Кто как заводится в такие морозы?

Вагоновожатый:

Андрей Владимирович:

исправный дизель до -25-27 заводится

Я бы даже сдвинул порог на -28-30.

может и так
тут на самом деле надо четко разделять
1. вихрекамерник и предкамерник
2. прямовпрыск и механические двухступечантые форсунки
3. НФ
4. ЦР

при чем даже п3 и п4 можно тоже разделить по поколениям, ибо там сильно "прыгает" СЖ и давления стартовые

лично я бы (на мое лично мнение) расставил бы что:
п1 легко и взрывом до -27-28
п2 до -28-30
п3 и п4 там под -35 должны с легкостью пускаться, но я не знаю и не пробовал никогда как себя ведут самые последние с СЖ 15-18, с таким соотношением все выглядит не так сказочно, но хез, давление распыла же там тоже космическое, может оно раскачивает давление так что там уже все и само сверхгорячее и самовоспламеняется все от пролетающей мухи

вот п1 в -35 запустить уже чуть труднее, он начинает пускаться в догонку, медленно накручивая обороты до устойчивых
хотя видел как пускается в такой мороз om602 с пусковыми конденсаторами - просто сказка какая-то, как там стартер не разваливается я не представляю себе

Pilot2k:

минимум что я видел на своем градуснике в машине -32, тогда гас стоял, так газовые форсы начали примерзать, и стало подтраивать)))) во я испугался - перешел на бенз и благополучно доехал)

Помню-помню эти дни, в один из них в Минске в 6 утра было -28, я завелся ( Б3 моновпрыск, масло 0w40) вырулил на трассу в сторону Витебска, там в районе Раубич на табло -32, ехал на газу (2-е поколение). За Плещеницами свернул с трассы и добрался в одну Богом забытую деревеньку - в 8 утра на местном градуснике красовалось -37 мороза (может врет он - не знаю). Дубак дикий. Бедные домашние животные которых не забрали ночевать в дом пострадали, помню что петухи и куры в птичнике поотморозили гребни на голове. Газ в баллоне в ящике на улице перестал испаряться и газовая плита в доме перестала работать, приготовление пищи возможно только в печи. Печь топилась без перерыва и довольно сильно, от старости и перетопа треснула, хорошо что пожар не случился ... да много всего пострадало ...

Alex_1984_05, там очень жесткие рамки были, количество подходов и количество времени
дизель в любом случае заведется, ему ничего не мешает, вопрос только в раскрутке в нарастании давления, если слишком холодно, он сам себе сжимая прогреет ЦПГ и докинет те градусы, которых нехватает до самоспламенения, ему нечего и нечем залить
у бенза, если бенз не испаряется, то загореться он не сможет никогда

Отонокак:

Flavor:

Отонокак:

В -20- 25 ты выедешь на своем дизеле через 2-3 минуты на трассу, где идут 70-80 ? Например ТТК в Москве ?
Еще один оттаявший сказочник.. Хотя... очистить снег - это повод соскочить, чистят то обычно 15-20 минут

я в -22 ездил в Белосток.. 27 число вроде было. Выезжаю с Ю-з.. когда снега нет, жду пока у меня в дизеле обороты снизятся это минуты 2-е и да прикинь д4д поднимает обороты зимой, как бензиновые авто
и езжу каждый день на работу, ничего кроме обычного ДТ не заливал...

Т.е. ты тарахтишь 2-3 минуты и сразу 70-80 в плечи ?

я так делаю. завел, чуть-чуть потарахтела, воткнул драйв, еще потарахтела и поехал. как-раз 2-3 минуты. выезжаю со двора, светофор могу стоять могу нет и уже на мосту кальварии еду 70-80, в педали жму без фанатизма, пока не дернется стрелка температуры.

Alex_1984_05:

Андрей Владимирович:

там очень жесткие рамки были, количество подходов и количество времени

тогда вопрос заводки дизеля сводится только к емкости аккума и надежности стартера
а бензу да, крути не крути - испарятся не начнет.

