Дурдом на дорогах

Physic,

Wertran, Если верить вашему видео, то вы пытались перестроиться в полосу, по которой ехала дама. Так что вы должны уступать, а не она...

если вы не заметили, это пл. Бангалор со всеми вытекающими её нюансами!

Physic:

Wertran, Если верить вашему видео, то вы пытались перестроиться в полосу, по которой ехала дама.

Ошибаетесь. Автор ехал ровно по своей полосе, а дама свернула ему наперерез, резко свернув на полосу пересекаемой дороги.

И научитесь заранее занимать полосу чтобы не перестраиваться на круге.

На этом круге невозможно повернуть налево или на разворот, не перестраиваясь. Потому что для поворота налево и разворота предназначена только одна полоса, которая начинается именно на круге.

Коллега:

Кстати, Бангалор возможно единственное место, где виновным в ДТП делают того, кто поехал "не туда". Во всех случаях где "кирпич", односторонняя и ты ды, смотрят на приоритет или помеху справа. По привычке сначала вынесли вердикт, а потом поняли, что смысла тогда в схеме Бангалора нет, т.к. половина будет ехать по новой схеме, а вторая половина по невиновности в ДТП с таким подходом при разборе.

Факт! Первый шаг к чуть более правильной правоприменительной практике.

Physic:

Wertran, Если верить вашему видео, то вы пытались перестроиться в полосу, по которой ехала дама. Так что вы должны уступать, а не она. И научитесь заранее занимать полосу чтобы не перестраиваться на круге.

Смотрю движение регика по площади Бангалор и не могу отделаться от мысли, что траектория его движения странная. Сначала поперек всех полос чуть ли не в крайнюю левую, потом опять поперек кругового движения на съезд. Автор явно запутался в разметке. Не было необходимости занимать настолько крайнюю левую позицию. Ему всего лишь на 2-й съезд, а не на разворот.

Wertran:

И то что вы уже и так видели:

Где она ехала я не знаю, но точно что выезжала на кольцо с моей стороны.

Из-за этой женщины таксист слева остался без своей минуты славы(

araukarija,

Смотрю движение регика по площади Бангалор и не могу отделаться от мысли, что траектория его движения странная. Сначала поперек всех полос чуть ли не в крайнюю левую, потом опять поперек кругового движения на съезд. Автор явно запутался в разметке. Не было необходимости занимать настолько крайнюю левую позицию. Ему всего лишь на 2-й съезд, а не на разворот

в 2 часа ночи какая только хрень в башку не полезет!
Прежде, чем выдавать сентенции космической глупости, неплохо было бы букварь почитать и схему посмотреть:

АлексВл:

araukarija:

Physic:

Wertran, Если верить вашему видео, то вы пытались перестроиться в полосу, по которой ехала дама. Так что вы должны уступать, а не она. И научитесь заранее занимать полосу чтобы не перестраиваться на круге.

Смотрю движение регика по площади Бангалор и не могу отделаться от мысли, что траектория его движения странная. Сначала поперек всех полос чуть ли не в крайнюю левую, потом опять поперек кругового движения на съезд. Автор явно запутался в разметке. Не было необходимости занимать настолько крайнюю левую позицию. Ему всего лишь на 2-й съезд, а не на разворот.

Тоже права купили недорого?

Мама дорогая... Сколько лет этой разметке, а все равно находятся купившие права за кусок сала

Добавлено спустя 41 секунда

За последние страницы таких трое (((

Значит должна мелькнуть мысль, что схема организации дд преемственности со старой не имеет и подумать, как это будет работать при отключении светофоров - там будет лютый песец.
А уж как разбирать ДТП без камер, ловящих движение каждого авто, в особенности проскоки на желтый и красный, и глюки каждого светофора на вьезде, на круге - йух его знает.

badguy:

sava-morgan:

ну как бы да) но регик то не знает, что там на сфетофоре и работает ли он, например)

зато регик знает что у него на светофоре. а там зелёный давно горит.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунда

и по поводу бангалор добавлю сюда пример перекрёстка из Белостока, схему движения с которого попытались воспроизвести у нас на Бангалор.

Посмотреть на карте
перекрёсток а-ля Бангалор

и фотка + ссылка для ленивых

1. Момент был упущен, когда Бангалор начали уплотнять многоэтажным жильём по периметру. Теперь только дорогущая многоуровневая развязка.
2. Минск не Белосток по плотности движения.

АлексВл:

все норм там

Ещё раз подумать про отключение светофоров и рогатый транспорт, которого много без батареек.

АлексВл:

в белостоке не меньше движуха

Интенсивность (число в секунду вьезжающих на круг) в Минске выше.

budgerigar:

1. Момент был упущен, когда Бангалор начали уплотнять многоэтажным жильём по периметру. Теперь только дорогущая многоуровневая развязка.

