Солнечные батареи для дома

Partyzone_tut,
1. обычно электромобили заряжают... ночью. Потому что днем ездят и на работе. Одна эта причина требует:
1.1 сменных батарей - нету таких авто, только идея в воздухе годами летает, батареи тоже денег тянут.
1.2 зарядку батарей электромобиля от накопительных батарей - падение эффективности, серьезные допзатраты на накопительные батареи и инфраструктуру.

2. От обычной розетки 230в 16А едва успевают подкачать электромобиль за ночь. Даже с небольшим пробегом нужно 20квт.ч. электроэнергии в день. Вполне серьезный такой солнечный модуль надо даже для идеальных солнечных условий.
3. Очень большой процент по дням отсутствия достаточной выработки энергии. Чтоб чуть увеличить процент - надо хорошо увеличить солнечный модуль, и все равно даже 50% не получите. Нет солнца - да розетке.
Собственно уже 100 раз считано - в наших условиях солнечная электроэнергия сильно убыточна, даже если сравнивать с самым дорогим тарифом для населения.

С помощью солнечных батарей можно сэкономить с тех 1000-1200 уе именно на автомобиле с ДВС, но не на электромобиле. Потому как на автомобиле с ДВС самая дорогая электроэнергия, которую вырабатывает генератор вращающийся от двс и тратящий на это топливо. Хотите сэкономить, а заодно попробовать, что такое электромобиль, то просто отключите генератор в своем автомобиле и вместо него подключите зарядное устройство. Будете дома заряжать АКБ от розетки. Тем самым не будете тратить топливо на выработку электроэнергии. Можете поставить солнечные панели на автомобиль (у меня стоят) и будете заряжаться от розетки.

Andry_S, Ну вообще расход бензогенераторов примерно 350 грамм на киловатчас, а это примерно поллитра. Причем на заточенные под выработку именно электроэнергии бензогены, где поддерживаются оптимальные обороты. Киловатчас - столько помещается в АКБ емкостью 70 ач. Отключите на своем авто генератор и покатайтесь, узнаете про пол-стакана.
У меня на автомобиле батарея 12 ач, литий-титанатная. И стоит gps-треккр, который каждые 10 сек передает координаты на сервер. Так что за длинные выходные он может выжрать батарею в ноль, что иногда и происходит пасмурной зимой, когда солнечные панели не работают. А летом же энергии в избытке.

Кстати, пришла мысль подключить ваттметр на генератор и замерить сколько же он вырабатывает, как раз есть бесконтакный, на электромотоцикле, который сейчас не используется. Походу, такого ещё никто не делал.

Jufo, так развивайте мысль про расход бензогенератора, что ж вы на полуслове остановились?
Мой авто в движении потребляет однозначно много меньше киловатта электроэнергии, хоть и езжу с включенными фарами всегда. И абсолютно точно, речь о полустакане бензина в час, поищите в сети, люди проводили экспенименты. И не забывайте, в авто выработка электроэнергии лишь попутная функция малой мощности, все потери и неоптимальности режимов неизбежны в основной функции, потребление дополнительных 200-300вт мощности на эти потери никак не влияют в количественном смысле.
Так что отключить генератор это вам надо попробовать, чтоб убедиться лично в ничтожности расхода.

Поставил себе на крышу 10 солнечных панелей 285 Вт в каркасном доме. Использую для подогрева воды и помещений без использования аккумуляторов. Панели подключены последовательно. Полученное напряжение через контроллер управления двигателем, запрограммированный как МРРТ (получение максимальной мощности) поступает на нагрузку - водонагреватель 2 кВт и два электрорадиатора по 1.5 кВт. За прошлый месяц получено 165 кВтчас. Но у меня скат крыши выходит на юг. Сейчас разрабатываю специализированный контроллер для заряда LiFePO4 (97 штук 32700 закупаю на Ali) для питания всех остальных потребителей в доме и хочу сделать отдельный выход для зарядки электромобиля. У меня ежедневный пробег до работы и обратно 30 км и если купить NISSAN LEAF для меня это будет иметь смысл.

1967021:

Использую для подогрева воды и помещений без использования аккумуляторов

как то ужэ обсуждалі что в таком случае солнечный колектор выгоднее

Согласен что у коллектора КПД выше. Но я изначально тепловую энергию рассчитывал получать как дополнительную к электрической. Мне интересно было подключить солнечные панели последовательно и получить 220В переменного тока без трансформаторов. Пока не собрал аккумуляторную батарею, использую панели для нагрева. Технологично получилось самому собрать панели на крыше и завести два провода 4мм в дом. С 6 февраля (с этого времени поставил счётчик) по сегодняшний день получил 226 квтч. Панели обошлись 1100 долларов. Как и писал, в дальнейшем хочу использовать для зарядки электромобиля. Тогда окупаемость панелей будет реально обозримая.

товарищи, помогите узнать бак и разобрать что к чему подключено

Холодная и горячая вода сверху. Предполагаю, это бак в баке. Внизу один теплообменник точно для солнца. А вот еще две пару труб - тут вопрос. Есть ли внутри еще теплообменники и они подключены на полный объем. Правая пара (верхний красный нижний синий) подключены к подаче и обратке отопления. Куда уходит по дому левая пара, понять не удалось.

ecoenergy:

Холодная и горячая вода сверху. Предполагаю, это бак в баке

Да, весьма вероятно. И вход/выход бытовой воды вверху вполне логичен. Правда в этом случае мои опасения о "колхозе" подтверждаются: группы безопасности ГВС и РБ на него же не вижу. О "лишних" трубах - вопрос. Возможен вариант какого-то альтернативного источника тепла, который подгружает буфер. Либо наоборот - некой группы потребителей, которая подключена к буферу непосредственно как к большой гидрострелке. Но где насосы?