Дурдом на дорогах

Shevafan:

Юрий...:

Shevafan:

nasty_z_xt:

Shevafan:

В рабочем чатике холивар - кто должен был уступать, регик или мопед (эх, гифка не передает того мата на видео от байкера:)).
Пока все уперлись на том, считать ли это выездом из дворовой территории или перекрестком для регика.
Вот перекресток на панорамах яндекса -
Перекресток
Может кто рассудит?)

сам процесс

ну там у регика уступи дорогу висит

Дал ссылку на панораму - знак уступи дорогу висит и для мотоциклиста

а при чем знаки? разве при повороте (если нет главных дорог) не надо уступать?

Верно, регик переезжал перекресток прямо, байк поворачивал налево. Судя по знакам "уступи дорогу" для обоих и "Главная дорога" для пересекаемой дороги (Домбровская) - байкер при повороте налево должен был уступить регу, едущему прямо. Но тот поток матерногого негодования от него заставил нас всех (каждый день проезжаем этот перекресток) задуматься, чем оно могло быть вызвано. Единственный вариант - это если регик выезжает из прилегающей территории. Вот и хотелось бы разобраться, перекресток все же или прилегающая со стороны регика.

наврятли знак "уступи дорогу" поставили бы при выезде с прилегающей. Собственно знак и обозначает что это перекресток

Continental:

Юрий...:

"А можно было на 3й с тапкой в пол в поло е набрать 75 и вливаться в поток набирая до 90-100.....никаких проблем. ." - это зачем так??

А что тут не так? Царей просят в полосе разгона разгонятся?

да много чего.
"71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге." - где тут хоть одна цифра?
На 3-й до 75 . в пол... только чтобы кто то на форуме одобрил? ха ха ха

Регистратора не оправдываю! Прошу только наказывать и т.н. учителей, которые сознательно создают АС, тормозят весь поток в полосе а потом съезжают! причем последних - именно "расстрелом"!

slon2003:

Юрий...:

наврятли знак "уступи дорогу" поставили бы при выезде с прилегающей. Собственно знак и обозначает что это перекресток

со стоянки Введите текст
и вид с другой стороны
напротив тоже знак уступи дорогу... Выезд с магазина.

по любому это обозначенный перекресток и проезд оговорен в правилах. Мотик не должен додумывать за других.
опятьже "112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка (из-за невозможности распознать наличие покрытия на проезжей части дороги (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо отсутствует дорожный знак приоритета в направлении движения), он должен действовать так, как если находится на второстепенной дороге." подразумевает "не знаешь - уступи"!

всегда напоминаю себе, что оттуда тоже кто-то может выехать и поехать прямо!
https://yandex.by/maps/157/minsk/house/Zk4YcgJpTkYPQFtpfXVxeX9hZA ... 00&z=18.12
я же типа не знаю что там за перекрестком!

Юрий...:

slon2003:

Юрий...:

наврятли знак "уступи дорогу" поставили бы при выезде с прилегающей. Собственно знак и обозначает что это перекресток

со стоянки Введите текст
и вид с другой стороны
напротив тоже знак уступи дорогу... Выезд с магазина.

по любому это обозначенный перекресток и проезд оговорен в правилах. Мотик не должен додумывать за других.
опятьже "112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка (из-за невозможности распознать наличие покрытия на проезжей части дороги (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо отсутствует дорожный знак приоритета в направлении движения), он должен действовать так, как если находится на второстепенной дороге." подразумевает "не знаешь - уступи"!

если стоит знак то это уже не просто выезд с прилегающей!! а ОБОЗНАЧЕННЫЙ перекресток, проезд которых регулирует соответствующий пункт

Юрий...:

- где тут хоть одна цифра?

Зачем цифра? эта норма с незапамятных времен кочует из редакции к редакции, что плодит медленных, которые, по факту, ничего не нарушают.
Я в вск ехал из Орши через Барань, там на выезде также есть полоса разгона, вменяемая, круче мкадовских, но пассат передо мной отчего-то ей не сильно пользоваться хотел и чуть на неё заехав, порулил в левую полосу, я в свою очередь, не особо и давя на газ аж 146-сильного монстра на вариаторе, спокойно его объехал и перестроился. Самое интересное, что за мной ехала вектра, которая также влезла за пассатом, но и он успел снова заскочить в полосу разгона и, объехав пасстата, уйти с полосы разгона левее.

Сколько не ездил по заграницам все понятно и читаемо - смело жмёшь на педаль, зная, что н кто перед тобой не будет сопли жевать

А что плохого в том, чтобы "в пол на третьей?"

Continental:

budgerigar:

В первом ряду максимальная скорость ограничена.. если ты забыл. Чтобы у соседей существовала реальная возможность перестроиться без помех, а не дергаться оттого, что у кого-то тяги на килограмм больше и скорость не ограничена по причине привычки задействовать рабочий объём мозгов, меньше чем у волнистого попугая.

