Летняя резина

shavas:

Ну американцы они такие, им проще машину поменять чем заморачиваться каждые полгода со сменой резины с зимы на лето и наоборот.

Ну да, ну да, а ещё лучше обратиться к задорнову, "они ж тупые"- это вообще многое объясняет...

shavas:

Тут как говорится не жили богато, то незачем и начинать. У меня в далеком детстве сосед поменял три Запорожца, первый был б/у, второй б/у поновее, третий новый. Так ему как ни задай вопрос про авто, он кроме как о зепоре ни чего рассказать не мог. Ни про Москвич, ни про Жигуль и тем более про Волгу. Не было у него их никогда, не ездил - не знает.

Доля правды в ваших словах есть, не было у меня нового мерседеса, а старый тоже нафиг не упал
Все познается в сравнении, а не теориях. Но еще более глупо тратить деньги на премиум авто с премиум резиной, а жить в хруще с ремонтом от бабушки. А доход понятие относительное, сегодня ты на коне, завтра конь на тебе
Ну не ездит большая часть населения на свежем премиум авто и тем более резине, сколько раз смотрел на свежие авто, даже если и стоит премиум бренд, то модели совсем не топ, какие-нибудь энерджи, примаси, туранзы, потензы - в те же деньги почти топовые корейцы будут гораздо интересней.

АлексВл:

JNE:

Американцам видать тоже не понятно, когда каждое второе авто из сша из нашей климатической зоны приходит на всесезонке, правда там не китайская, а давно известных "прэмиум" брэндов в основном.

Ты глобус США купи и посмотри вниматочно
Нью-Йорк - широта Одессы и южнее Сочи
Или речь об авто из Анкориджа?

Это та советская фигня по которой можно только искать Зимбабву?
На дворе 21-й век из вики:

Прям фантастическая разница, не правда ли?

JNE:

что на конвеер даже китайцы на свои авто гомно не ставят, то это зернышко упало куда надо

Только конвейенрные шины и шины на вторичке это 2 большие разницы, особенно у киьайцев. Даже у европейцев конвейенрные шины отличаются. Не знаю как сейчас, а 10 лет назад мишелин на новом авто для Бельгии, балансировка 0 гр по всем 4 колёсам, шиномонтажники сильно удивились. Потом решил купить такие же, тогда с этим проблем не было. Обычный мишелин стоил 130 дол, а именно конвейерный с символом (не помню, гугл поможет) этой же модели 220

АлексВл:

A.V.M.:

АлексВл:

А дальше отдуплись и смотри сами тесты

Я спрашиваю - кто на ней ездил,а не читал про нее ...
А таблиц и я тебе "накидаю" - устанешь дуплиться ....

Тесты и проводят для тех, гто умеет читать, а не только дуплитЬся

Далеко не всегда "заявленное в таблицах" соответствует написанному.
Поэтому и был задан вопрос: Кто реально пробовал и как впечатления "зима/лето"?
Что не так?В каком месте тебе не ясно?

A.V.M.:

Далеко не всегда "заявленное в таблицах" соответствует написанному.

Ясенбуй, эти же таблицы подземное правительство рисовало
Нет ничего объективнее жопомера, да.. ногтем поковырять мягкость протектора

A.V.M.:

Спросил: Кто ездил?

уже забыл что хотел ?

A.V.M.:

, если я правильно понял - эта резина и зимой и летом одинаково шикарно "работает"? Такое возможно?

дык

A.V.M.:

Клоун

werden:

Только конвейенрные шины и шины на вторичке это 2 большие разницы, особенно у киьайцев. Даже у европейцев конвейенрные шины отличаются. Не знаю как сейчас, а 10 лет назад мишелин на новом авто для Бельгии, балансировка 0 гр по всем 4 колёсам, шиномонтажники сильно удивились. Потом решил купить такие же, тогда с этим проблем не было. Обычный мишелин стоил 130 дол, а именно конвейерный с символом (не помню, гугл поможет) этой же модели 220

То что тут покупается, не всегда "то и оттуда", конвеер тут может быть не причём.
Мне когда-то в 2008-м привезли комплект из 4-х мишек, все японские, но все с разными неделями выпуска в пределах одного года, на тот момент год выпуска был 2005-й. Вот и где они собирали эти "остатки", как они хранились и т.д., история умалчивает. Тут и на премиум майд ин раша от партии к партии приколы были...

АлексВл:

ты глазами читаешь или ?
Средняя температура отличается почти в ДВА , в ДВА раза , Карл

Или, конечно или, магия цифр называется
6 месяцев из 12 у нас температуры совпадают, разница в том, что там летом жарче, а у нас зимой немного холоднее, но в целом диапазоны температур отлично подходят для всесезонных шин.

Adventurer:

Michelin Primacy - не ТОП ?
середняк ?

Именно, даже не зная производителя - по протектору видно, что экономный середняк. Прэмиум лэйба добавляет 2-3х к стоимости По-лучше энерджи, но обычная резина...
ТОП я всегда думал - это Мишлен Пилот и Пилот Альпин для зимы...

sashokc:

вот и посмотрите на каких шинах приезжают вои, лисяны и зикры. и там мишлен, а не линглонг.

писяны, сисяны, сани не сани, я уже про это написал... что и почему...

sashokc:

вот когда я увижу тесты этой резины - тогда и подумаю. а пока - лучше уж белшина.

