Правда о запчастях

alexgavr, тяга стабилизатора. А россиянина/украинца или литовца?
Так, всё-таки, какие брэнды можно считать проверенными?
Угольный салонник от Filtron K 1089A у меня в машине уже прописался, поразился качеству исполнения, работой и ценой, но вот исполнение воздушного фильтра по сравнению с Purflux не впечатлило.

Shura1:

бедный пасцадик
хотя им не привыкать (

Любому транспорту, на котором делаются деньги, не привыкать.
Вы ещё фуры в зимнюю резину резину оденьте и масло за 50$/литр.

Altermate:

Я вот например сталкивался, когда тяжка TRW меньше отслужила, чем AsMetal. И что?

объясняю.. хотя вы и сами не глупы и понимаете это..
Тяга стаба - даже если поставить кЕтай, вылетил через пару тысяч и начнет стучать и просить замены. Страшного ничего.
Фильт топливный - полезла волосня с него, забила регулятор давления, полезла дальше в форсунки. - а вот это уже гораздо геморнее и сложнее...
Это конечно очень образно, но суть вы поняли)

П.С - предпочитаю ставить проверенный бренд=оригинал=мировой бренд в производстве этих ЗЧ и менять его исходя из здравого смысла. Я для себя выбрал сокращеные интервалы обслуживания. ГРМ - 60 тык, все фильтра с каждой заменой масла раз в 10 тык, салонник раз в 20 тык.... а не так как некоторые на салоннике по 4 года ездят, или на топливнике по 60 тыщ и ГРМ-е по 120
Проще потратить сотку, чем встять на косарь - лично мое ИМХО

Altermate:

Угольный салонник от Filtron K 1089A у меня в машине уже прописался, поразился качеству исполнения, работой и ценой, но вот исполнение воздушного фильтра по сравнению с Purflux не впечатлило.

не впечатлил Фильтрон или пурф?

quattrik:

не впечатлил Фильтрон или пурф?

не впечатлил Фильтрон
По интервалам и регламенту - тут дело хозяйское, россияне для атмобензинок тоже интервал 15тыс установили.
Вот ещё вопрос - на конвейер ВАЗа ставится местный производитель воздушных фильтров, и он не является мировым брендом,
поэтому ни один ТАЗ по логике до конца гарантии не должен доехать без влёта на деньги. Правильно?

quattrik, и что? Свежеустановленный ремень Gates порвался гораздо раньше 60тыс на 1.9dci => надо менять на 30 тыс?

quattrik:

а ремень с роликом устанавливался? ролик с площадкой или отдельно? помпа менялась? - или по-белорусски - помпа выходит и 5 гэрээмау?

Насколько я знаю, у гарантия на ТАЗ и не на каждый -24месяца или 35000.
Вот я к тому, что не владея полной картиной обслуживания, может они сразу от гарантии отказались, нечего пенять на ремень.
На 1,9dci помпа клина поймала.

quattrik:

так а причем тут ремень Гейтс недавноустановленный ??

К тому, что Вы все знаетё о том, как обслуживалась новая жига?

quattrik, Давича ехал в одном купе с одним прорабом из Казахстана, так он только и вспоминал о своей жиге. Зимой у них стабильно -25, летом кое-где +40 в тени. Покупал с нуля, прошёл более 100 тыс по их пыльным степям и сменил только потому, что коллеги засмеяли и он поменял на новую шкоду. Так вот о ней он совершенно в иных красках рассказывал. В жиге что ни ломалось - по карману не било. А вот шкода в обслуживании показала почём фунт лиха.

Вы о качестве только по отзывам клиентов судите или оффициальным рекламациям?
Да и мануал нужно искать - каков регламент замены ГРМ.

Обрыв ремня ГРМ.
Статистику подобных неисправностей мы не ведем, на это нет причины, т. к. дефекты по данным узлам проявляются достаточно редко, однако, несколько случаев было. В большинстве случаев ограничивались заменой клапанов и соответственно ремня, роликов. При обрыве ремня, так же есть вероятность частичного разрушения шатунно-поршневой группы, но это за два года произошло всего два раза.
....
Инженеры фирмы Gates по заданию АвтоВАЗа для двигателя Лады Приоры создали новую систему привода ГРМ с увеличенным по отношению к обычному 16-клапанному двигателю семейства ВАЗ ресурсом! В основе троекратного увеличения пробега без замены основных компонентов привода ГРМ лежат уникальный автоматический ролик-натяжитель типа ЭКО, опорный ролик и специальный усиленный ремень. Эта система ГРМ оказалась очень интересна АвтоВАЗу, поскольку она обладает стойкостью к очень высоким и низким температурам, которые в России не редкость.

Какими преимуществами обладает натяжитель типа ЭКО компании Gates?

В оригинале на приоре Gates 5631XS ?

Лучше найти инструкцию и проверить когда менять, а не ждать пока засвистит или накроется движок. У нас нет культуры замены периодической. Масло привыкли менять, а ремни ГРМ - нет. Хотя у каждой модели свой рекламент, у VW о может доходить до 120.000, у кого-то 50.000. Много у нас народа, который обязательно меняет ремень каждые 50.000? ТОлько очень продвинутые. А жаль.

quattrik, а начали с воздушного фильтра.
Так как относиться к воздушному фильтру? Как тяге стабилизатора или как к ремню ГРМ? На турбомоторах и атмосферниках?
Скажу так, что видел состояние воздушного фильтра на турбодизеле и на атмосфернике за 10 тыс. Так чтобы довести воздушник до состояния как на турбо за 10 тыс., на атмосфернике нужно в 3 раза больше проехать.
И когда машина приехала, сразу поменял оригинальный воздушник на новый Purflux, машина порадовала -0,5л в расходе на круизе 90 км/ч.
Остальные замены на 10 тыс. только воздушника (менял отдельно сначала воздушный фильтр, потом через 2 недели масло - чтоб новое масло свой эффект не вносило) такого эффекта не давали. Из чего могу сделать вывод, 10 тыс. для воздушного фильтра на атмо это не пробег.