наказаниях.

То что вы можете посчитать безопасным для себя, для другого может быть не безопасно. Например вы на внедорожнике массой больше 3,5 тонн можете проскочить выбоину без последствий за счёт большого пятна контакта шины и дополнительнительного запаса деталей по прочности, а на исправном авто поменьше произойдёт пробой амортизатора вместе с разрушением кузова.

Верно. На на то есть п. 87. Согласно которому водитель выбирает такую скорость движения, при которой проедет выбоину безопасно. Или сможет её безопасно объехать.

Если бы это было так, то 79.1 удалили бы за ненадобностью.

Это так и есть. А вот п.79.1 - просто ошибка аффтара ПДД. Раньше он звучал, как "в населённых пунктах разрешается движение по всем полосам...", а потом, когда ПДД начал придумывать аффтар ПДД, то он заменил "в нп разрешается" на "вне нп запрещается". Полностью изменив суть.

Что вполне себе субъективно после разгрузки возле станции метро и заезде ближе к конечной остановке в спальном районе и к реальной ситуации отношение имеет посредственное.

Это остановка в спальном районе в двух остановках по направлению К станции метро.

Потому что заодно весь общественный электротранспорт объявляется не экологичным

А вот это немного спорно. Троллейбусы - да, а вот трамвалы, за счёт своей рельсовости (т.е. нижайшее сопротивление качению) вполне могут выигрывать. Особенно при грамотной реализации рекуперативного торможения с отдачей энергии торможения в сеть.

А это уже зависит от соотношения массы ТС и мощности двигателя.

Нет - это вполне конкретные хотелки в м/c^2.

Хотелки - штука хорошая, но технические возможности автомобилей совершенно разные.

Это где это такое было, чтобы запрещали говорить?

Недавно мелькало про членов особого клуба.

А конкретней? Что-то не пойму, о чём речь.

А в чём жульничество и попирание гражданских прав?

на +9 нагоняется +0 и ему сообщается, что он нарушает расположение тс.

Расположение ТС? Так если оно нарушает расположение ТС, то это от скорости не зависит. Вот обвинять едущего +0 в нарушении Самого Главного Пункта (91.4), пожалуй, несколько некорректно.

читать контекст ещё раз.

Перечитал. Всё равно ничего не понял. Повторюсь: рассчитывать скорость движения по видео, снятому камерой с неизвестной точностью тактового генератора (соответственно, с неизвестной частотой кадров) = невозможно точно определить эту самую частоту кадров и скорость движения. Другое дело, если в кадре появляется точный источник времени. Тогда да, можно определить частоту кадров и скорости.

DVK:

Не "несознательность", а "гражданское неповиновение". Правда, лично я его не через игнорирование ограничений скорости проявляю, чтобы не попать на так называемый "штраф" и не профинансировать этим "штрафом" того, кого не хочу финансировать.

И какая тут солидарность с гражданами, которые хотят блюсти букву ПДД с технической точки зрения, а не гуманитарно?
Тут именно личная несознательность по отношению к другим гражданам через взятие в зубы брошенной косточки из КоАП.

DVK:

Это смотря куда за границу. Когда в рашке было ненаказуемо +20, то и ехал там до +19.

Почему-то нарушители всегда смотрят в ту сторону и забывают посмотреть на статистику числа увечий и ранений и их причины, не обращая внимание на спасительный фон проникновения технологий сохранения жизни необучаемых в их авто, а также в ТСОДД.

Белорусские "государственные органы" какали на эту венскую конвенцию, нарушают её и не жужжат. Тем более, что Конвенция ничего не говорит о наказаниях.

Они могут, но и белорусских дипломатов за это выслать могут. Так что тем приходится соблюдать и не жужжать.

Верно. На на то есть п. 87. Согласно которому водитель выбирает такую скорость движения, при которой проедет выбоину безопасно. Или сможет её безопасно объехать.

по соседней полосе, которая не разбита ОТ или грузовыми с большим пятном контакта шины, большим ресурсом и большей нагрузкой на ось и не вернётся в правую, пока не будет уверен, что ему будет там ехать безопасно.

Это так и есть. А вот п.79.1 - просто ошибка аффтара ПДД. Раньше он звучал, как "в населённых пунктах разрешается движение по всем полосам...", а потом, когда ПДД начал придумывать аффтар ПДД, то он заменил "в нп разрешается" на "вне нп запрещается". Полностью изменив суть.

