Кто как заводится в такие морозы?

Merzavetss:

Daimler:

типичная бульбяная философия! давайте нах повыкидываем повырезаем все, над чем инженеры головы ломали, главнае-шоб "дзешава" ездить а то что ваши пердячие-коптящие трактора это источник опасных канцерогенов, вы конечно не слышали?

Слышали, но нормы выбросов дизеля на станции ТО таковы, что при вырезанном сажевом все с лихвой проходят ТО. Про источник канцерогенов расскажите всем владельцам дизелей евро3, у которых сажевого и в помине нету.

У меня дизель без сажевика - именно Евро 3 - (toyota D4d) - на станции ТО сотрудник еле-еле намерил минимальную значение ...
PS не в тему -- но всё же - на митсубиши 3.0 V6 (из Штатов ... 4 лямбды) - на станции так и не смогли померить CO - прибор показывал 0... а система считает это так что машина якобы вообще не заезжала на ТО (сотрудник ТО даже под машину два раза залазил - думал что у меня там заглушка какая .... ) - ))

ну нафлудили 862 страницы, такое ощущение что тут некоторым нравится не заводиться зимой )) Так получилось, что все эти три недели, в которые стояли сильные морозы я не ездил, даже снег с машины не счищал, вот так и стояла машина во дворе, ну а как морозы стихли, я решил съездить на "Силичи", если честно, думал что будут проблемы с запуском, т.к. стоит аккумулятор с покупки авто и живет он уже третью зиму. Таки я завелся, причем без проблем, чуть повибрировало, но потом все нормально стало. Итог, если в ноябре-декабре на машину не забить болт, а поменять топливный фильтр, масло, залить зимнюю соляру хотя бы пол бака и проверить аккумулятор - заводиться будете всю зиму без проблем. Проверено на себе. А мучаются в основном ленивые.....

Hlupa, это вам еще vp44 ремонтировать не приходилось
перманентная завоздушка это так - мелкие шалости

а мой швед S80 при -20 сдох и без эфира никак

buZta:

ну нафлудили 862 страницы, такое ощущение что тут некоторым нравится не заводиться зимой )) Так получилось, что все эти три недели, в которые стояли сильные морозы я не ездил, даже снег с машины не счищал, вот так и стояла машина во дворе, ну а как морозы стихли, я решил съездить на "Силичи", если честно, думал что будут проблемы с запуском, т.к. стоит аккумулятор с покупки авто и живет он уже третью зиму. Таки я завелся, причем без проблем, чуть повибрировало, но потом все нормально стало. Итог, если в ноябре-декабре на машину не забить болт, а поменять топливный фильтр, масло, залить зимнюю соляру хотя бы пол бака и проверить аккумулятор - заводиться будете всю зиму без проблем. Проверено на себе. А мучаются в основном ленивые.....

ахаха... просто феерично
а вы кто - ленивые или все наи... и просто не заводили машину )

V-told:

Да-да, надо готовить машину к зиме, чтобы в морозы кидать её на прикол во дворе, а в тёплую погоду вальяжно завестись с полоборота и насмехаться над ленивыми))

а потом по теплу всем так гордо заявлять - мой дизялек всегда с полтыка, аж ключа боится... и стока бабок экономит

surta:

вы целых 20 минут сидите мёрзнете в холодном салоне

точно---в Минске до любой точки я докезжаю за 20-ть минут---за ето время я ниразу неуспел замёрзнуть в салоне своего авто---поетому никакого смысла стоять и прогреваться я невижу---завёлся и в путь ---никогда непрогревапюсь впринцыпе---все прогревы у меня на ходу

Разговор шел о геморойности двигателей Экотек. А они геморойны точно.
Не едет.
Воздушится.
Топливная просит ремонта часто и дорого.

У самого на астре 2.0 DTI экотек.
Катострафически боится завоздушки. А так как моторы эти уже старые то они сплошь и рядом воздушаться.
Отсюда груши клапана и т п.
А если уж он поймал воздух то завести его анриал.

Незнаю мотор это или VP 44 но и то и то фигня полная. И это касается еще 2.2DTI.

Элементарно развоздушивается, достаточно пережать обратку форсунок, даже снимать ничего не надо. Проверено не раз!
Полностью закачивает магистраль от бака за 15...20 сек.

Stealth:

Merzavetss:

Daimler:

типичная бульбяная философия! давайте нах повыкидываем повырезаем все, над чем инженеры головы ломали, главнае-шоб "дзешава" ездить а то что ваши пердячие-коптящие трактора это источник опасных канцерогенов, вы конечно не слышали?

Слышали, но нормы выбросов дизеля на станции ТО таковы, что при вырезанном сажевом все с лихвой проходят ТО. Про источник канцерогенов расскажите всем владельцам дизелей евро3, у которых сажевого и в помине нету.

У меня дизель без сажевика - именно Евро 3 - (toyota D4d) - на станции ТО сотрудник еле-еле намерил минимальную значение ...
PS не в тему -- но всё же - на митсубиши 3.0 V6 (из Штатов ... 4 лямбды) - на станции так и не смогли померить CO - прибор показывал 0... а система считает это так что машина якобы вообще не заезжала на ТО (сотрудник ТО даже под машину два раза залазил - думал что у меня там заглушка какая .... ) - ))

Мой дизель без сажевика со свистом проходит ТО, и даже поляки на границе ( у них там был какой-то эко-день) не придрались. Мб дело в другом?
З.ы. Всем экологам дрочащим на нямецких( и др ) инженеров купить лисапед и выпилиться отсюда в велосипедный раздел.

TriveR, судя по снегу на купехе ездишь, а 123 только прикуриваешь