Кто как заводится в такие морозы?

работаю на АЗС(БНХ), вчера арктику привозили, мерили плотность, на ареометре показывало 830кг/м3, а на электронном измерителе 830,6 кг/м3 по документам она идет до 32 мороза(т.е при этой температуре она превращается в парафин), как пишут в паспортах качества это соответствует стандартам тех.регламента ТС, тут вопросы уже нужно предъявлять к тем кто их составлял

любимое выражение водителей: "у вас что солярка в пистолете замерзла??"
на днях когда было минус 25-30 температура в резервуаре с обычной соляркой была МАКСИМУМ -4,
тем более, что перед тем как попасть в бак автомобиля она проходит через 3 фильтра, так что это практически невозможно

Вагоновожатый:

svejak_93:

работаю на АЗС(БНХ), вчера арктику привозили, мерили плотность, на ареометре показывало 830кг/м3, а на электронном измерителе 830,6 кг/м3 по документам она идет до 32 мороза(т.е при этой температуре она превращается в парафин), как пишут в паспортах качества это соответствует стандартам тех.регламента ТС, тут вопросы уже нужно предъявлять к тем кто их составлял

Мозырь или Нафтан?

Арктику с Нафтана возят

разгружают в смолевичах

в чьих?чья контора?

в минске и минской области подразделяю БНХ на 3 конторы
Белоруснефть-Оргнефтехим
Белоруснефть-Минскавтозаправка
Белоруснефть-Минскоблефтепродукт(МОНП)

svejak_93:

Белоруснефть-Минскавтозаправка

Они.
На МАЗС №: 49 точно,вчера паспорт смотрел,правда на евро 5,но думаю не суть.

Diman25:

Вагоновожатый:

Интересно куда уплывает весь депарафинизированный Мозырь?

А в Мозыре PAREX построили? не знал.
Обессеривание бенза и дизеля знаю установки, а вот про Пакекс не слышал.

Я тоже сомневался,но потом статьи в прессе появились.
http://www.abw.by/news/155411/
В частности на установке легкого гидрокрекинга внедрена катализаторная система гидродепарафинизации, которая позволит перейти с процесса гидрообессеривания дизельной фракции на комбинированный процесс гидродепарафинизации.

svejak_93:

ну да, у них там нефтебаза

Сейчас и не разберешь откуда топливо приходит на базу-от этого страдает пытливый потребитель.
Ну да ладно,особо никто не мерзнет и на том спасибо.

VasiliyB:

r3880097:

Нужно кое-что знать о технологиях переработки нефти.
Прямогонные бензины невозможно получить с октановым числом выше 66.
Бензины с октановым числом до 87 получаются методом каталитического крекинга нефти.
Высокооктановые бензины 92, 95, 98 получаются добавлением ферроценов, что нездорово для моторов. Это самые распространенные российские бензины.
В Белеруси, как и большинстве европейских стран, применегие ферроценов ограничено. Высокооктановые бензины получают, добавляя эфиры к крекинговым бензинам. Это более гуманно.
В США октановое число повышают спиртом, до 20% в смеси. Дешево. Но удельная теплота сгорания ниже, чем у эфирных бензинов.
Самый качественный, "честный" высокооктановый бензин делают методом каталитического реформинга.(не путать с крекингом). Технология дорогая, и потому применяется редко.
Больше года, как в России законодательно запрещен выпуск топлива, стандартом ниже Евро-3. В то время, как в Беларуси больше года массово производится Евро-5, и много лет Евро-4.
Возможно, для России ферроценовый лукойловский бензин и есть самый "честный", но не где-то еще, даже в Украине.

Чо-чо? Какие ферроцены? Вы паспорт-то смотрели по ссылке?

svejak_93:

работаю на АЗС(БНХ), вчера арктику привозили, мерили плотность, на ареометре показывало 830кг/м3, а на электронном измерителе 830,6 кг/м3 по документам она идет до 32 мороза(т.е при этой температуре она превращается в парафин), как пишут в паспортах качества это соответствует стандартам тех.регламента ТС, тут вопросы уже нужно предъявлять к тем кто их составлял

Ммм... так а в чем собственно "загогулина"? Нормальная платность, соответствует нашему СТБ (Арктика 800-840, сорт F 820-845). ТР ТС вообще вроде как плотность не регламентирует.

внимательней нужно паспорт изучать

svejak_93:

внимательней нужно паспорт изучать

Куда уж внимательнее))

З.Ы. может кто-то более внимательный в паспортах на форуме есть и подскажет, в чем сакральный смысл?

svejak_93:

можете сфотографировать на АЗС и выложить сюда
Добавлено спустя 14 секунд

там все четко прописано))

по Вашей просьбе

poligraph:

и как узнать на какой АЗС арктика от МНПЗ ?

Смотреть паспорта.
Тут в ветках гулял паспорт МНПЗ.
Спросите у человека где он покупал топливо.

poligraph:

заправляют соляровозы только на газпроме.

Откатал на дизельном ЛУКе ЭКТО больше 100 000 км.
Ни одной претензии с моей стороны к ним НЕТ.
Был один сбой у них лет пять назад,похожий на прошлогодний минский.
Но я успешно его миновал.
Вот конференция по топливу российская(по сути московская),там и представители компаний были и спецы с заводов
http://forum.auto.ru/petrol/
Когда-то была очень популярна и многочисленна,в основном из-за дизеля,а нынче тиха и уныла.
Что говорит о том,что вопросы по дизелю снялись.

svejak_93:

написано в заключении

Вы все намеками...
Вы можете конкретно сказать, к чему ваши фразы про плотность и качество?