ЭЛЕКТРОвелосипед

Rutinka:

Возле Гарды встретил старшего брата

О, вот это прям что-то интересное, подходящее под моё видение электровелосипеда. Не знаю на сколько оправданы широкие покрышки на асфальте, но двухподвес это интересно.
Моя ригидная вилка это компромисс конечно. На электровелосипед желательно с амортизаторами вилку.

36В 68 Ач-2450 Вт*ч

Подскажите не страшно ли если электровелосипед с контроллером будет стоять в тамбуре, там температура по сути как на улице, т.е. зимой может быть и минус 10-15. Аккумулятор, я отдельно оставлю дома.

Да

EW2SS:

2948477:

А как аккумы подключены к контроллеру? Просто параллельно или через какой автомат?

Попеременно включаю или один или второй- так и заряжать удобнее и эксплуатировать. Сам контроллер расположен в коробке аккумулятора на багажнике.

Ну да, попеременно проще, но с другой стороны когда обе подключены меньше износ батарей и большие токи можно снимать без просадки напряжения.
Я на будущее тоже подумываю вторую батарею поставить, изучаю эту тему, вот такие штуки нашел для подключения 2-х аккумов параллельно:

Double Battery Discharge Converter

Бывают на 20, 30, 40, 50А. Пользовался ли кто такими штуками, есть от них толк?
Еще смущает тот факт, что в некоторых комментариях и отзывах к этим штукам на разных ресурсах прочитал, что после подключения у людей сгорали контроллеры.

zlobnoebydlo:

2948477, я просто подключаю две батарейки в параллель и всё работает. стоит только учитывать то, что если они съёмные, то подключать их нужно с одинаковым напряжением или использовать штуку с фото, но если ты не дурачок, то она тебе не нужна, ну и батарейки использовать примерно одинаковой ёмкости или из хороших банок, если батарейки бюджетные или токи большие при маленькой ёмкости батарей. по-крайней мере это из моего опыта

Так в том то и дело, все круто и без проблем я думаю можно подключать просто в параллель когда два аккума одинаково более-менее "свежие" и одинаковой емкости. А когда один аккум поюзанный не первый сезон и малой емкости (12 Ач 18650 13S5P) и один новый (20 Ач 21700 13S4P), то я думаю могут быть проблемы. Под нагрузкой старый просядет сильнее нового и новый начнет заряжать старый, так получается?

Sobrik:

Подскажите не страшно ли если электровелосипед с контроллером будет стоять в тамбуре, там температура по сути как на улице, т.е. зимой может быть и минус 10-15. Аккумулятор, я отдельно оставлю дома.

Мой опыт таков. Телик (горизонт) простоял на чердаке дома 15 лет, и моник от первого компа 20 лет там же. Температура там как на улице, только летом 40-50 градусов тепла. Всё с ними нормально работают и были проданы без проблем. Но нюанс в том что там сухо, и вся перемена погоды в сухом виде без излишней влажность и сырости.
Опять же у элементов есть рабочая температура, иное дело хранить в холоде, а иное запускать в холоде. Всё же при - 15 каждый день запускать котроллер наверное не оч хорошо. Но опять же в машинах тоже полно этой электроники и блоков всяких, но они же ездят по 20+ лет и живут на улице.
Наверное самое страшное это влажность возхдуха.

EW2SS:

Не знаю на сколько оправданы широкие покрышки на асфальте, но двухподвес это интересно.

Из опыта езды и на узких 10+ лет и на широких с шипами, меньше вариков уйти в занос. Как летом так и зимой. Просто сухой опыт. Намного устойчивее при поворотах на широкой. А там уже каждый пусть свои приоритеты расставляет что ему нужнее - накат, лёгкость или управляемость и контроль.

2948477, нормально всё при параллельном подключении. У меня на лясике вообще четыре батареи от гирика параллельно подключены , причем с разными характеристиками. На тестах заметил, что батареи с малой емкостью собраны на высокотоковых элементах, и они отдают основную емкость с 4,2 до 3,7, а потом резко чахнут, а те, что с емкостью побольше отдают равномерно и даже наоборот, сначала резко проседают под нагрузкой, и до трех вольт держатся равномерно. В иноге получается, что они компенсируют друг друга и идет идет равномерная отдача во всём диапазоне. То же будет и с новой и подгулявшей батареей. Лучше их подключить в параллель, чем по очереди.
Sobrik,не велосипед, а батарею, как раз лучше всего хранить в холодке. При снижении температуры все химические реакции замедляются и даже полностью останавливаются. При нагреве всё наоборот.

Формально, производитель не запрещает хранение при температуре ниже нуля. В даташите на DMEGC 50e например приводятся вот такие допуски на хранение

То есть видим, что на хранение в течение года допускаются температуры от -20 до +25. И имеем среднюю оптимальную около +5.

Причём зарядка- СТРОГО при плюсовой температуре батареи!

хороший вопрос - как хранить батареи зимой?

может собрать 4 штуки последовательно и подключить на них бурбулятор для рыб, чтоб они за зиму пару циклов медленного разряда/заряда сделали? или фигня это все, зарядить на 80% и положить в подвале (там +15 всегда)

авто-электричку сказано оставлять надолго с 60-80% заряда, приходят батарейки тоже с зарядом 60%-80%

ждем расклада от химиков!