Мобильный сервис «О!плати»

Так легко и просто считать чужие затраты и, особенно, заработки. )
Оплати не армия спасения, а коммерческий сервис, который должен зарабатывать деньги.
Если кто-то думает, что решение такого класса и масштаба, как программное, так и аппаратное, ничего не стоит, он ошибается. Все затраты должны окупиться и приносить доход.
Была функция бесплатная, ввели оплату. Что странного?
Маркетинг называется, замануха. Причем, предоставлен свободный выбор.
Удобно, продолжаем пользоваться, платим рубль в месяц, пользуемся УДОБСТВОМ. 1 рубль в месяц за услугу!!! Как за пару пустых пакетов в магазине.
Жалко рубля, неудобно, не нравится, кто-то "наживается", покупаем талончики или проездные на количество поездок, бегаем к водителю и к валидатору. Свободный выбор.
Администрацией какой-то (какой?) воздействовать смысла нет.
Бороться оплати за клиентов с оборотом 3 рубля в месяц или в год не будет.
Не нужны такие клиенты никому. Даже много.

yuradeni:

Leo.mogilev:

это приложение-не позволяло и не позволяет переводить на карту РФ

позволяло и позволяет.
но комса не менее 5 byn

ну или 1,5 %

мне не позволяет

Нет ни у кого таких технологий, как у оплати.
Есть оплата картой, которая не работает, кроме метро.
И то со скрипом именно из-за процессинга малых сумм.
Неужели никто не понимает, что платежи не бывают бесплатными.
Всегда есть комиссия. Вопрос только в ее размере и, кто ее платит.
Иначе никакого смысла делать хоть какую систему оплаты нет.
Покупайте талончики. Старая добрая система. Тоже, кстати, с комиссией.
Ее платит минтранс продавцу талончиков.
Думать, что кто-то "крутит" ваши 95 копеек до востребования - не понимать, как работают банки.
Не нужны банкам остатки, которые можно отозвать в любой момент. Нужны комиссии за платежи, как основная деятельность банка.
ЛВО создало национальную систему оплаты. Очень технологичную и дешевую.
Их комиссии ниже карточного процессинга и ерипа.
Покрывают ли они хотя бы себестоимость, вопрос. Но за все ПОКА платит белинвест.
Если бы они оторвали свою систему от белинвеста и позволили привязывать счета в любом банке, был бы космос. Но это вряд-ли случится. Скорее, появится некая СБП по QR-коду с классическими комиссиями за перевод, сладкими для банков.

mukuzan:

Нет ни у кого таких технологий, как у оплати.
Есть оплата картой, которая не работает, кроме метро.
И то со скрипом именно из-за процессинга малых сумм.
Неужели никто не понимает, что платежи не бывают бесплатными.
Всегда есть комиссия. Вопрос только в ее размере и, кто ее платит.
Иначе никакого смысла делать хоть какую систему оплаты нет.
Покупайте талончики. Старая добрая система. Тоже, кстати, с комиссией.
Ее платит минтранс продавцу талончиков.
Думать, что кто-то "крутит" ваши 95 копеек до востребования - не понимать, как работают банки.
Не нужны банкам остатки, которые можно отозвать в любой момент. Нужны комиссии за платежи, как основная деятельность банка.
ЛВО создало национальную систему оплаты. Очень технологичную и дешевую.
Их комиссии ниже карточного процессинга и ерипа.
Покрывают ли они хотя бы себестоимость, вопрос. Но за все ПОКА платит белинвест.
Если бы они оторвали свою систему от белинвеста и позволили привязывать счета в любом банке, был бы космос. Но это вряд-ли случится. Скорее, появится некая СБП по QR-коду с классическими комиссиями за перевод, сладкими для банков.

ахаха, скока текста...

claudita:

Установка дополнительных сканеров в магазинах, внедрение в ПО многих сетей для оплат - это всё требует денег на развитие и кто-то должен заплатить...

Я принципиально согласен, что внедрение, поддержка ПО и содержание службы поддержки требует затрат. Однако, что касается оплаты транспорта - там эти затраты минимальны, если уж их смог потянуть студент-дипломник, который разработал Tix. Сканер qr кодов - так это ваш телефон. В магазинах сканеры - это уже не относится к оплате общественного транспорта, и все равно используются либо смартфон для сканирования наклейки, либо тот же сканер, что сканирует товары. О каком дополнительном сканере идёт речь?
Технологии, инновации в оплати? - так это по сути тоже самое, что делает китайский weChat - чего здесь инновационного? Частично скопировали функционал.

yuradeni:

claudita:

люди платить будут и таких будет большинство...

оплачивал только изредка проезд, и один раз туалет на автовокзале, когда посещал визовый центр.
🤣

Ну вот такие как мы и отсеятся) Оплата проезда пару раз в год и столько же оплат платных парковок - вот и все сценарии использования этого приложения. Ну и хранилка карт лояльности, но тут выбор альтернатив обширен

vasutka75:

как перевалочную базу, для перевода денег с чмошной зарплатной карты ББ белкарт, на нормальные визы и мастеркарды.

Вот тут вообще не понял смысла, что мешает сразу из инет-банка ББ через ЕРИП переводить куда нужно.

YauheniMn:

между картами ББ

между своими в ИБ (МБ) - даром,
и через ерип в др. банк тоже даром.

и да, П2П перевод внутри банка на изи карту даром.
https://belarusbank.by/ru/fizicheskim_licam/cards/international/38917

mukuzan:

Удобно, продолжаем пользоваться, платим рубль в месяц, пользуемся УДОБСТВОМ. 1 рубль в месяц за услугу!!! Как за пару пустых пакетов в магазине.

Продолжу вашу аналогию с платой за пустые пакеты. Представьте ситуацию, что остался единственный монопольный продавец картошки (взял много социальных обязательств, поэтому позволили развиваться монопольно). И этот продавец вдруг объявляет, что все, кто мало у него покупает, должны будут к каждой картофелине купить пару пустых пакетов (типа это удобно и недорого). У продавца остаются только крупные покупатели (им назначена та же доплата, но не к картофелине, а к мешку картошки). Мелким покупателям станет негде покупать, потому что без уведенных монополистом «жирных» покупателей, бизнес конкурентов не сможет быть рентабельным.

Именно такую сегрегацию своих клиентов сейчас и проводит Оплати, вводя месячную абонентскую плату. У большой массы клиентов, оплачивавших QR-кодом билеты изредка, «комиссия» превысит стоимость самих билетов, а других способов оплаты телефоном в общественном транспорте им не оставили.

mr_J:

У Минсктранса есть тариф 25 поездок на наземном транспорте на год. 23,75. Это кому картошки не хватило.

физический проездной это банально неудобно, когда Минсктранс запилит свое приложение тогда это будет реальная альтернатива