Летняя резина

я уже выше обосновал
это премиум резина для жогова, а не для гражданской эксплуатации
увеличенный износ, шумность, чувствительность к дефектам дороги

kliper, вы что-то перепутали, я выбирать за вас резину не нанимался))
вы пришли с вопросом, я и dendare оставили свой отзыв на одну из моделей исходя из своего опыта эксплуатации
я даже привел пример модели, которую лично для себя решил брать, без намека на рекомендацию
далее включаем голову и принимаем самостоятельное решение или ждем эксперта, который скажет какая вам нужна и гарантию даст что вам понравится))

kliper, тогда не надо вам их покупать

Popesych:

Что посоветуете на кулёк (215/55 R18 ) на лето?
склоняюсь к LingLong Sport Master EV 215/55 R18 99V XL
Хотя облизываюсь и на Pirelli Powergy 215/55 R18 99V XL

Можете брать китайские, все равно разницы вы не почувствуете, но есть одно НО! Китайские шины изнашиваются быстрее.
И еще вопрос - зачем вам усиленные шины XL, будет некомфортно ездить, смотрите обычные.

ahrutsky:

Yukon:

но есть одно НО! Китайские шины изнашиваются быстрее.

Все-все подряд без исключений ?

Офф: быстрее - это соответствует скольким мм. потери высоты протектора на 1000 км ?

В семье два одинаковых авто, жена на летних westlake zupereco z-107 в размере 215/50/17 за три сезона проехала 28000, остаток около 4-5 мм, еще сезон и надо менять ( я предпочитаю 3 мм надо менять ). Я на своем авто на таких же шинах в таком же размере проехал 24000 и уже остаток 3-4 мм.
Ездил так же на зимних Sailun ice blazer alpine evo 1 215/50/17 хватило на три зимы и с учетом того что доезжал их летом пробег составил 33000 км.
А еще "вишенка на торте" - были куплены премиальные зимние Bridgestone Blizzak LM005 215/50/17, стояли на задней оси (авто переднеприводный) так их ваще только на две зимы хватило и после второй доезжал летом, общий пробег до 3 мм. составил 29000, а вот на машине жены зимние GoodYear UltraGrip Performance+ пробежали уже 27500 за три сезона и остаток 6-7 мм.
Тут ко всему прочему что еще надо сказать, сейчас многие производители стали выпускать шины с уменшенной высотой протектора, это как раньше молоко бутылка была 1 литр, а сейчас 900 мл. )))
Ну это все конечно чисто мои наблюдения, но раньше на предыдущих авто ездил и Michelin и Hankook и Continental и Dunlop и такого быстрого износа я не наблюдал. На предыдущее авто покупал новые зимние Toyo Observe GSi-5, так после шести лет продал машину и зимние шины в придачу в нормальном состоянии, ну на сезон так точно еще остаток был.

Popesych, вот смотрите
https://proshina.by/catalog/tires/goodride-z-107-zupereco-215-55r ... 1gQAvD_BwE
это то же самое что и Westlake только под другим названием, в Китае такое практикуется. Или я бы еще посоветовал эти
https://kolesoplus.by/ilink-21555r18-99w-l-zeal-56-119530
у них индекс скорости больше и уровень шума меньше и цена ниже. Завод в Китае Zodo
https://www.zodotiregroup.com/zodo-pcr.html?ext[content_3]=215/55R18&width2=215&ratio2=/55&diameter2=R18
На пару тройку сезонов точно хватит, тогда зачем платить больше )))

Yukon:

на летних westlake zupereco z-107 в размере 215/50/17 за три сезона проехала 28000, остаток около 4-5 мм, еще сезон и надо менять ( я предпочитаю 3 мм надо менять ). Я на своем авто на таких же шинах в таком же размере проехал 24000 и уже остаток 3-4 мм.
Ездил так же на зимних Sailun ice blazer alpine evo 1 215/50/17 хватило на три зимы и с учетом того что доезжал их летом пробег составил 33000 км.

Yukon:

А еще "вишенка на торте" - были куплены премиальные зимние Bridgestone Blizzak LM005 215/50/17, стояли на задней оси (авто переднеприводный) так их ваще только на две зимы хватило и после второй доезжал летом, общий пробег до 3 мм.

ОК.
Неужели из последнего изречения должен последовать железобетонный вывод про то, что:

но есть одно НО! Китайские шины изнашиваются быстрее.

Yukon:

Ну это все конечно чисто мои наблюдения, но раньше на предыдущих авто ездил и Michelin и Hankook и Continental и Dunlop и такого быстрого износа я не наблюдал. На предыдущее авто покупал новые зимние Toyo Observe GSi-5, так после шести лет продал машину и зимние шины в придачу в нормальном состоянии, ну на сезон так точно еще остаток был.

Данлопы, бриджи и мишки спортивные всегда изнашивались быстро. Хотя эконом резина этих же брэндов можно было пилить по 5 лет и износ был минимальный. Это не касаясь высоты протектора, не отслеживаю сие...
В своё время почитав про состав разных шин, там конкретно было написано - чем больше каучука, тем лучше сцепление, но выше износ. Чем больше пластмассы в составе, тем меньше износ, но хуже сцепление. Всё по сути просто и логично.

Yukon:

Можете брать китайские, все равно разницы вы не почувствуете, но есть одно НО! Китайские шины изнашиваются быстрее.
И еще вопрос - зачем вам усиленные шины XL, будет некомфортно ездить, смотрите обычные.

Да и что значит быстрый износ? Для меня например идеально 3 сезона + докатка на лето. Шины не сильно старые, ттх свои ещё не потеряли, с учетом их цены, то новые шины каждые 3 года - очень хороший вариант, имхо.

Popesych:

вот их и меняю уже за 5 сезонов. Это примерно 45 тыс. прошли
А тут мне бы пару сезонов покататься, а потом машину в люди...

На пару сезонов линглонг - отличный вариант по цене\качество

Летняя Yokohama, которая присутствует нашем рынке - где выпускается? Это российский завод?

Penguin_66:

это да, раньше был ресурс вменяемый, у меня стоят на зиму весьма древние, причём вроде российского производства Мишлены x-ice north3, так они только у меня прошли 7 зимних сезонов и около 70 тыс. км и их явно ещё хватит на 3-4 зимы...
ах да, и куплены же были не новыми, а бу-шными после пробега в одну зиму...

Осюда лайфхак: купил премиальное лето - и в сарай, на 5 лет - через 5 лет достаешь шины с повышенным в разы ресурсом, но меньшим по факту индексом скорости.
Аналогично и с зимой - провел через сарай и, вот чудо, достаешь из сарая уже всесезонки!