абсолютно верно
кстати, тут можно развить тему и обьяснить почему карб и моновпрыск завести в мороз легче
потому что у них смесеобразование ВНЕШНЕЕ и ТВС можно нагреть до точки начала испарения, что многие производители в карбах и делали - ставили подогрев коллектора, более того, у карба есть время чтобы испарить топливо, у моновпрыска его нету, на карбе еще с вечера можно на заглушенном открыть камеру в карбе и коллектор будет полон паров к утру, медленно но верно
хотя и на моно можно сделать тырк ключем, потом подождать 10-15сек и уже второй заводить, на моно это гарантирует запуск
с карбом или с моно рулит старый дедуушким способ - чайник кипяточку на коллектор (если он не пластиковый, а у карбов наверное и не бывает пластиковых)

с прямым впрыском на бензе все плохо - греть то нечего, СЖ низкая, круча долго так как в дизеле не разгреешь, ну и что хуже, ТВС нету времени чтобы испариться, даже распыленные в туман капли бенза не горят, бенз горит только в парообразном состоянии
то есть тырк, тырк - привет и залили
разве что вариант, снять фишки с форсунок, отмаслать подходами по 30сек, потом накинуть фишки и заводить в надежде что сжатием раскачали температуру поршневой до точки испарения ТВС, но на прямовпрысках никогда нету АКБ достаточных для таких фокусов

Андрей Владимирович:

п3 и п4 там под -35 должны с легкостью пускаться, но я не знаю и не пробовал никогда как себя ведут самые последние с СЖ 15-18, с таким соотношением все выглядит не так сказочно, но хез, давление распыла же там тоже космическое, может оно раскачивает давление так что там уже все и само сверхгорячее и самовоспламеняется все от пролетающей мухи

По п 1 и 2 ничего сказать не могу.
У меня лишь вторая дизельная машина-НФ и сейчас CR.
Так вот,по моим личным ощущениям, CR(cо CЖ 16,5) заводится в морозы лучше чем НФ.
На НФ была секундная прокрутка стартера,а на CR лишь краткий миг сдвига-работа пошла.
У меня закрадывается мысль,что вполне способен старт на дохлом аккумуляторе,лишь бы он сдвинул стартер с мертвой точки.

Вагоновожатый, а вот 525д с CR приходилась маслать что зимой что летом 2-3 секунды, но заводилась всегда отлично.

Flavor:

это точно... какие вопросы могут быть с высаженным аккумулятором

ставим отдельный для особо мнительных

Вагоновожатый:

Машина 525 с нуля была?

нет не с 0, но состояние было отличное..... 2-3 секнды это недолго, заводилась и в -25

Drosha:

так вот почему у меня тойота с карбом в -30 заводилась, все дело в 80-м бензе

смех смехом, а 80ый/76ой значительно лучше испаряется и воспламеняется в мороз

Flavor:

Отонокак:

Т.е. ты тарахтишь 2-3 минуты и сразу 70-80 в плечи ?
Верю ! Значит у тебя машина 700кг колбасы перевозит на ура

ну 2 км до мкад или 2,5... а там выезжаю и 90... это же машина (инструмент для передвижения) а не культ поклонения!
И мне больше не фиг делать как ждать и мерзнуть под подъездом пока машина прогреется

я повторю еще раз вопрос, если кто-то не умеет читать
Т.е. ты тарахтишь 2-3 минуты и сразу 70-80 в плечи ?
за 2км извини любой корч прогреется

BAC:

Отонокак:

Flavor:

Отонокак:

В -20- 25 ты выедешь на своем дизеле через 2-3 минуты на трассу, где идут 70-80 ? Например ТТК в Москве ?
Еще один оттаявший сказочник.. Хотя... очистить снег - это повод соскочить, чистят то обычно 15-20 минут

я в -22 ездил в Белосток.. 27 число вроде было. Выезжаю с Ю-з.. когда снега нет, жду пока у меня в дизеле обороты снизятся это минуты 2-е и да прикинь д4д поднимает обороты зимой, как бензиновые авто
и езжу каждый день на работу, ничего кроме обычного ДТ не заливал...

Т.е. ты тарахтишь 2-3 минуты и сразу 70-80 в плечи ?

я так делаю. завел, чуть-чуть потарахтела, воткнул драйв, еще потарахтела и поехал. как-раз 2-3 минуты. выезжаю со двора, светофор могу стоять могу нет и уже на мосту кальварии еду 70-80, в педали жму без фанатизма, пока не дернется стрелка температуры.

Ну так у тебя и получается 6-7 минут до выезда на 70-80.. Норм. .
Просто кто-то утвреждал что он через 2 минуты газ в пол на дизеле.. А оказывается он еще 2км едет до газ в пол.. Ну кака бычна...
Так и до эфира один шаг )