Электромобиль и гибриды

paparazzo:

E5 серый и EX5 официальный почти на 2000$ отличаются, это да.

как только поборют серый импорт, разница станет +10 000 $ минимум

paparazzo:

Не уверен, хотя и вариантов более и не будет..

сейчас конкуренция давит

если конкурентов устранить (серый импорт), то наш завод установит сразу мацематичэски-выверенную цену

paparazzo:

Dongfeng BOX не выдерживает никакой критики, аналог дешевого Матиза

ну нет, это не аналог Матиза.... он большой внутри, достаточно динамичный, навороченный по опциям

дизайн - для девочек

paparazzo:

то колодки стирает быстро, то заряд падает, то жуки с завода, то краска лупится то что-то ещё.

честно говоря не читал реальные отзывы

зато читал много стонов про Джили, но ничего не подтвердилось при реальной эксплуатации

CoffeeSell:

Req_V:

CoffeeSell:

Давайте поможем Даше-следопыту найти в этой локации зарядку в пешей доступности.

Давайте поможем человеку, не любящему людей, но живущему в крупном городе, работающими с людьми и общающемуся с людьми на форуме, осознать для конца, что авто выбирают под задачи и условия.
Это не электромобили г..но, это просто банальное словоблудие. А электромобили какие они есть, такие они и есть.

Люди на форуме - это буквы. Их можно игнорировать, не замечать, не открывать ветку в которой тусуются неприятные тебе люди, а когда ты сидишь в купе с 3мя чужими незнакомыми людьми - только если в тамбур выйти и стоять всю дорогу.
Я не живу в крупном городе, если что.
Люди с которыми я работают - я могу закрыться у себя в кабинете и не терпеть присутствия этих людей в непосредственной близости от меня. Для того, чтоб заставить их работать у меня нет необходимости находиться рядом с ними на расстоянии вытянутой руки.
У моего авто основная задача - возить мою жопу комфортно. И комфортно для меня. Для меня не комфортно за 5 дней катануть 5к на электричке с учётом того, что её минимум 2 раза в день надо заряжать. Если есть "быстрые" столбики - ОК. А на 50кВтных столбиках заряжаться 2 раза в день по 2 часа - такое себе. Когда этот косарь ехать тогда? За рулём 14 часов при возможности держать среднюю скорость 100кмч? Спасибо, оставьте себе.
Я когда был молодой и дурной решил за день проехать 1400км. Это был первый и последний раз когда я так сделал. Все что больше 1000км за день - самолет. Либо полностью выкупленное купе в поезде, но купить 4 места даже на 2 человек - скажем так, дороговато.

Req_V:

CoffeeSell, ну понятия помоек не менее субъективное, чем понятия комфорта. Для кого-то всё, что не Мерседес помойки, для кого-то китайские авто, для кого-то вообще, что выпускается после 80-х годов - одноразовые помойки. А для кого-то автомобиль - любая повозка с четырьмя колесами, рулем и педалями.

Мне кажется, что я обозначил что для меня не помойка. Ауди начиная от А6 и в жирной комплектации. А что зикр сделан из говна и палок, что тесла их переработанных стаканчиков их старбакса.

Электро для себя после зикра рассматриваю либо ауди, либо макан электрический, но макан для меня маленький, мне в нём некомфортно. Но пока всё идёт к тому, что после зикра будет опять нормальный ДВС.

Что безусловно нравится в электро - динамика и низкий центр тяжести.

Опять же, для себя пришел к выводу, что если в семье 2 машины, одна электричка, вторая ДВС, то они должны быть сопоставимы по классу и комфорту, чтоб не выбирать что лучше, страдать на табуретке 750км или пытаться найти розетку на этих 750км чтоб доехать.

Давненько не захаживал проверить, вернулся ли всезнайка спорщик, который кричал во всю глотку, мол не проедет электричка до бреста на одном заряде... а на предложение пари в 500$ забился куда-то в дальний закуток.... но вот смотрю опять крылья расправил! Говно у нас получается электрички, говно люди, все говно, один кофейных дел мастер король дорог! И вердикт всем - пользоваться только как он сказал! вокруг собственного дома! И ни Москва ни Питер не дай Бог! предлагаю переименовать тему в "рекомендации для правильной жизни от Якобс!" , и больше не обсуждать без разрешения ничего , что касается неугодного электротранспорта!

kitnamore:

другие пустили под пресс?

А новые китайские авто можно только с другими б/у сравнивать? Какой-нибудь 5-летней давности, а лучше 10-ти. Да ещё и со страховых аукционов с salvage сертификатом.
По другому, конкуренцию не выдерживают?

kitnamore:

У многих даже по одной фазе 7кВт не возьмешь. Это не плюс, а скорее минус, т.к. 3.5кВт будешь брать по одной фазе.

Какой же это минус? С трех фаз снять 8 кВт легче, чем 3,5 кВт с одной.

kitnamore:

8кВт как ты снимешь, если по ТУ у тебя 7кВт, например?

А если 15? Я конечно понимаю, что приходится чем-то жертвовать при покупке китайского авто для другого региона, но не всем же это нужно. Для многих трехфазная зарядка будет плюсом.
Даже 3,5 кВт снимать это 16 А с одной фазы или, не нагружая, по 9 А с трех. Где минус нашли?

kitnamore:

если этот мусор привели в пример.

Я так понимаю, психологические травмы по поводу слова Тесла, никак отпустить не могут?
Даже радость от езды на новом китайском электромобиле травму "залечить" не способна.

P.S. Или уже по привычке? С соответствии с нетленным произведением Крылова

paparazzo:

"Серый" Song Plus 3 стоит 25000 - 27 000$

Серый Сонг стоит 22000-22500 под заказ.
Ваша боязнь брать серый авто в принципе, а тем более под заказ отношения к делу не имеет.
Боитесь жить и тратить кровные серому привозу - не стоните, а берите, что дают.
Просто вам не нравится цена того, что дают, а на другую не согласны рискнуть.
Смысла разводить страницами страдания нету.

dendare:

Серый Сонг стоит 22000-22500 под заказ

Под заказ- это ж уже почти гарантированно с 15% пошлинами ??? И какой смысл тогда в таком заказе, если цена имеющихся сегодня безо всяких ожиданий такая же?

конверт:

paparazzo:

то колодки стирает быстро, то заряд падает, то жуки с завода, то краска лупится то что-то ещё.

честно говоря не читал реальные отзывы

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=25974179&start=20#p115288711