Это всё упорное желание не признавать, что п. 78 относительно 79.1 или 79.5 весьма несовершенен, а другие пп. кроме п. 78, 79 выполнять тоже надо. Как и п. 65.2, который вы упорно выполнять не хотите, потому что перестраиваться после вам тяжело.

Это остановка в спальном районе в двух остановках по направлению К станции метро.

Рядом с которой видимо расположена ещё одна станция, а транспорту из-за уплотнений развернуться уже негде.

А вот это немного спорно. Троллейбусы - да, а вот трамвалы, за счёт своей рельсовости (т.е. нижайшее сопротивление качению) вполне могут выигрывать. Особенно при грамотной реализации рекуперативного торможения с отдачей энергии торможения в сеть.

Поэтому очень странно почему эти ребята и вы в том числе не могут сьездить в Шеньчжень и убедиться в грамотности и чистоте воздуха, заодно поспорить там про неэкологичность с китайцами и посетить подозрительные производства, ведь русских и белорусов китайцы вроде пока не зажимают.

Хотелки - штука хорошая, но технические возможности автомобилей совершенно разные.

Вот поэтому требуемую вам вилку ускорения вы всё же озвучьте. Не просто же так у вас вылетело про 80%.

А конкретней? Что-то не пойму, о чём речь.

Аффилированные члены клуба чрезвычайно не любят, когда им рассказывают про жуликов в их собственных рядах, и начинается лесоповал парада авторитетов.

Расположение ТС? Так если оно нарушает расположение ТС, то это от скорости не зависит.

Неправда. Можно нагнать, просочиться в щель между тс на +9, чихая на п. 59 и п. 79.3, обвиняя +0 в неправильном расположении.

Перечитал. Всё равно ничего не понял. Повторюсь: рассчитывать скорость движения по видео, снятому камерой с неизвестной точностью тактового генератора (соответственно, с неизвестной частотой кадров) = невозможно точно определить эту самую частоту кадров и скорость движения. Другое дело, если в кадре появляется точный источник времени. Тогда да, можно определить частоту кадров и скорости.

Похоже вы снова опасаетесь выйти на себя.
И какое расхождение с реальным временем может быть за минуту сьёмки? Можете назвать число в миллисекундах и характерные частоты кадров в секунду в ходе сьёмки кино аффтарами?

araukarija:

А по такой схеме я смогу проехать на Бангалор на 3-й съезд? Если следовать красной линии.

Давайте вы это, сами панорамы в яндексе откроете, и потренируете сообразительность.

HeartBeat, 176110, ахахахахах

HeartBeat:

Давайте вы это, сами панорамы в яндексе откроете, и потренируете сообразительность.

Высокомерные люди всегда неприятны в общении. Желаю вам получать такие же ответы на ваши вопросы.
Я предполагала, что формально не запрещено, но сомневалась.

176110:

araukarija, может вам пойти в вогоновожатые. Там все просто в движении и, между прочим, почти всегда приоритет!

Такой ответ предполагает, что вы и сами не знаете.

KwinK, спасибо!
Видно, что вы действительно опытный водитель.

Багги, ахахахахах. Вот только вы как человек совсем не супер.

araukarija,

... по такой схеме я смогу проехать на Бангалор на 3-й съезд? Если следовать красной линии...

не можете – это противоречит схеме движения по пл. Бангалор

взято для гродненского перекрёстка с круговым движением

так возьмите схему для минской площади!

Или только карман и никак иначе?

только в карман!

стаж вождения относительно небольшой

для небольшого стажа вы удивительно упёрто стоите на своей ошибочной позиции!

DVK:

Я солидарнее с большинством граждан, чем с отдельными единицами.

Это не солидарность с большинством. Скоростной режим нарушает 14-15%.

Нет, тут стремление к безопасности. И удобству. Мне безопаснее и удобнее в потоке ехать со скоростью потока, а не на 10 км/ч медленнее.

А если поток едет +0 или даже -3 или -5? Поедете с потоком?

Я не смотрю ни в какую сторону. Когда был в рашке, то я знал, что там +20 ненаказуемо и ехал соответственно. В других странах - где как.

Это именно стремление к косточке, и подмена понятий, потому что в другой стране с более строгим enforce вы так не поедете. Т.е. вы чихали на венскую конвенцию.

