Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Citrin,

Спасибо, успокоил немного

European_, Попробуй обратиться в Сифтранс, они обычно с такими вопросами помогают. Вот только иногда бесплатно, а иногда за деньги. Это уж как повезет.

letuciennik, выбор бензин/дизель не с этого начинается

Что до HDi, то с чем сравнивать? с другими CR дизелями? Тогда - надежен и ценово адекватен

С прошлым поколением пежовских вихрекамерников - XUD? Да на вихрекамерниках XUD топливная дешевле в разы. И солярку с мутным прошлым они хамают безболезненнее. Да HDi экономичнее и динамичнее. Во только вопрос сравнения беспредметен - нет на столь свежих пежо других дизелей.

А стоит ли покупать авто 97-98 годов по соображениям ресмонтопригодности дизеля - тема отдельных дебатов, тут уже надо помнить , что у этого дизеля будет вдвое более длинная история и скорее всего более сложная история.

Диагностика как и маломальски серьезный ремонт HDi - без компа там делать нечего. Самыми популярным "сюрпризом" по регламенту является шкив привода вспомогательного ремня - очень много продается авто в которых он сразу идет под замену - 170 - хороший - и это получается плюсом к дежурной смене ГРМ ролики и вспомогательный ремень после покупки.

Что именно до ремонта топливной и шансов на него попасть - я знаю людей которые на нашей солярке проехали на HDi по 250-300 тыс и все гуд. Другое дело что они никогда не заправлялись не с заправки. Хотя это ни от чего не гарантирует. Так что в итоге все сведется к состоянию того что ты купил.

Регулятор давление - по моим наблюдениям самый популярный из недешевых ремонтов. По ценам - форсунка - грубо 0,5К. Так что за те деньги которые будут стоить твои 4 форсунки я на своем 2.1 классическом поменяю всю топливную и еще половина бабла останется...

а возвращаясь к бензину - даже 2.0 при одинаково шустром ритме езды даже за скромные 25 тыс в год разница на топливе грубо штука в год.

добрый день, есть вопрос, может кто подскажет, буду благодарен!

имею пежо 406 99 год 2.0 HDi 109HP , проблема в том что не работает регулятор потока возлдуха на управлении печки, а точнее работает только в максимальных оборотах, но если включить клапан рециркуляции воздуха, через минут 5 начинает работать регулятор (я так понимаю там реостат), что делать???

Сейчас не стоит выбор бензин/дизель речь идет о дизельном 2.0 HDI 2001-2003 год. Чем отличаются двигатели 90 и 110 лс?

Регулятор давление - по моим наблюдениям самый популярный из недешевых ремонтов. По ценам - форсунка - грубо 0,5К. Так что за те деньги которые будут стоить твои 4 форсунки я на своем 2.1 классическом поменяю всю топливную и еще половина бабла останется...

регулятор давления стоит в форсунке? Форуснки меняются только вместе? Или выходят из строя как правило вместе?

Как определить нужно ли менять шкив навесного? При замене грм нет ли сюрприза а виде необходимости разбирать автомобиль? вывешивать двигатель итд?

Как в 307 подвеска? Электрика?

Какие есть еще мысли и комменты по этой машине?

letuciennik,

регулятор давления стоит в форсунке? Форуснки меняются только вместе? Или выходят из строя как правило вместе?

регулятор давления стоит на топливном насосе, меняется за 5 минут и 150$

Как в 307 подвеска? Электрика?

Какие есть еще мысли и комменты по этой машине?

подвеска более-менее, удобный автомобильчик, отлично выглядит. Хотел купить такой себе, жена уговаривала. Но вернулся все же к старому доброму 406 послерестайла , HDi. Мотор пуля и бензинка такой же мощности отдыхает рядом с автосом с HDi. В 307 есть проблема, которая так и не была устранена заводом - ломается механизм возврата поворотника. Т.е. ручка поворотника крутится вместе с рулем, ты направо рулишь и ручка направо пошла, ты налево - ручка налево. А сломать весьма просто - достаточно несколько раз в то время когда закладываешь левый или правый поворот и ручка в соответствующем положении переключить ее в противоположное, не дождавшись когда она сама сначала в нейтраль автоматом вернется. Это мне подтвердил знакомый поляк, который такую же купил. Думаю в интернете про это тоже пишут.

