Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

poligraph:

но вот увы на трассе дизеляка сливает

сливает чему? и в чем?
в разгоне до 100? да не сильно и сливает, раскочегарьте на автобане до 160-180 км и поймете какой он экономичный.
да далеко ходить не нужно, даже на наших "разрешенных" 130 дизель на тяжелой тачке покажет это.

просто меряете 1.4 тси с точки зрения лекого авто который весит <1.3Т.
ну не ставит ауди себе эти движки на ку5, потому как вес авто решает. не тянет он её. на ку3 еще куда не шло.

а кодьяк это впринципе соразмер ку5-ой, даже немного больше по салону и габаритам.

poligraph:

чуть что была дизельная бмв 330д 184лс/400нм

тогда вообще крайне странно, этот мотор считается лучшим трактором, на ровне с ваговским 3.0 тди.
и чипуется до 250 сильного и там тогда вообще сказка.
все кто катался, тот поймет, что тачка и валит и кушает скромно.

KNK:

К тому же утверждение, что одного объема движки, имеющие разную мощность с завода отличаются только прошивкой - заблуждение. Почитайте например. Мне думается что так делает не только бмв.

в случае моего 86лс cbza и 105лс cbzb отличаются только прошивкой, и артикул турбины одинаковый.

Shaman4ik86:

вообще надежность современных машин расчитана на то, чтобы выходила 100-150 тыс и подтолкнут покупателя на покупку новой.
М-маркетинг.
что там и как у новых двигателей можно узнать апосля.
сейчас если 150 тыс выходила коробка и движок без поломок - это успех!

я вам как инженер скажу, тут не сафсем, маркетологи рулят, скорее экологи и инженеры, экологи каждые 5-7 лет вводят новые требования по экологии, а инженеры берут эти 7 лет накидываю 3 и считают ресурс исходя из этого, а так как современный САПР шагнул сильно вперед, коэффициентов запаса при расчетах не закладывают, возможно, только в ответственных узлах, отсюда и одноразовость, потому доля рынка авто - РБ-считай стат погрешность от всего рынка, а РФ заполонили солярисы, логаны, это не так уж и много от общего рынка, да и вам дали 1.6 атмо.
То же и с останым железзем, оборудование сейчас быстро морально устаревает, новые технологии, материалы.
Смысла закладывать миллион км-нет, в нормальных странах авто за 5-7 лет подпадает под новые эко требования и ни куда на ней не вьедешь, ну тока в РБ-РФ, даж в РФ меньше евро5 легковушку не продашь.

zf210, но японцы же закладывают.
как штампуют лыксы и тойоты и хонды с моторами миллиониками, так и штампуют. и массово продают на ура в том же США.
где эко нормы тоже очень строгие. за нарушение которых ваг, к слову, и получил по носу.

Ciaran_Aep_Esnillen:

Shaman4ik86, на прошлой машине за 7 лет наездил 120к - мне как среднестатистическому покупателю сойдет!

так тот мотор еще бы столько 2 раза отъездил, там старая школа

StepCool:

в случае моего 86лс cbza и 105лс cbzb отличаются только прошивкой, и артикул турбины одинаковый.

По какому артикулу? В етка? По ссылке про это и написано.

Почитайте драйв.
Даже текущее поколение дсг7 сухих не всегда заложенную 100 выхаживают.
Далеко ходить не нужно, даже тут есть люди которые ремонтировали по гарантии.
Про то что 1.4 выхаживает, тоже читал много, да в основном хорошие отзывы, но есть и истории о том что может уйти на 150-200тыс
например турбина, на термостат многие жалуются, может в новой ревизии и пофиксили вместе с цепью, которую заменили на грм.
жрет масло прилично, коксуется. но по сранению с остальными бензиновыми в линейке , считается надежным
Разбор нового 1.8 есть у суслик-рус, стоял на Ауди А4, прилег немногим большим пройдя 100к. низкое давление масла.
По завершению разборщика тоже не единичный случай.
Прошлое поколение 1.6 -не так давно это было. И ещё колесят эти движки с истекшей уже гарантией.
Это у вага.
У Опеля 1.6 турбо, разрушение поршневой на 60-80-100 тысяч, как повезет. Завод винит плохое топливо, но тем не менее рекомендацию на новый допуск масла выпустил (сейчас в бенз рекомендует лить дексус1 ген2)
Причем это моторах которые на конвеер после 2014 года пошли.
Опять же опелевские трактора. В зоне 100-170 тысяч можно словить клин.на авто с 2010 по 2014 год выпуска.

В принципе хорошо про современные ДВС на примере вага и старого сааба рассказал Круцко. Опять же про проблемы с дсг у него тоже есть не плохой видос.

Я не утверждаю, что это полное шило. В Германии при трассовых пробегах эти коробки ходят (и ходили даже первой генерации) очень хорошо.
Да и не единственный проблемный робот это на рынке. У Форда тоже их Пауэр шифт надёжностью не славится.

Ах да, у Киа/хендай тоже не все так ясно и гладко с их 2.0 атмо. ))

sirogaa, в каждой шутке есть доля шутки.

да и не только ваг, 1.6турбо на французах. мотор который они с бмв разработали...
который ставится и на бехи и на мини, и на ПСА-групп. тоже очень капризный.

самые надежные немецки моторы всегда считались дизеля!

себе выбрал 1.8тси на мехе в стайле. брал сознательно, да и люблю механику.
автоматом не разбалован, все прошлые авто были на ручке.
но писал уже выше. что взял бы трактора. если бы его у нас продавали.
на момент покупки у вага в минске трактор был только на тиге.

https://www.abw.by/novosti/experience/204517/

DIMEX:

Рапиду не повезло. Явно брак.

судя по количеству, да, что-то пошло не так при покраске
но беда с этими "отстрелами" есть - у меня после 2-х лет один тоже появился на двери

вообще, складывается впечатление, что краска так "отстреливается" сама, а из-за того, что на вершине лак отваливается, выглядит, будто от внешнего воздействия
и вот этот бред от представителя дилера про "завихрения" при движении только повод не делать по гарантии, потому что у самого есть сколы на капоте, небольшая царапинка на двери до грунта - и там ни намёка на отслаивание краски

Adventurer:

кто там говорил - лучше новое

После прочтенного владельцы новых авто должны заплакать. .