Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

Elbel:

p_ivan:

А как там производитель шину назвал - "allseason" или "super winter pro" это ни к чему отношения не имеет практически.

Ну у меня доверия больше к информации производителя Michelin, чем к белорусским ПДД.

Где мишелин и где мы
У нас только какой-то китай непонятно летний или зимний, сам производитель даже не понимает что это получилось

Когда смотришь на обувку китайских авто именно из китая и для Китая, то почему-то там поголовно мишелин, гудьер, континенталь
А не прости глсподи линглонг какой

Elbel:

Мне всегда казалось, что важнее критерий безопасности, чем юридический.

Однозначно не в РБ

p_ivan:

Теперь по ПДД РБ "зимняя шина" - это M+S И 3PMSF.

Не противоречит правилам ЕЭК.
3PMSF это зимняя шина с улучшенным сцеплением на снегу и льду, по сравнению с зимней шиной без 3PMSF.

То, что в РБ стали требовать улучшенные зимние шины, на мой взгляд это плюс.
Я лично себе покупал именно такие на зиму, когда шины с альпийским символом еще нужно было очень поискать.
Вот, не помню Michelin X-Ice 2005 года имел снежинку или нет. Но Michelin X-Ice 2 2011 уже имел.

Elbel:

Ну у меня доверия больше к информации производителя Michelin, чем к белорусским ПДД.

Мишелин ни на каплю не противоречит ни правилам ЕЭК, ни ПДД РБ.
Не бывает никаких всесезонных шин.
Бывают шины с разными названиями моделей и с проверенными на сертификации контролируемыми показателями.
Так вот, глубоко фиолетово как называется модель шины, или как ее называет продавец, но если шина показала на 10% лучшее сцепление на снегу, нежели эталонная зимняя шина, то получит свою снежинку в дополнение к знаку M+S.

Berezina:

Мишелин ни на каплю не противоречит ни правилам ЕЭК, ни ПДД РБ.
Не бывает никаких всесезонных шин.
Бывают шины с разными названиями моделей и с проверенными на сертификации контролируемыми показателями.
Так вот, глубоко фиолетово как называется модель шины, или как ее называет продавец, но если шина показала на 10% лучшее сцепление на снегу, нежели эталонная зимняя шина, то получит свою снежинку в дополнение к знаку M+S.

Я и не говорю, что Мишелин противоречит ПДД РБ. Но у этого производителя с одинаковой маркировкой есть и зимние шины, и всесезонные. По какой-то же причине линейка CrossClimate позиционируется как всесезонная. Вы знаете, по какой? Почему ее не отнесли к зимним шинам, если по маркировке эти шины лучше эталонной?

Elbel:

Почему ее не отнесли к зимним шинам, если по маркировке эти шины лучше эталонной?

Они отнесены к зимним шинам.
Вы просто не читаете и отказываетесь понимать, что не бывает всесезонных шин.
Бывают только обычные и зимние.
То, что Мишелин назвал шину CrossClimate не имеет никакого отношения к официальной категории использования шины.
Имеет отношение только то, что это зимняя шина, а не обычная - сам производитель ее так позиционирует. Доказательство этого маркировка M+S.
Кроме того, шина прошла объективные измерения эффективности на снегу при сертификации и получила символ "снежинка".
Чтобы получить символ "снежинка" надо на 7% показать лучшее сцепление на снегу при торможении по сравнению с эталонной зимней шиной или на 10% лучшее сцепление в повороте нежели эталонная зимняя шина.
Вот Ваша шина с названием CrossClimate выполнила, как минимум, одну из этих задач и получила снежинку.

Elbel:

Дело же не в стране, а температуре воздуха и дорожного покрытия.

А всё это зависит в том числе и от климата.

Лutyi:

сам концерн предлагает использовать шину исключительно как летние, и ожидать от неё превосходных результатов осенью или весной в температуру, близкой к 0C.

У нас большая часть зимы, температура около 0.

Норвегия. Самая богатая страна Европы. И самая северная и суровая, снега и морозы не чета нашим.
Требования к богатым норвежцам по зимним шинам- М+S достаточно, глубина протектора 3 мм ( летние 1,6). а вот грузовикам 3PMSF на ведущей оси обязательно
видимо они что-то знают

2064898:

werden:

Требования к богатым норвежцам по зимним шинам

В богатой Норвегии вам запрещено ездить зимой если в правах нет отметки что прошли обучение зимней езде. Поэтому с резиной там так.

Норвежские политики и местная ассоциация владельцев грузовиков хотят сделать обязательным сертификат о прохождении курсов зимнего вождения для дальнобойщиков-иностранцев. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием nrk.no.

Как заявляют в Норвежской ассоциации владельцев грузовых автомобилей, каждую зиму появляются сообщения о застрявших грузовиках, которые блокируют местные дороги, иногда на несколько часов. И часто водителями таких большегрузов оказываются иностранцы. По мнению директора ассоциации, многие дальнобойщики-иностранцы не знают, как правильно надевать цепи противоскольжения или как ездить по скользкой дороге. Поэтому организация лоббирует введение специального «зимнего сертификата» для иностранных водителей.
Идея эта не новая. Впервые с предложением ввести «зимние водительские права» выступила Лейбористская партия Норвегии в 2014 году. Однако оно осталось незамеченным. Два года назад к продвижению этой инициативы подключились еще две партии – Центристская и Социалистическая. Они хотели сделать обязательным сертификат, который, среди прочего, предполагает курсы зимнего вождения и обучение использованию цепей. Предложение было повторно отклонено.

p_ivan:

werden:

Требования к богатым норвежцам

werden:

сертификат о прохождении курсов зимнего вождения для дальнобойщиков-иностранцев

так свои то умеют ездить. чай живут и ездят по родной стране. а вот испанцу дальнобойщику впервые увидевшему снег сложновато

p_ivan, покажите сертификат зимнего вождения для водителя- норвежца.