Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Solila, мне считывали сканером Bosch KTS, при этом брат говорил что считывать в принципе у меня нечего, так как авто старый и дизель самый простой и в нем нет ЭБУ, но всё же нашёлcя какой то "дизель электрик" и несколько десятков ошибок.
Bosch KTS сейчас есть практически на любом СТО которое занимается диагностикой.

ну не распылитель тогда уж, а клапан и это должно было проверятся на стенде

august_1973:

august_1973:

Осенью, перед заменой турбины заезжал на комп. диагностику. По ее итогу, все параметры оказались в корме, кроме одного: давление форсунки первого цилиндра. Привожу данные по всем 4-м котлам:
1: 1,36 mg/H
2: -0.49 mg/H
3: -0.61 mg/H
4: -0.25 mg/H
По словам диагноста, есть подозрение на подклинивание форсунки. Как поступить в такой ситуации: забить и ездить или фиксить проблему? Расход в норме (хотя зимой на 0.5 прибавил, возможно как раз по этой причине), дымность на прогретую отсутствует в принципе.
1.9. 66 kWt. Мотор ALH. ТНВД

Дабы докопаться до истины (форсунка или компрессия) сегодня вновь поехал на диагностику.
Первый замер показал следующее
1. 1.60 mg/H
2. -0.51
3. -1.10
4. 0.04
Что сильно не лезть в дебри было решено поменять местами форсунки 1 и 4 цилиндров.
В итоге получилось
1. -0.40
2. -0.56
3. -0.91
4 1.88 (sic!)
Да, после снятия с двигателя форсунки были запилены на стенд. Все параметры в ходе измерений на стенде оказались в норме. Сам наблюдал за проверкой.То ли 0.2 то ли 2 мПа (сильно не ругайте) на каждой из тестируемых форсунок.
Тем не менее, проблема осталась. По словам диагноста, виною всему распылитель. Посоветуйте как быть: брать бэушную форсу или ограничиться заменой распылителя. И вдогонку: насколько стоит верить показаниям стенда, ведь по ним все нормально, но ЭБУ с этим не согласно.

Ограничиться заменой распылителя.

bug-i, 1. прогорят поршни, умрет зажевик
2. ремонтировать

форд мондео 2.0 TDCI 2005 delphi. на холодную троит и дымит белым. с 50 градусов пропадает троение и дым. когда прогревается до 90 начинает троить и дымить при постоянной скорости. даёшь газ-пропадает троение и дым. заводиться хорошо. на хх работает ровно, когда прогреется. в аварию не становиться. что скажете. можете решить эту проблему? был на разных диагностиках раз пять-безрезультатно.

После предположения о передуве турбины и заезда на яму увидал протёртые трубки интеркулера (конструктивный косяк VAGA - пластмассовый кожух со временем протирает алюминиевые трубки). Для диагностики актуатора и геометрии турбины снимались поочерёдно для эксперимента фишки с расходомера, клапана №75, вакуумные трубки. После снятия интеркулера для заклеивания и всех фишек с него машина стала работать с ошибкой на панели, что естественно. Также на работающем двигателе нечаянно было замыкание на массу при зажатии контакта управляющей форсунки. В городе за 4 дня так и не попробовал пропал ли передув турбины и мог ли он возникнуть по причине разгерметизации интеркулера. Ошибки были такие:
17965 - Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего пр.ОіБ~
P1557 - 35-10 - - - Непостоянно
17552 - Расходомер воздуха-G70: обрыв цепи/замыкание на массу
P1144 - 35-00 - -
17957 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое закЉЬэ+б
P1549 - 35-00 - -
17655 - Датчик хода иглы-G80: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
P1247 - 35-00 - -
17569 - Датчик температуры во впускном коллекторе-G72: обрыв цепи/короткое замыкание на ЫV!%
P1161 - 35-00 - -
Как я понимаю, читая их впервые, это всё результат моих проб или есть указание на проблему. После снятия ошибок - на панельке тихо.

saurn, про ЕГР на этих разных диагностиках ничего не сказали?
это мотор уже ПежоСитроеновский как я понимаю? Он же RHR по ПСА обозначению?

Hitman, тады ой

вито 2001 г. 638 кузов. : колотится на холостых. чуть добавишь газ( около 1000 об) уже выравнивается.
компрессия в норме. умельцы говорят. что одна форсунка запаздывает...
расход в норме. оставить как есть или доставать форсунки на стенд?
ремонт говорят от 100-ки за форсунку. может восстановленную всунуть?
что посоветуете и куда бежать?

1520049, ИМХА нет, если остальные датчики на моторе исправны, такие как массовый расход и давление бурбы.
Хотя... если бурба срабатывала только акаля 3 тыс то там меньше КПД и соответственно расход чуть выше.