ЭЛЕКТРОвелосипед

aladkoi:

Там и датчики температуры стоят по всей батареи, плата бмс контролирует каждую ячейку с выводом инфы на мобильный телефон, все ячейки жестко изолированы друг от друга .

И толку от этого контроля? Большинству, кто катается - эта инфа ничего не скажет. Сможет Smart BMS отключить от цепи конкретную ячейку если ее параметры вышли за пределы так, чтобы другие продолжили работать? Только отключить зарядку или общий выход аккума на контроллер, но с этим справится и обычная bms. Smart bms - это иллюзия контроля.

zlobnoebydlo:

если одна банка начинает болеть, то её не из цепи выключать надо, а выковыривать и выкидывать. но раз люди хотят не выковыривать и пересобирать, а хотят оставлять опасный элемент просто отключенным, то о чём тогда говорить? пусть горят

Да если бы придумали аккумы, где любую банку можно было легко выщелкнуть и защелкнуть новую - я бы и 3х цену заплатил бы за такую конструкцию, а не за смарт бмс которая "в отличие от обычной бмс типа даёт гарантию безопасности", ну-ну

9-aleksandr:

Давно придумано, переходите на свинец и не нужно бмс, пожаробезопасность и без проблем можно "выщелкнуть" один аккум и вставить другой.

Да, только две проблемы, которые не устраивают - вес и энергоемкость (хотя знаю китайцы до сих пор ставят свинцово-кислотные аккумы в некоторые самые дешевые электроскутеры)

zlobnoebydlo, я без смарт бмс вырезал параллель,ее найти просто она будет самая низкая по напряжению,эта процедура даёт продлить жизнь АКБ аж на полгода ..

zlobnoebydlo, об этом сигнализирует зарядка зелёное красное в конце начинает мигать,а потом и бмс отсекает ее по напряжению. думаю это важно когда нет педалей,а до дому ещё 2км .. )

tok981, да, особенно когда у тебя умерла или выпала параллель, а твоя обычная бмска внезапно решила, что это не страшно и дала твоей пятидесятирублёвой зарядке добить до конечного вольтажа, а ты и не в курсе, что там что-то случилось. или не посмотрел, что зарядка не прекратилась на отсечке и пошёл перезаряд, а ты не проконтролировал. или бмска не с теми зашитыми параметрами и даёт перезаряд/переразряд или просто рубит по какой-то причине, а ты понять не можешь. или не там рубит, где надо. или не рубит. или ваще не та бмска, пацаны на заводе ошиблись, а ты её воткнул и вроде всё норм, а потом на зарядку кинул, не зная об этом. или балансирный проводочек отпал где-нибудь от тряски, а ты тоже не заметил. впрочем, не думайте об этом, это всё мои фантазии, шуточки, приколы
разница, обычно, рублей 50, так, напоминаю чисто. а, ещё и параметры менять можно, например те же отсечки для любителей бережных танцев вокруг батареи шоб лишний сезон проехала, ибо пяцот рублёу за волат!

tok981:

думаю это важно когда нет педалей,а до дому ещё 2км .. )

или когда у тебя кастрюля, которая не крутится. или у тебя кастрюля на каком-нибудь четырнадцатом диаметре, а тебе ЕЩЁ крутить и крутить

tok981, ааа, ну раз у тебя так, то и у всех так будет, наверное.и каждый раз так будет. главное верить в то, что уж у тебя точно всё сработает!
только вот при чём здесь сработает или не сработает? любая бмс может сломаться и исход может быть абсолютно любой, что смарт, что не смарт. я ващет говорю про вероятность заметить неисправность до того, как она приведёт к печальному исходу. если у меня есть возможность лишний раз проверить, что всё ок, то я ей воспользуюсь. сегодня всё отработало, а завтра не отработало, мало ли. просто кто-то воткнул и всё, а я чекнул, что всё ок, воткнул и ещё раз чекнул, что точно всё ок. и в процессе не поленился и проверил. и в поездке глянул, что всё ок, ничо не греется, а если вдруг что-то аномальное, то всё остановил и отрубил до того, как оно ушло в аварию или загорелось. да и скакать потом с замерами не надо над каждой банкой, логи глянул, там всё видно. а, ну да, не сыканомиу, мог бы ещё 50 батареек за эти деньги добавить!

duc9:

для дураков, чтобы от их деятельности оградить общество.