момент был упущен когда его сделали кольцом. а многоуровневую там тем более нет места делать. максимум что там можно выжать сейчас - это двухуровневая без возможности поворота налево с узкими съездами направо перед развязкой. а налево через соседние кварталы, благо там есть некрасова-карастаяновой-кульман-куйбышева-беды, только расширить и организовать движение.
хотя может когда метро будут строить - то осилят там всё переделать, но будет АД в этом районе, без "усиления" вышеназванного квадрата.

budgerigar:

2. Минск не Белосток по плотности движения.

а причём тут плотность? я про схему движения, для тех кто не понимает что сделали с этим перекрёстком. ибо по сути это не круг, а квадрат. именно от непонимания и получается что народ пытается повернуть налево не из крайней левой полосы, из-за того что на круге разметка накладывается друг на друга. а вообще там квадрат вполне реально сделать при желании. места "сместить" немного часть сурганова в сторону к маку и от мака и богдановича в сторону парка - есть. но это по сути полная реконструкция перекрёстка с его по сути закрытием. а это парализует работу общественного транспорта (как минимум троллейбусов) по второму кольцу и по вывозу людей из зелёного луга в город по богдановича. т.е. тот самый АД, только на более короткое время. в принципе если был летом захотели - могли бы за пару-тройку недель и сделать при желании. но это не решит проблему пропускной способности, а только наведёт порядок в хаотичном движении водителей.

и кстати если кто-то захочет сравнить с развязкой Дзержинского-Жукова - то там ситуация другая. на ней потоки пересекаются крестообразно, а левых-правых поворотов очень мало. на Бангалор совсем по другому. там много как раз левых поворотов и даже разворотов (со стороны риги например).

DVK:

Верно. Поэтому, после engineer идёт educate. И оно было. И есть. И в СМИ везде рассказывали, и схемы движения при приближении к перекрёстку сделали, тут всё ок. Не хватает только третьего "E" из "EEE" - ENFORCE.

Деньги у Минска есть на ЕЕЕ?

DVK:

Как и на любом другом перекрёстке двух 6-полосных дорог с интенсивным движением. Но зачем об этом думать? Гораздо проще и дешевле, во-первых, не отключать светофороы и подумать о том, как сделать, чтобы они не отключились сами. На перекрёстках такого значения обеспечить электроснабжение светофоров по 1й категории - копейки.

Наверное это будет в налоге на недвижимость на первую квартиру. В дополнение к выплатам кредитов за БелАЭС, за ремонт дорог и за строительство метро, вместе с закупками поездов.

DVK:

Зачем светофорам глючить? Проскоки на запрещающие там, кстати, не особо критичны.

Серьезно?

DVK:

Нормальную развязку там негде построить уже, а убогий "лист клевера" сделает всё намного хуже.

Можно пустить движение по ул. Богдановича под землю, а также сделать двухполосные вьезды в тоннель. Но это не для Минска с его средней ЗП.

badguy:

а причём тут плотность? я про схему движения, для тех кто не понимает что сделали с этим перекрёстком. ибо по сути это не круг, а квадрат. именно от непонимания и получается что народ пытается повернуть налево не из крайней левой полосы, из-за того что на круге разметка накладывается друг на друга. а вообще там квадрат вполне реально сделать при желании. места "сместить" немного часть сурганова в сторону к маку и от мака и богдановича в сторону парка - есть. но это по сути полная реконструкция перекрёстка с его по сути закрытием. а это парализует работу общественного транспорта (как минимум троллейбусов) по второму кольцу и по вывозу людей из зелёного луга в город по богдановича. т.е. тот самый АД, только на более короткое время. в принципе если был летом захотели - могли бы за пару-тройку недель и сделать при желании. но это не решит проблему пропускной способности, а только наведёт порядок в хаотичном движении водителей.

1. Наложите Белостокскую картинку на Бангалор в масштабе.
2. Интенсивность (число в секунду вьезжающих на круг) в Минске выше.

DVK:

Зачем отключать светофоры?
Рогатый транспорт тоже не проблема: пустить по "левоповоротным" маршрутам только тот, который с батарейками и проблема решена. Или просто убрать их, маршруты эти. Пассажиры пересядут.

И песец городскому бюджету, вместе бюджетом и временем пересевших пассажиров.

DVK:

Чисто визуально - нет. Когда все едут, то примерно одинаково, а вот когда только начинают движение после включения зелёного, то в Белостоке раз в 3-5 выше. Потому что они там все, во-первых, одновременно трогаются с места, а дистанцию уже потом набирают, во-вторых, нормально трогаются с места и нормально разгоняются, а не так, как в Минске, "лишь бы правую педаль не трогать".

Т.е. это ваши личные ашушшэня, а не строгое моделирование и счёт ситуации на этих 2 площадях по открытым видео.

badguy, вы текст читаете вообще?