Давно не читаю всякую маркетинговую чушь, я точно знаю, что говорят мои шиномонтажники про белку, а их размеры не успевают за моими авто Я точно знаю, что тот же LingLong Winter Sport будет не хуже, а то лучше Michelin X-ICE.

sashokc:

и даже южнее Ташкента.

В Ташкенте по сути нет зимы, в особенности по осадкам, в отличие от NY и Минска. В Ташкенте нет смысла в зимней резине. Поэтому сравнение глупое и не уместное.

PS NY2025

sashokc:

что шиномонтажники могут знать про резину? кроме сколько грамм на балансировку.
они знают как она тормозит, например?

Шиномонтажники знают то, что должны знать. Вы же не спрашиваете продавца мяса в магазине, а как кормили животинку, а не болела ли она? Какая не была бы резина - российский премиум, белшина или китай, она должна со старта нормально балансироваться. А тем более повторно во время эксплуатации, если со старта дерьмо, то возврат продаванам, брак это производства или неправильное хранение...

sashokc:

именно эти не нашел тестов.
а вот нашел LingLong Green-Max Winter Ice I-15. ну да, не так уж бледно выглядит на фоне Michelin X-ICE. в зимних дисциплинах получше, в асфальтовых - похуже.
так что да, признаю, с учетом цены может она и ничего.

И да, я сравниваю текущий LingLong с X-ICE первого поколения, сейчас по рисунку это похоже на современный X-ICE 3, поэтому наверняка мишки подтянули с тех пор параметры
Давно перестал читать тесты эти, меняя авто/резину я тестирую ее сам - агресивное вхождение в поворот, торможение - мокрый асфальт/снег/лед, пытаюсь отправить авто в занос и т.д. Т.е. так, как обычно я не езжу, но экстренно может быть на дороге, тогда понятно поведение авто/резины. Либо подстраиваюсь под эти параметры, в худшем случае - под замену, но даже сейчас на более дешевом, чем LingLong китае у меня вопросы только к мокрому асфальту, я считаю, что сцепление хуже, чем могло быть.

sashokc,
Кстати вы как-то упоминали про не удачный опыт с нексеном, мне летняя резина от нексена тоже не зашла, только по другим параметрам, на второй сезон пошли мелкие трещины, я ее докатал второй сезон и больше не стал. А вот зимняя - Nexen Winter Sport, два комплекта на минивэне откатал, потом ещё и летом докатывал до осени, пока не продал авто.

JNE:

А тем более повторно во время эксплуатации, если со старта дерьмо, то возврат продаванам, брак это производства или неправильное хранение

Сказочник. Никто шины назад не заберет, если на них ездили. Только если сразу брак, при монтаже новыми. По закону дисбаланс ( вес грузов) на шину допустик 160 гр, на р14-16. На шины р 17 и выше вообще нет нормативки, даже если 700 гр навесили грузов.
Такое ощущение что человек с шинами только в интернете сталкивался

По ГОСТ 4754-97 в покрышках не допускаются следующие дефекты:

расслоение в каркасе, брекере и борте;
отслоение протектора, боковины и бортовой ленты;
гребень по протектору с выпрессовкой корда;
запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях покрышки;
механические повреждения (проколы сквозные, порезы до корда);
отслаивание нитей корда по первому слою каркаса;
складки по основанию, пятке и носу борта от запрессовки бортовой ленты;
обнажение кромок бортовой ленты;
отрыв и отслоение герметизирующего резинового слоя по внутренней поверхности каркаса на бортах.
Вот и все причины, когда шины можно вернуть продавцу. Но если на них уже ездили, то т это уже не получится

werden:

Сказочник. Никто шины назад не заберет, если на них ездили. Только если сразу брак, при монтаже новыми. По закону дисбаланс ( вес грузов) на шину допустик 160 гр, на р14-16. На шины р 17 и выше вообще нет нормативки, даже если 700 гр навесили грузов.
Такое ощущение что человек с шинами только в интернете сталкивался

Есть закон по защите прав потребителя и сроки возврата не доброкачественного товара, срок службы товара. Если шиномонтаж новую резину не может нормально отбалансировать, то зачем мне на таком ездить? Наиболее вероятна ситуация, когда 3 из 4 балансируются норм, а 4-я какашка. Если не экономить 10р., а ставить шины у продавана, то и с заменой все гораздо проще на старте.

sashokc:

ну вот, допустим, вы не почитали тесты, а купили резину и протестировали ее сами, и она оказалась гогно. что дальше? выбрасываете и идете за новой?

Больше отзывы, особенно негативные
Ну вот по Sunfull мало инфы в инете, поэтому смотрел по протектору и что в этом же магазине вроде откровенного гомна не продают, только так

Zloy:

А как снег, лед и китайский x-ice оказались в летних шинах?

Наверное после всесезонки "съехали"...

werden:

Вот и все причины, когда шины можно вернуть продавцу. Но если на них уже ездили, то т это уже не получится

Кто вам такое сказал? Если на балансировке уже косяк - то возврат сразу же, не могут заменить одну шину, значит возврат всего комплекта. Если во время езды начинаются вопросы, то уже в зависимости от тяжести случая, одно дело балансировка на втором сезоне под 160гр., другое дело когда на первых 2т.км пол диска в грузах и это сильно помогает. В конце концов есть экспертиза, доказывать всегда не тривиальное занятие, но если овчинка того стоит, то почему нет.

sashokc:

но хорошая балансировка никак не гарантирует остальные качества.

Это очевидно, согласен. Это просто один из показателей, что резина с завода доехала и хранилась на складе в исходном виде.