Запрет на литий-ион в жилом фонде отлично оградит меня от "дураков-соседей" с электро-протезами
ЗЫ запрет на пиротехнику кстати уже работает, в этот НГ было гораздо спокойнее, одобряю

zlobnoebydlo:

ты и есть проблема лол

И государство ее отлично решит, просто не так как он думает

zlobnoebydlo:

я понимаю, что ты отдаленно понимаешь суть проблемы, но пожар аккума - 99% человеческий фактор и неправильная его эксплуатация

Это ты отдельно воспринимаешь суть проблемы. Всё в совокупности надо систематизировать. Аккумы выпускаемые и устанавливаемые на самокаты , так как низкая посадка, обязать делать в герметичных боксах. Для акумов велосипедных, так как место установки выше , можно этого не заставлять делать, а обязать только исполнять пожаробезопасность, как электронную, так и с помощью материалов не горючих и прочего.

zlobnoebydlo:

дык ты такой покупать не захочешь, тяжко таскать будет и велик большой получится

надо проблему решать, а не думать что тяжело или неудобно. Корпуса можно алюминевые делать, не намного тяжелее пластика на 100 грамм будут.
Самое главное это электронная безопасность, вот что первостепенно. Запретить делать на термоклее, везде изоляция, куча датчиков, чтоб за каждым элементом контроль был со стороны электроники. Банально, 3 лампочки сделать, чтоб как тебе не надо было в туалет ходить со смарт бмс. А сделать зеленый индикатор, жёлтый и красны. зелёный - батарея в оптимальном состоянии, жёлтый- есть проблемки с элементами ( рекомендуется отнести на диагностику), красный индикатор - батарея в аварийном состоянии , ей пользоваться нельзя. Человек это прямо понимает, и либо откручивает её и несёт её и з дому подальше, или сам транспорт уносит подальше от себя. Электроникой можно набить разной, которая следит и за темпой и за разрядом, и за зарядом, и за Кз, и даже за повышением токсичности, если один элемент потечёт.
Датчики делать обязательно в доступном для просмотра месте.Вот тебе на коленке нормы простейшие. Которые в 10 раз уменьшат пожары и взрывы.
И не надо тут сечку трусить, что 99% пожаров из-за людей. Я скорее поверю что 90% всех акумов на рынке и в использовании сделаны из б\у элементов, которые должны быть утилизированы, а их пихают в аукумы. И 50 % всех акумов на термоклее, что при агресивной езде всегда коротнёт от вибрации, и что на 80% электронранспорта акумы не прикручены, и в отсеках где они установлены элементарно нет дренажных отверстий и уклонов, чтоб вода не стояла, а акум просто лежит на дне без зазоров. И 95 % корпусов негерметичны.
И последнее, да!, не человек должен думать что у него там гдето может, не то с велом. А производитель велика и акума.
И для этого и нужны нормы, чтоб лишить возможности выпускать контрафакт.
Ты любую вещь покупаешь в магазине и идёшь включаешь в розетку, и не паришься, зная что она норм будет работать. Почему когда я покупаю вел, я по твоему должен лезть всё разбирать и сам всё делать. Для этого и есть уполномоченые органы, которым мы платим, и которые должны это делать за нас, проверя всю продукцию и вводя стандарты для деградантов самосборщиков, с образованием 2 ролка на ютубе, и абсолютно не неся ответственности за свои творения, которые горят. А вот когда , застаят заплатить за квартиру, сожжёную дибилоида, который собрал на термоклее и продал на куфаре, вот тогда подумает куда он залез со своим дилитанством.
но пока основная вина за это количество калловых аккумов именно на власти, что она этим не занимается. Ведь то что не запрещено , то разрешено. Вот потому и каждый "Ваня" паяет себе в подвале, купив заблаговременно коробку отбраковки на АЛИ. Пока пару тысяч машин не скогрит и пару сотен квартир, н икто шевелится не будет.