Правда о запчастях

EuroKwak:

Dedraman, ну, что касается подшипников - то процентов 70-80 будущего ресурса закладывается при установке (good-bearing скажет более точную цифру). Разумеется, вероятность брака у всяких Шигердов повыше, однако, в нём ли дело было? Учитывая, как на наших СТО могут кхвалефецированна поменять деталь.
Просто сам продал тысячи подшипников - от откровенного Кетая до ПуперМегаОригинала с латунными сепараторами и золотыми пряжками - за всё время только одна рекламация была и то на FAG ))). Как оказалось, их тупо пережали... все 12 подшипников в прицепе посинели чуть ли не дочерноты в итоге. Человек вместо 12 сине-чёрных негритят поставил солянку из ФАГ-Феби-Китая и катается до сих пор.

Да, 80% преждевременного выхода - из-за неправильной установки, 6% - из-за дефектов уплотнений (не все производители подшипников их сами производят). Недавно приносили по гарантии для VW Jetta- нет кольца магнитного, стерлось - клиент решил, что дефект завода. Как показал анализ на заводе - неправильная установка, стерлось внешним источником, кольцо крепится путем вулканизации, поэтому кольца магнитного нет не потому что клея не долили на заводе. По поводу негритят цитата из заводского справочника: "Потемнение поверхности наружного кольца подшипника. Вероятная причина. Неверная установка подшипника в кулаке, приведшая к фреттинг-коррозии поверхности наружного кольца и её потемнения. Для узлов этого типа следует использовать антифреттинговую пасту"

Dedraman:

Or7gen:

ага, давайте.

Ну вот, друг менял ступичный задний на Ксантию, вопреки моим советам решил "сэкономить", взял китайский Шигерд за 110 тыс. (тогдашняя цена), с СТО хватило доехать до дома. Потом беготня СТО-магазин-СТО-магазин, собирание бумаг, возврат денег за деталь магазином (за работу, естественно, нет), покупка подшипника GKN-Spidan за 140 тыс. (который до сих пор прекрасно ездит), оплата ещё одной работы по установке на СТО.
Вопрос: оно надо?

Могли ещё неправильно подобрать, не те размеры оказались. Мой начальник на предыдущей работе 4 раза китайский подшипник в течение месяца на Лексус RX менял, хотел сэкономить. Лучше бы 1 раз взял нормальный.

Or7gen:

Dedraman, Вы сами верите, что не доехал от СТО до дома из-за качества детали, а не некачественной установки?

Ну, если учесть, что второй подшипник устанавливался на том же СТО теми же руками, то как бы да

Or7gen:

А может они учли свою ошибку.

Может много чего быть, но "не верю я в эти совпадения" (с).
Вот, почитайте ещё на досуге http://forum.grodno.net/index.php?topic=100393.0

друг менял ступичный задний на Ксантию, вопреки моим советам решил "сэкономить", взял китайский Шигерд за 110 тыс.

с СТО хватило доехать до дома

Да, 80% преждевременного выхода - из-за неправильной установки

Ирония судьбы. Продал позавчера подшипники SKF (пару - внутренний и наружний) человеку роликовые конические

Водитель сам всё заменил прямо в первом ряду внутреннего кольца МКАД (собственно, из-за него и была минипробка около Казинца позавчера вечером). Всё ставится от руки, прессовать ничего не надо. Сегодня звонит хозяин. Сняли колесо, чтоб поставить другой сальник (первый был слегка повреждён при установке в условиях МКАД).
Сняли ступицу...а вслед за ней вывалился сеператор внутреннего подшипники с роликами (хотя он должен по любому осться на внутренней обойме), ибо буртик присутствует как бы. А голая внутренняя обойма осталась сидеть на чулке. Мистика - обе обоймы целые, упорные буртики (которые, вообще-то и не дают вывалится роликам) - целые - с одной стороны высота 3 мм, с другой 1 мм!!! Но ролики с сепаратором мистическим образом перепрыгнули через 1-мм буртик Явно разогнут сепаратор, хозяин не особо ругается, понимает, что косяк при установке допущен какой-то, ибо при монтаже подшипник вел себя как положено - сепаратор с роликами никуда не соскакивал... Намекает, что следов удара не было, всё гладкое и красивое, буртики ровные, ролики целые...
Я только и ответил, что ударной нагрузки не было, просто, учитывая, что старый внутренний подшипник был полностью разрушен (внутренню обойму расплавило по чулку, наружная превратилась в блин) то одна из обойм нового подшипника могла вполне стать не на своё место - условно, вместо нормального распределения нагрузки по роликам в нормальном случае

мы получили условную картину

- и в итоге нагрузка ( на колесо - 3,5 тонны) распределялась неравномерно, медленно и торжественно деформировала сепаратор. Пока всё это дело удерживалось распорной втулкой и гайкой - ролики сидели на своём месте. Как только колесо сняли,а затем и гайку и втулку и наружную обойму - то ролики почувствовали долгожданную свободу и, радостно, звеня, высыпались на бетонный пол.
Машина прошла 150 км.

подскажите кто сталкивался с фильтрами Filtron??? есть ли смысл их ставить или лучше добавить и поставить Mann/Bosch/Knacht? просто первые производят в Польше, а на именитых очень часто написано что сделано в Африке или Испании.

^SHADOW^:

dimm871:

подскажите кто сталкивался с фильтрами Filtron??? есть ли смысл их ставить или лучше добавить и поставить Mann/Bosch/Knacht? просто первые производят в Польше, а на именитых очень часто написано что сделано в Африке или Испании.

Воздушный или салонный можно и поставить, топливный или масляный лучше взять другой.

У меня топливный стоит Filtron. Разницы с MANN-FILTER не заметил вообще. Зато заметил разницу с фильтром Meat&Doria.
Последний - говно редкое.

Воздушный тоже сейчас стоит Filtron. Разницы с Clean не заметил.

Фильтрон бы поставил только на салонник... если закосячит- не будет никаких последствий....
Там где может быть влет на деньги- только проверенные бренды, тем более что и разница не существенная...ИМХО

alexgavr:

только проверенные бренды,

Ну и кто это... И что лучше -
взять проверенный фильтр попроще и менять в 2 раза чаще
или посолиднее и ездить по регламенту?

alexgavr, хочу узнать в Вашем понимании круг проверенных (вопрос только кем?) брэндов.
Я вот например сталкивался, когда тяжка TRW меньше отслужила, чем AsMetal. И что?
ПыСы. Едзит на каждодневном извозе атмогазобензовый пассатик с пробегом тут за 200 тыс., на одном недорогом брэнде и пока влётов не было. Недорогое полусинтетическое масло бельгийского разлива раз 15 тыс, фильтрик раз 7,5т - газоустановщики сказали - им поверили.

Altermate:

[Едзит на каждодневном извозе атмогазобензовый пассатик с пробегом тут за 200 тыс., на одном недорогом брэнде и пока влётов не было. Недорогое полусинтетическое масло бельгийского разлива раз 15 тыс, фильтрик раз 7,5т - газоустановщики сказали - им поверили.

бедный пасцадик
хотя им не привыкать (