Suzuki: Клуб, faq, сервис

user_5082227:

т.е. как и на 1,4 алюминивый блок и чугунные поршня?

Не совсем. Блок алюминиевый с сухими гильзами. Должно поддаваться ремонту. По крайней мере на M16A 106 л.с. были ремонтные поршни от Сузуки. На заморачивайтесь, двигатель надежный, 300 тык у него ресурс железный. Или Вам больше надо? Вот гляньте:

egipet21, Видос прикольный - не то слово. Какой еще современный мотор сможет месяц (!) ездить с провернутым вкладышем после масляного голодания, да еще и быть живее всех живых после его банальной замены?
Порыл немного про мотор 1.4т, он же К14С. Мотор не совсем новый. Я бы сказал, что это - логическое продолжение серии К6A-К10A (конец 90-х), у которых были турбо-варианты, доступные на японском рынке. Топливная с непосредственным впрыском - Бош, турбина от Митсубиши. Имхо, должен ходить долго и счастливо, при условии внимательного отношения.

user_5082227:

Достаточно, просто хочу понять 1,4 будет такой же или как и все новое-сырое

Так нет пока статистики. Вангую, что должен ходить куда как лучше TSI. Но ключевое слово здесь вангую. Если боитесь - берите 1.6 - с ним точно не прогадаете.

egipet21:

т.е. 1.4 это раздутый 1.2? тогда норм

Ну похоже на то. Только K12A-турбо не было, а вот K10A-t - был (100 лошадок), негатива про него не пишут. Кстати, в Европах есть еще трехцилиндровый 1.0 на 111 лошадок: https://www.completecar.ie/car-reviews/article/Suzuki/SX4_S-Cross ... eview.html
Заявленный расход бензина - ооочень приятный...

user_5082227, 1.4-t стоит брать, если Вы уверены, что динамики 1.6 Вам явно не хватит. Для 90 % наших водителей - 1.6 на автомате за глаза хватит, если их научить педаль газа нажимать . Расход, думаю +- там одинаковый. Вообще - это легко решить на тест-драйве. Сколько помню на редмоторс обе версии Сузуки Витара были на тест-драйв.

Всем привет! Скажите может у кого-нибудь есть какие запчасти к сузуки свифт 1992г. 1.0? И скажите какие детали под капотом подходят от других машин?

Всем привет, подскажите по ситуации : Сузуки Гранд Витара, 2005 г.в. 2,7 АКПП, начал часто включаться вентилятор охлаждения, через 10 мин после старта, и уже не выключался, только если обороты за 3000 не выходили на 3-5 сек. Заменил термостат и крышку радиатора, стало много лучше, но 2 из 10 поездок все равно работают оба вентилятора. Заменил датчик температуры - вообще капец. Вентиляторы стали включаться оба через 2-3 минуты после старта. Стрелка температуры на приборке, показывает, что все норм. Она в центральной зоне и к красной не движется. Подключил компьютер - показывает, что после старта температура плавно растет, при 96 градусах включаются вентиляторы, но температура не падает, достигает 99 и там стоит в пределах 97 - 103. Не остывает. Температура при движении 60 - 80 может опустится до 94 но не более. Датчик выключит вентиляторы при 90. А такой температуры нет. Вырубил оба вентилятора - температура держится 99-103. Не остывает но и не растет. Печка греет отлично. Куда копать ?

всем привет! стал обладателем сузуки свифт 2007 1,3. Посоветуйте толковые СТО по сузуки, плюс вопрос - какое масло лить посоветуете?

egipet21:

кпп робот

механика

Swift на ходу заглох и не хочет заводится.
Может кто что толковое посоветует ?