Lada Vesta

fret:

А зачем парковаться впритык?

вот захотелось мне так.

fret:

А зачем парковаться впритык? Еще задним ходом можно если что.

Это очень сложно. Почти, как по гравейке камни объезжать.

AKBAR:

Metallector:

только на Весте Спокойно на счёт бардюр-шарик

эти шарики и ставили против агропаркунов. Но колхоз побеждается только штрафами

ети Шарики будут справа или слева от Тебя---ты про них забудеш или незаметиш под снегом---начнеш в право-лево выезжать---и привет авария---стык порога с шариком

а Веста проходит над шариком

АлексВл:

или будет поршневую и прочее менять

расход (который и так не мал, будет еще больше), если менять поршневую.

АлексВл:

Клио

За 10-10.5 евро Клио будет на максималочке

Дело в том что 10-25 лет назад машины из Ес в РБ ввозились массово, и были проще конструктивно - в итоге ввиду массовости на них всегда была в наличии номенклатура запчастей и были отработаны технологии ремонта, в тч со знанием нюансов каждой модели и каждого агрегата. И то далеко не каждая ездила без нервотрепки.

Сегодня и модели и агрегаты другие, общее только название и рабочий обьем двигателя. Нюансов, которые нужно знать при ремонте/обслуживании, в этих моделях и агрегатах раз в 10 больше чем было 10-25 лет назад.

А тк ввоз единичный, на них нет ни номенклатуры запчастей в наличии ни тем более отработанных технологий ремонта в РБ. Можно ждать запчасть месяц, менять ее методом тыка, потом окажется что дело не в ней. И опять по кругу. Потом искать методом тыка 10 СТО где обещают сделать, но не сделают. Тк не знают нюансов - на вас и будут узнавать их методом тыка. На многих моделях банально чтоб что то открутить, зная нюансы данной модели тратишь 1 мин, не зная - час и ломаешь деталь.

Именно из-за нюансов я не поеду ремонтировать европейский Пежо- Ситроен на любую СТО, поеду только к тем что занимается только Пежо-Ситроеном. Как пример.

Те ввезя красивый Клио или Меган, и тем более чтото посложнее, ты можешь сразу попасть на неск тыс Евро , а потом еще раз. Лотерея.

А вот простые машины типа Веста Логан Полоседан как раз занимают нишу массовых, на них все будет всегда, тем более конструкция простая, ты всегда будешь в движении.

потому они и не теряют сильно в цене - тк их легко поддерживать на ходу сколь угодно долго, хоть 30-40 лет, как в свое время Ауди - 80 и Пассат Б3.

Таксисты в минске не ездят почему то на дизельном Мегане/Клио, а ездят на Логан/Веста/Поло. Там важна готовность машины ездить без простоев.

И для поддержания Логана /Весты таксистам не нужно даже СТО, дилер, спецоборудование - они снимают гараж, нанимают человека, и ремонтируют/обслуживают там 30-40 машин, т к конструктивно все просто, нет специфических нюансов, 1 человек осваивает весь перечень операций, там же ставят ГБО и пропан и метан, которое тоже на эти модели отработано и не создает нюансов. Те это возможно в любой деревне.

Любой инженер понимает, что такое унификация и массовое производство/эксплуатация против единичной. Стоимость и трудозатраты на эксплуатацию отличаются в десятки раз единичной против массовой. Особенно если единичная умножена на сложность конструкции.

Дело в том что поменять аморты на вышеуказанных моделях - это просто смешно, копейки и примитив, по сравнению с геморроем который ты можешь поиметь ввезя из ЕС дизельный Меган или Клио образца 2016+ годов. После указанных Мегана Клио ты будешь с улыбкой сам менять копеечные аморты на яме на Алмере-Весте.

Да речь о том что на Мегане Клио образца 2016+ г по дизелю, по впрыску, по саже, по экологии, по блокам управления, по климат контролю, по электроручнику и тп на тысячи евро и на месяцы потенциальных потерь денег нервов и времени. Особенно для рядового пользователя.

Будь он хоть с 30-50 тыс пробега (таких у нас нет), хоть с 200-350 тыс как у нас гонят из евролизингов со смоткой до 123-138 тыс (любят торгаши эти цифры), а то и до 86 тыс...

При чем тут аморты.

По 6 ступенчатому роботу если необх автомат. тоже тысячи евро и месяцы времени. Нету у нас технологий ремонта не отработаны они даже в москве по этому гетрагу хоть он и стоял в тч на форде. но на форде он не точно такой как на рено, отсюда тоже доп проблемы с невозможностью ремонта.

Oran_Gutang, за 100 баксов твой мотор переберут, который масло хавает литрами?

1.8 оказался то дном донным
И коробка Рено сдохла на ресурсной Весте

,Oran_Gutang, масло жрать начинает после 10.000.
Завод уже признал косяки

Представители проекта Lada Vesta заявили, что меры по снижению высокого расхода масла двигателем ВАЗ-21179 уже приняты. Специалисты заверили, что избавиться от повышенного «масложора» можно с помощью изменения калибровки агрегата по части регулировки фазы впуска механизма газораспределения, модернизации клапанов и маслосъемных колпачков с изменением не только качества поверхности самого колпачка, но и его материала. Кроме того, решить проблему помогут модернизация и повышение эффективности маслоотделения путём изменения конструкции масляного отражателя, а также изменение маркировки рекомендуемого для мотора масла с 5w30 на более вязкое 5w40.

Короче один беспроблемный мотор 1.6 и всё (((

Oran_Gutang, патамушта. Наверное поршневая наедается

Литр масла на новом , но древнем моторе это нормально????
Мир сошел с ума и маркетолохи не зря едят свой хлеб