вопрос ещё раз тот же... что мешает в данном видео разогнаться в первом ПУСТОМ (без выездов.. без бетономешалок и прочего вашего бреда) - то 90 км.ч. и если уж у автора появляется желание - лезть в левее для опережения?! что мешает?!

Так он разогнался до 90 км/ч в первом. Чего вам ещё надо? Ему захотелось 100 и он понял что упрётся в раздумывающее ехать не ехать 95 авто впереди в первой полосе.

а то опережать ещё не кого.. а автор уже в левом ряду на 95.....

И что? Скорость до 100 нужно набирать в среднем ряду? ПДД не предписывают, что набор скорости для опережения должен начинаться перед перестроением, но подчёркивают, что ограничение скорости должно соблюдаться. Поскольку ТСОДД расставляются и красятся в строгой зависимости от ограничения скорости.
Даже если у автора +1 км/ч в итоге за всё опережение - это уже опережение.

"Юрий...", смотрите выделяю ключевое:

MITЬKA:

Юрий...:

- где тут хоть одна цифра?

Зачем цифра? эта норма с незапамятных времен кочует из редакции к редакции, что плодит медленных, которые, по факту, ничего не нарушают.
Я в вск ехал из Орши через Барань, там на выезде также есть полоса разгона, вменяемая, круче мкадовских, но пассат передо мной отчего-то ей не сильно пользоваться хотел и чуть на неё заехав, порулил в левую полосу, я в свою очередь, не особо и давя на газ аж 146-сильного монстра на вариаторе, спокойно его объехал и перестроился. Самое интересное, что за мной ехала вектра, которая также влезла за пассатом, но и он успел снова заскочить в полосу разгона и, объехав пасстата, уйти с полосы разгона левее.

Сколько не ездил по заграницам все понятно и читаемо - смело жмёшь на педаль, зная, что н кто перед тобой не будет сопли жевать

За границей водители обращают внимание на чужой номер гостя и очень многое ему прощают, по сравнению к своим.
Что интересно, пересаживаясь за руль на местные номера не заметил какого-то дискомфорта и ездил не меняя привычки, т.е. навыки выработанные здесь были верными.

2287247:

На 3-й до 75-и - максимум 4000 оборотов. Где это в пол? Даже 5000 и близко нет

В мечтах.
Зависит от модели двигателя, максимальной мощности, графика крутящего момента, КПП, АКПП, а для разных моделей Polo в разные годы - этот ряд очень широк, там порядка сотни моделей с разными характеристиками.

Guinea_pig:

А что плохого в том, чтобы "в пол на третьей?"

А вы возьмите пачку своих денег и сожгите. Потому что я так сказал.

https://t.me/gaiminsk/10147

Как думаете, закроют водителя?

budgerigar:

За границей водители обращают внимание на чужой номер гостя и очень многое ему прощают, по сравнению к своим.

Не замечал, чтобы они и своих щемить пытались, а вот то, что там внаглую лезть стесняются, замечал

budgerigar:

Что интересно, пересаживаясь за руль на местные номера не заметил какого-то дискомфорта и ездил не меняя привычки,

Достаточно просто никого не замечать вокруг, тогда и не изменится ничего.

Не исключаю, что в обсуждаемом видео водитель финика так себя вёл по причине, что его вырезали. Но, повторюсь, ни одного, ни второго положительным персонажем назвать не могу.

Guinea_pig:

А что плохого в том, чтобы "в пол на третьей?"

Многие считают, что мотору легче, когда едешь внатяг...ошибаются, но так считать не перестают.
Совсем же не обязательно крутить в отсечку, но и 6-ю сунуть в полосе разгона на 70-ти плохо.

Continental:

budgerigar:

И что? Скорость до 100 нужно набирать в среднем ряду? ПДД не предписывают, что набор скорости для опережения должен начинаться перед перестроением, но подчёркивают, что ограничение скорости должно соблюдаться

а скакать по рядам у нас можно просто так? только потому что хочется?

Вы обоснуйте сначала разумность дистанции в 5-10 метров при перестроении на дороге, где разрешено 90 км/ч. Я видел научные работы немцев, как они обосновывали разумность своих штрафных таблиц. Там речь шла о комбинациях из 3-х авто (грузовые и легковые), средней скорости реакции (обеспеченных пенсионеров у немцев хватает) на экстренное торможение впереди в виде каскада - сначала тормозит первый, потом второй с задержкой, потом третий с удвоенной задержкой, и начальном расстоянии между авто. Просто банальный подсчёт расстояний. И на трассах речи о 5-10 метрах даже не шло - потому что там было гарантированное ДТП на графиках. Что они и наблюдали у себя при разборе и анализе аварий. И даже посчитали корреляцию между расстоянием и тяжестью ДТП.

