Все про растаможку, таможенное и пр. оформление авто. Налоги

За каждую 50 евро - это да

А налог - он по-моему раз в месяц

Кроме того, допустим, если на лафете или автовозом в купчую или CMR записать более одного авто (продавец один) - то декларацию можно делать одну (на несколько а/м) и Один раз платить 50 евро сбор за тамож. оформление (он платится за декларацию).

!!!!, смотри шапку (вверху)

свыше 3, но не более 10 лет:

>1500 куб. см. & <=2500 куб. см., – 0,4 евро за 1 куб. см.;

Калькулятор есть?

Это гос-во так говорит, закон так и называется: О льготном перемещении через границу... Короче скажи спасибо что вообще тебе разрешили тарантас за границей купить.

Domosed:

За каждую 50 евро - это да

А налог - он по-моему раз в месяц

Кроме того, допустим, если на лафете или автовозом в купчую или CMR записать более одного авто (продавец один) - то декларацию можно делать одну (на несколько а/м) и Один раз платить 50 евро сбор за тамож. оформление (он платится за декларацию).

Я тоже так понял: 50 евро - при каждом ввозе, и ежемесячно нужно заплатить 262,5 евро (если ты минский). Ну 50 евро - предположим и хрен с ними. А вот ежемесячно выкинуть в 262,5 евро. Тем более, что авто я точно не каждый месяц буду тягать. В итоге себе в убыток получается...

Други, подскажите, может есть какой-то более гуманный способ???

а как фуры таможется с прицепом? С новыми мне понятно. А вот хочу грузовичек года 2003-2005 и прицепчик года 2000 приобрести. а вот скока таможни не понятно

St. Inkvizitor:

а как фуры таможется с прицепом? С новыми мне понятно. А вот хочу грузовичек года 2003-2005 и прицепчик года 2000 приобрести. а вот скока таможни не понятно

Тягач у тебя пойдет 50% но не менее 2,2евро за кубик,прицеп под 20%. Плюс НДС 18%.

Защита атечиствиннага производителя знаете ли

St. Inkvizitor, Учитывая что у них промышленность машиностроительная по больше-думаю растаможка не меньше.

Vasьka:

Всем доброго дня!!!! У меня назрел такой вопросик: в феврале я купила автомобиль (пригнали из Литвы)....растаможили, оформили, все гуд....но если я захочу его продать черз полгода и купить опять авто (все это в течение одного года) буду ли я платить какие либо налоги или еще какую-нибудь мзду??? Можно так в течение года купить и продать два авто или мне кататься на ней до следующего февраля???

Купить можно, но мзду придется платить в случае продажи в течение года второго авто

St. Inkvizitor, Смотрите что нашёл!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

В Беларуси перестали действовать меры таможенной политики в отношении ввоза в республику бывших в эксплуатации грузовых автомобилей.

Эксперты автопрома Беларуси прогнозируют отрицательные последствия снятия этих ограничений для белорусской промышленности, сообщили корреспонденту БЕЛТА в ООО "Агентство деловых связей".

Здесь отметили, что начиная с марта 2003 года президентом страны и правительством вводились меры таможенного регулирования в отношении ввоза в страну бывших в эксплуатации грузовых автомобилей, прицепной техники и автобусов. В частности, были приняты постановления Совета Министров №406 от 26 марта 2003 года, №777 от 11 июня 2003 года, №204 от 24 февраля 2004 года, №266 от 12 марта 2004 года, №1364 от 25 октября 2004 года, №129 от 7 февраля 2005 года, №846 от 1 августа 2005 года, указ №199 от 23 апреля 2007 года.

Со 2 февраля 2008 года действие этих документов закончилось, и сейчас фактически преград на ввоз в Беларусь бывших в употреблении грузовиков нет, отметили в Агентстве деловых связей. Здесь напомнили, что уровень ставок таможенных пошлин по бывшим в эксплуатации автомобилям и автобусам составлял 50%, но не менее 2,2 евро за 1 куб.см рабочего объема двигателя, по прицепной технике - 50% от таможенной стоимости. Такие таможенные барьеры фактически были запретительными, но не противоречили требованиям ВТО.

По мнению ряда экспертов, меры тарифной защиты носили системный характер и стимулировали обновление автомобильного парка белорусских перевозчиков именно новой отечественной и зарубежной техникой. Действие этих нормативных правовых актов обеспечило отечественным автомобилестроителям устойчивые заказы на новые автомобили высоких экологических классов (Евро-2, Евро-3, Евро-4). Это также позволило ставить на производство новые разработки, которые по своим технико-экономическим параметрам не уступали иностранным конкурентам.

По мнению эксперта Сергея Ивлева (в 1996-2007 годах внештатный советник генерального директора ПО "БелавтоМАЗ"), окончание действия мер тарифного регулирования в отношении бывших в эксплуатации иностранных грузовиков означает, что иностранный коммерческий транспорт со сроком эксплуатации до 5 лет будет иметь уровень обложения таможенными пошлинами всего от 5 до 15%. "Это приведет к масштабному ввозу в страну грузовых автомобилей, автобусов, прицепной техники с практически выработанным ресурсом, от которых иностранные перевозчики избавились по чисто экономическим соображениям. Все это наряду с планируемым введением беспошлинного ввоза грузовиков, соответствующих требованиям Евро-5, будет иметь долговременное отрицательное воздействие на белорусское автомобилестроение", - считает эксперт.

Копирнул статейку не полностью с другого не АВТО ресурса!!!!

Lesni4ok, Эт для грузовых