Это всё упорное желание не признавать, что п. 78 относительно 79.1 или 79.5 весьма несовершенен

Да, текст его с точки зрения филологии, мягко говоря, неэстетичен. Да и по смыслу несколько косячен: зачем в нём написали "знаками"? Какая разница чем запрещено движение пешеходов-всадников-гужевых-велосипедистов? Важен сам факт запрета их движения. Вот на М1 их движение запрещено, но не знаками. Так что требуется ехать левее, а было бы логично и безопаснее ехать правее. В Конвенции этот пункт звучит как-то похоже.
Плохо, что аффтар убрал из ПДД другой пункт, разрешавший в НП ехать по всем полосам. В Конвенции такой есть.

Т.е. вы наконец согласны, что вы неправы.

Как и п. 65.2, который вы упорно выполнять не хотите, потому что перестраиваться после вам тяжело.

Я 65.2 всегда выполняю.

Серьезно?

Рядом с которой видимо расположена ещё одна станция, а транспорту из-за уплотнений развернуться уже негде. Но, вообще-то, битком набитого, переполненного транспорта я в Минске давно не наблюдаю. Только очереди на маршрутки в конце рабочего дня вывозящие людей из Минска в пригороды.

И часто вы сам пользуетесь общественным транспортом, а не смотрите на него из окошка?
Голоса что это нужно посокращать уже доносятся, и доносятся из среды городских депутатов, у которых есть личная машина.

А что там, в шэньчжэне? Там же, вроде, с чистотой воздуха вообще швах? Что логично, при их плотности застройки, объемах выбросов от промышленности и от транспорта. А с транспортом там вообще жесть: китайцы разбогатели, пересели с велосипедов на мопеды. А мопед с двухтактным двигателем выбрасывает загрязняющих веществ как фура.

Поищите. Лучше аглоязычные источники и это будет быстрее. Будете удивлены.

Вот поэтому требуемую вам вилку ускорения вы всё же озвучьте. Не просто же так у вас вылетело про 80%.

Допустим, если типичная овощевозка с около 100 л.с. на тонну, то около 3 м/с^2. И?

А если вы видите овощевозку, про которую думаете что в ней должно быть столько, а деле это не так, то ваша претензия по части 3 м/с^2 адекватна? Вы наверное ещё должны знать, что с измением передаточного числа в КПП или АКПП - итоговый крутящий момент только уменьшается, а вместе с ним и доступное максимальное ускорение.

Аффилированные члены клуба чрезвычайно не любят, когда им рассказывают про жуликов в их собственных рядах, и начинается лесоповал парада авторитетов.

И снова не понимаю. Что за клуб, о ком речь?

Члены клуба очень любят одно слово использовать, описывая вождение других водителей, хотя оно больше характеризует их личное отношение к ним. Вы тоже.

Неправда. Можно нагнать, просочиться в щель между тс на +9, чихая на п. 59 и п. 79.3, обвиняя +0 в неправильном расположении.

Так если бы они соблюдали п. 78 и 79, то не было бы никакой щели, для их опережения просто перестроился, опередил и вернулся обратно.

Так они соблюдают. Держат дистанцию до впереди идущих тс, которую считают для себя разумной и безопасной, а вы считаете неправильной, а также стараются сохранить дистанцию для едущих сзади при перестроении, что вы также считаете неправильным.

И какое расхождение с реальным временем может быть за минуту сьёмки? Можете назвать число в миллисекундах и характерные частоты кадров в секунду в ходе сьёмки кино аффтарами?

Минута. Или 30 секунд. Частота кадров, соответственно, может быть как 30, так и 60 к/с. Правда, можно спросить экспертов изучить схемотехнику камеры, какие использованы компоненты, их характеристики, какое может отклонение частоты кадров от фактического. Но, если речь будет идти об административном процессе или не слишком серьёзном уголовном деле, то вряд ли следователь будет такую экспертизу назначать и адвокат просто разнесёт заключение экспертизы о скорости движения в пух и прах.

Редактирование кино перед выпуском, возможно затруднит анализ, но не спасёт клуб жуликов. Это лишь вызовет ненужные подозрения, что происходит обман, и их нестройная схема, годами выстраиваемая тут на ложных понятиях о безопасности, с треском разрушится.

araukarija:

Нет, я знакома, но мне всегда прямо с Сурганова на Орловскую и наоборот. Еду всегда в средней. И добираюсь без проблем. На третий съезд ездить как-то на Бангалор не приходилось, вот и пытаюсь разобраться. И я не молодая девушка. Просто стаж вождения относительно небольшой.