Бензин то подорожал сегодня...

Shur_k, угадайте.

Я что-то не очень понял. Цена нефти поднялась, акцизы снизились, топливо немного подорожало. Теперь акцизы опять подняли до старого уровня. Я так понимаю что логическое продолжение поднятие цен на топливо ?

shaman237, блажен кто верует... но к сожалению я не из их числа. Мне просто интересно насколько оно подорожает снова и когда этого ждать ?

Shur_k:

Ну и че это означает в ценах на литр7

Вот что:

ставка акциза на бензины марок А-98, А-96, АИ-95 увеличена с 395.000 до 940.300 рублей за тонну,

Считаем: (940300-395000)/1000 = 545 рублей. И когда это на 545 рубликов литр подорожает?

Б[censored]а, когда цены на проезд в общественном транспорте поднимут? А то как в лукаморье живем, на машине ездить раз 5-6 дороже чем на общ транспорте только по топливу. Пару лет назад было 2-3 раза разница, не больше

БелАПАН:

Ставки акцизов на нефтепродукты определены на каждый квартал, и к концу года они увеличатся еще на 4,5%. Совету министров поручено при необходимости пересматривать с 1 мая 2007 года, но не чаще одного раза в два месяца, ставки акцизов на бензины автомобильные, дизельное, биодизельное топливо и иное топливо, используемое в качестве автомобильного

Что-то пугает меня эта фраза... Это намек на то, что топливо опять подорожает с 1 мая? Я правильно понимаю?

Компания "Лукойл" не планирует поставлять нефть на белорусские НПЗ в марте из-за изменившихся условий поставок российской нефти. Дело в том, что компания не может просчитать выгоду от переработки нефти за февраль. Примеру "Лукойла" намерена последовать большая часть российских экспортеров нефти в Беларусь, сообщает газета "РБК-daily" со ссылкой на свои источники в Минэкономики Беларуси.

Большая часть российских компаний, поставляющих нефть Минску, заключили договоры только на февраль. При этом с начала 2007 года российская нефть продается в Беларусь по формуле цены, привязанной к мировому тренду. На февраль стоимость тонны нефти для Беларуси составляла 225 долларов. При этом нефтяным компаниям каждый месяц приходится просчитывать эффективность поставок сырья на белорусские НПЗ.

Конфликт между Москвой и Минском вокруг пошлин на нефть в начале 2007 года уже привел к снижению поставок нефти в январе на белорусские НПЗ до 713,7 тысяч тонн вместо запланированных 1,5 миллионов. Российские компании предпочли направить сырье на переработку внутри страны, а также на украинские НПЗ. Ранее "Лукойл" поставлял в Беларусь около 300 тысяч тонн нефти в месяц. Таким образом, Минск фактически лишился половины российской нефти.Компания "Лукойл" не планирует поставлять нефть на белорусские НПЗ в марте из-за изменившихся условий поставок российской нефти. Дело в том, что компания не может просчитать выгоду от переработки нефти за февраль. Примеру "Лукойла" намерена последовать большая часть российских экспортеров нефти в Беларусь, сообщает газета "РБК-daily" со ссылкой на свои источники в Минэкономики Беларуси.

Большая часть российских компаний, поставляющих нефть Минску, заключили договоры только на февраль. При этом с начала 2007 года российская нефть продается в Беларусь по формуле цены, привязанной к мировому тренду. На февраль стоимость тонны нефти для Беларуси составляла 225 долларов. При этом нефтяным компаниям каждый месяц приходится просчитывать эффективность поставок сырья на белорусские НПЗ.

Конфликт между Москвой и Минском вокруг пошлин на нефть в начале 2007 года уже привел к снижению поставок нефти в январе на белорусские НПЗ до 713,7 тысяч тонн вместо запланированных 1,5 миллионов. Российские компании предпочли направить сырье на переработку внутри страны, а также на украинские НПЗ. Ранее "Лукойл" поставлял в Беларусь около 300 тысяч тонн нефти в месяц. Таким образом, Минск фактически лишился половины российской нефти.