Continental:

какое опережение.... пока автор в левый не залез машины в 1-м и 2-м от него отдаляются... не смешите меня... теоретег

Посчитайте число полосок 1.5 между автором и остальными на кадрах, и отыщите панораму по названиям на знаках, теоретик. До торможения в левой нежной обиженки на жыпе. Это даст вам соображения и о расстоянии и о том, как автор впустил этот жып, давая этой обиженке заехать перед собой без помех.

Continental:

да всё оно едет... да и что такого... 4...5...6 тысяч оборотов - всё в пределах штатного режима мотора...
нет никого на дороге... хоть ты выйди толкай эту машину...

Число оборотов - это моточасы двигателя, это ходы уплотняющих колец поршней в метрах, с истиранием материала (IMHO оксид алюминия). Меньше оборотов - меньше ходов - больше моточасов.
АКПП работают по этому алгоритму, сохраняя моторесурс двигателя и переключаясь на высшие передачи как можно раньше, следуя графику крутящего момента.

Continental:

а если плотняк... людей много и всем надо ехать - то жмём на педаль газа... а не жуём сопли как будто одни на дороге..

Согласен. Всем действительно надо стартовать, а не искать слабых и тупить перед ними, занимая удобное место, и мешать и так слабому разгону.

budgerigar:

Вы обоснуйте сначала разумность дистанции в 5-10 метров при перестроении на дороге, где разрешено 90 км/ч. Я видел научные работы немцев, как они обосновывали разумность своих штрафных таблиц. Там речь шла о комбинациях из 3-х авто (грузовые и легковые), средней скорости реакции (обеспеченных пенсионеров у немцев хватает) на экстренное торможение впереди в виде каскада - сначала тормозит первый, потом второй с задержкой, потом третий с удвоенной задержкой, и начальном расстоянии между авто. Просто банальный подсчёт расстояний. И на трассах речи о 5-10 метрах даже не шло - потому что там было гарантированное ДТП на графиках. Что они и наблюдали у себя при разборе и анализе аварий. И даже посчитали корреляцию между расстоянием и тяжестью ДТП.

Балабол ты как обычно..б в 5й раз спрашиваю.... с какой радости автор видео который по твоему все правильно делает, скачет по рядам на пустой дороге когда еще опережать некого?
В твоей любимой германии его полиция бы отымела знатно за такую езду....

budgerigar:

Посчитайте число полосок 1.5 между автором и остальными на кадрах, и отыщите панораму по названиям на знаках, теоретик. До торможения в левой нежной обиженки на жыпе. Это даст вам соображения и о расстоянии и о том, как автор впустил этот жып, давая этой обиженке заехать перед собой без помех

Да причем тут левая то... автор выехал в первый ряд и сразу полетел в левый... машины от него Удаляются!!!!!! Что в первом ряду, что во втором.
В чем проблема была набрать 90-100 (потспидометру) и ехать в первом ряду до тех пор пока не догонит машины? И потом уже лезть левее на опережение?

budgerigar:

Число оборотов - это моточасы двигателя, это ходы уплотняющих колец поршней в метрах, с истиранием материала (IMHO оксид алюминия). Меньше оборотов - меньше ходов - больше моточасов.
АКПП работают по этому алгоритму, сохраняя моторесурс двигателя и переключаясь на высшие передачи как можно раньше, следуя графику крутящего момента.

Ну ну.. а потом закоксованные корчи приезжают на обслугу.. и там печаль беда.... все от низких оборотов... моторы сейчас не любят этого...
Ах да.. если не ездить, то моточасов не накручивает двс.

Хуже всего, когда на малых оборотах накладывается высокая нагрузка, совмещенная с резким ростом температуры. Скорость износа трущихся поверхностей в таком режиме максимальна. Страдают также подшипники, стенки цилиндров и поршневые кольца. У двигателистов эта зона оборотов называется буксировочным режимом.

Этоткак раз про 50 на 5й... 80 на 6й... как любят соплежуи дрочеры.

budgerigar:

Согласен. Всем действительно надо стартовать, а не искать слабых и тупить перед ними, занимая удобное место, и мешать и так слабому разгону.

Так а слабый он изза чего?
Изза того что стадо разогнаться не может когда надо...
А не может почему.... потому что на газ нажать боятся и мозг не одупляет что надо делать

Guinea_pig:

budgerigar:

АКПП работают по этому алгоритму, сохраняя моторесурс двигателя и переключаясь на высшие передачи как можно раньше, следуя графику крутящего момента.

А кикдаун тогда зачем? Столько моторесурса в трубу.

Да какой кикдаун.. я на своем сарайном овоще с 1.5 диз им почти не пользуюсь. А к слову поло седан с 1.6 резвее моего авто.
Я год назад видео скидывал своего соплежуйского разгона на широкой дороге в минске.... все заметно позади...
И в моем понимании разгона... это просто дрочево...
https://youtube.com/shorts/mH5DJAhpzJ8?feature=share