Вело-ОФФТОПИК

itto:

Canystra:

Жалко даже его

Жалко хозяина

Если умер, или велик украли и бросили. И хозяин не может знать где он. Никто не сообщит в какую-нибудь общую службу.

itto, ценители 27 колес, титана, лауфа и простоты обслуживания.

itto, не, это новодел из 90-х, придуманный маркетологами

вот настоящая классика, сделанная инженерами

Кому то может нужен такой амморт??

Ukralipersa:

Грэвелы слишком разные

Есть один раздел, лезет два дюйма или нет. Моделей, куда лезет, по пальцам одной руки, поэтому все фигня.

itto:

Есть один раздел, лезет два дюйма или нет.

То есть на всех великах должны быть колеса 50+?

itto:

Для снгшного асфальта.

🤔Еще надоумите меня другой велик взять
Этот год на тундре покатаюсь еще.

2216171:

вот настоящая классика, сделанная инженерами

обман, для инженеров - неподрессоренная масса великовата!

itto:

обода как расходник... мне такое принципиально не нравится.

У меня на шоссике даже такого не было, хотя по этим вашим СНГшным асфальтам я накатал хрен знает сколько тысяч. И гружёный, и не по асфальтам. Вилсету больше 25 лет, на минутку, из всех проблем - одна порванная спица за столько лет.

itto:

Для каких-то конкретных маршрутов и 35-42 хватит

Для всех маршрутов хватит 40-45, остальное marginal gains и плацебо. Ни комфорт, ни накат, ни зацеп не повышаются глобально. Более того, после 50 мм вы по любому начинаете что-то терять, приобретая во внедорожной проходимости. Чаще всего накат на асфальте, причём весьма значительно.

4tress, полностью согласен. Помню, какого это, когда летишь_волосы_назад по убитой гравийке на 40мм покрышках с 3-4 атм на 16-18км\ч. И какого это еле ползти на 2.2 бескамерной резине с ~1.2 атм на 25км\ч.
Не теряйте скорость: чем меньше ширина тем быстрее.