Это просто не полная инфа. Количество нефти для продажи нам будет даже увеличено,

но на давальческих условиях нефть могут урезать давать, мол дорого берете за переработку, мы у себя будем перерабатывать

а, когда цены на проезд в общественном транспорте поднимут?

Не волнуйтесь, долго ждать себя не заставит. Хотя нынешняя цена немала сама по себе, до, например, московской ей далеко. Однако цена на общественный транспорт - вопрос общественно-политический, а не экономический. Если в угоду экономике (как поступили в Москве) привести цену к коммерчески выгодной (сравнивая с той же Москвой - 25 руб. за поездку или наших около 2000 рублей), то даже при наличии 50% льготы основному лекторату (пенсионерам, участникам, ликвидаторам, хромым, кривым, косым и нетрудоспособным) даже 1000 рублей за одну поездку станет неподъемной ценой для бабушки-пенсионерки. Подумайте, ведь поездка в собес за пенсией с одной-двумя пересадками будет стоить двухдневной дозы батона с кефиром. И проездной не спасет - ограничат количество поездок и подымут цены - разговоры идут. А ведь мы сравниваем только лишь с Москвой, где топливо несколько подешевле, чем в Минске. Да и пролетарий с его нынешней весьма неплохой зарплатой должен будет ощутить коммерцию на общественном транспорте, потратив порядка 10% своей весьма неплохой зарплаты (как минимум, если ездить без пересадок) на вещь совершенно с коммерческой точки зрения бесполезную - ежедневную доставку своего тела за этой самой (уже не такой и хорошей после откуса транспортных и прочих услуг) зарплатой, т.е. на издержки. И эти поскольку затраты эти очень просты и не требуют вникания в дебри экономической теории, а следовательно, доступны мозгу как бабушки из первой части повествования, так и пролетария из второй, то и первая, и второй поневоле начнут задумываться о своей не такой уж и светлой доле под солнцем рыночного социализма. Что, напомню, крайне вредно для стабильности.

По этим причинам существенное (до уровня коммерческого смысла) подорожания общественного транспорта у нас маловероятно - общество не готово.

Но радуйтесь другому - с введением нового КоАП существенно (в 2,5 раза) понизился штраф за безбилетный проезд в городском транспорте - ст. , с 0,5 до 0,2 базовой величины. Таким образом, скоро могут вернуться те благословенные времена, когда выгоднее было раз в неделю заплатить штраф, чем каждый раз платить за проезд. Даже учитывая количество ложных контролеров, в те времена практиковавших, а ныне исчезнувших как класс. Уже даже сейчас, если бы я ездил на троллейбусе, крепко подумал бы, тратить ли 2-3 тысячи в день на проезд в транспорте (если платить аккуратно) или отдать 6 200 рублей штрафа раз в неделю-другую. Есть ведь еще и аргумент вида "денег нет, время есть - поехали в милицию". А представьте себе, что будет, если проезд будет стоить хотя бы 1000-1500 рублей. 4 поездки равны штрафу. Смешно.

А то как в лукаморье живем, на машине ездить раз 5-6 дороже чем на общ транспорте только по топливу. Пару лет назад было 2-3 раза разница, не больше

А вот это уже позволяет провести очень четкую дифференциацию штанов. Кто на машине - значит деньги есть и все поборы не пугают - богатенький буратино, три раза ку и дои его, коровку-кормилицу. А кто в троллейбусе - значит денег нету, пролетарий, руки мозолистые, поборов не возьмешь (все пропито до нас), два раза ку - и на завод, отрабатывать, кормить барина через мозолистые руки оброком, раз побором топливным, таможенным и прочим не получатеся. Утрировано, конечно, но на мой скромный взгляд, жизнеспособно.

P.S. Простите за некоторую отдаленность от основного русла беседы.

Patam,

... надо продрацца сквозь пассажиров...

ну ещё можно передать "деньги на талончик"...

P.S.

Sorry за Off