А форсунки можно купить на разборке с возможностью возврата. Дело в том, что имея диагностический комп можно видеть как каждая форсунка себя чувствует.

Citrin:

ATG_, у тебя кнопка в торце нажимается ?если нет значит и коипа по расходу нет..

Цитата:

Я был уверен, что она должна гаснуть через несколько секунд сама, еще до включения зажигания (как это делают другие лампочки, например подушек безопасности), разве нет? Это у всех так? еще раз повторю, как написал так и есть :Диагностика двигателя и должна гаснуть после заводки, вот если не гаснет- тогда плохо...

И все таки что-то не то, у моего друга на панели приборов с обратной стороны где идут контакты, дорожка аккумулятора запаралелена с дорожкой диагностики, и таким образом когда поворачиваеш ключ(1-ое положение) постепенно гаснет все но не эти две лампочки, а уже при заводке все.

Так что для уверенности лучше сними панель приборов и все увидиш, заодно лампочки перегоревшие поменяеш.-)

letuciennik:

pelmen, Eddy, спасибо. Выбираем сейчас между Mazda Protege и Peugeot 307. Откровенно говоря больше нравитсо мазда. но расход хди очен нравится. как бы тока не нивелировался поломками.

в этой ветке тебе однозначно порекомендуют Пежо

особенно если вопрос уже решен в пользу дизеля. Дизелей лучше или хотя бы конкурентных пежовксим по комплексу характеристик мягко говоря очень мало. вопрос нивелирования экномии на топливе поломками пропорционален возрасту-состоянию-пробегу твоему. Ты прицениваешься к достаточно свежему авто и если при покупке внимательно отнести к диагностике, помня что диагностика HDi без компа бессмыслена, то шансов на попадалово немного... но они есть. По жизни попадалово может подстеречь любого и в любой момент и вовсе не факт что причиной будет выбранный мотор.

а совет тут можно дать один - чем меньше ты собираешься проехать на этом авто, всего, то большее значение имеет состояние конкретной мазды и конкретного пежо, чем больше - тем больше оснований предпочесть пежо

eugenehard:

добрый день, есть вопрос, может кто подскажет, буду благодарен!

имею пежо 406 99 год 2.0 HDi 109HP , проблема в том что не работает регулятор потока возлдуха на управлении печки, а точнее работает только в максимальных оборотах, но если включить клапан рециркуляции воздуха, через минут 5 начинает работать регулятор (я так понимаю там реостат), что делать???

http://www.peugeot.by/forum/viewtopic.php?p=4430&sid=41fffaf89edd ... f111b5e926

у меня тоже транзистор вылетел

letuciennik, мазду и пежо ставить рядом не весьма корректно - я до сих пор сворачиваю голову на проезжающий рядом пыжик 307, а мазды попросту не замечаю. Железо в Пежо однозначно будет толще, хотя с пластиковыми передними крыльями инженеры явно намудрили.

Ну ставить вполне корректно. одноклассники, мазда - чуть постарше, поэтому не так харизматична.

А вот что не так с пластиковыми крыльями? Не гниют, легкие. А минусы какие.

Я смотрел на рынке, часто крылья выше или ниже капота. Продавцы втирали, что они выгибаются от мороза, но я откровенно говоря посмеивался над ними, думаю инженеры пежо не могли так лажанутся, или я не прав?

Как бы уже определились на пыжо. Но пока еще остается вопрос дизель /бензин. Пробеги у нее будут не большие, поэтому можно было бы и бензу. Но после гольфа-троглодита 7 литров (паспорт) в городе выглядят как сладкий сон. А как у дизеля с шумкой? мешает ли звук двигателя в салоне или в пределах нормы?

И еще один интересный вопрос. Стоит ли смотреть на 1.4 HDI и 1.6 РВШ. С одной строны расход еще слаще, но не слишком ли они стремные? Кто что знает?