Электромобиль и гибриды

shurabel:

Все ждут скрины расхода гениальных китайских тачек

Так цифры есть. Скорость около 120км/ч очень длительно, лето. Расход под 25...30 кВтч в зависимости от модели. Плюс треть к расходу сравнимых по классу Тесел на таких же скоростях. От этого и отталкиваться надо, а кто не согласен- пущай сам и доказывает.

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=97259&start=16340

shurabel:

поэтому и любопытсвую

До тех пор, пока белнефтезаводы уже на кануне второго года работы в убыток,
вообще не понимаю (как не водитель, пока еще) эти споры с расходами - если вопрос про затраты, расходы начинать от РФ надо, если про затраты, экономичности - в плане энергии совсем другие параметры смотреть надо.
Тем более водителю старой и древней европейской машины, как я понимаю ДВС.
Поэтому энергетически, много-много страниц назад приводил, пример расчета и экспериментов разных электричек в скандинавии, где указали, что при больших минусах воздуха и резком увеличении скорости возрастают теплопотери от металлического корпуса машины,
(как энергетик легко замечаю) из-за набегающих потоков воздуха до 30% от всего потребления аккумулятора - идет обычный теплосъем от салона и батареи снизу (аналогично в жаркое время съем холода - узбеки сравнивая пишут, ну в сентябре будет меньше расход чем при палящем солнца в июле, при включенном на более низкой температуре внутри машины - одним 18С в жару, други более комфортную не более дельты 5 градусов с наружным воздухом) - если два разных водителя установят разную шумку и теплоизоляцию уже будут разные цифры потребления,
про аэродинамику и резком увеличении свыше 90км/ч, все тут уже в курсе про увеличении расхода.
Поэтому, тут большой разброс в "не только лишь всем ненужных скринах непонятного расхода в непонятных условиях".

zxc_83:

Ledpin,

Ledpin:

затраты экономичности в плане энергии совсем другие параметры сомтреть надо

что, простите?

Имел ввиду, что сравнивать затраты на топлива и затраты на электричество при убыточных нефтезаводах не совсем корректно, т.к. не известна реальная стоимость всех затрат в цепочке от добычи, до нефтезавода и транспортировки до АЗС + пошлины, акцизы сборы и т.д., при этом стоимость электроэнергии от БелАЭС 0.03$/кВт*ч (брали кредит на 10млрд$ по курсу 35рур за бакс, а по факту потратили всего 5.4млрд. с электросетями, еще и долг перевели в рублевый как я понял).
в плане потребления энергии (электроэнергии в электричках) много уходит при не оптимальных температурах =в жару от 35 и в холода от -15 , тупо на охлаждение\обогрев салона при высоких скоростях.

Ledpin:

(в жару от 35 и в холода от -15

Это уже показатели за гранью ..... И фиг с ней , с эффективностью при этом .
Потерплю пару-тройку дней .

Ledpin:

если два разных водителя установят разную шумку и теплоизоляцию

что, простите?
я машину покупаю или "конструктор сделай сам"?
машину невозможно сравнивать с другими, потому что все зависит от того, как её покупатель "доработает напильником"?
А без доработок на этих дровах все равно никто не ездит?

WOLVERINE90, вы бы лучше не за других владельцев новых не китайцев говорили, а о своем опыте рассказали.

WOLVERINE90:

а я

в таком случае откуда вам знать, что там скрипит и что бесит этих богатеев?

WOLVERINE90:

сам смотрел

ну ясно.

😂 Ferrari будет учиться делать электромобили у китайцев

Смеялись над "ворующими технологии" китайцами? Теперь получайте: Xiaomi SU7 Ultra заметили возле штаб-квартиры Ferrari. Блогеры утверждают, что итальянцы будут изучать автомобиль для создания своей электрической платформы.

— SU7 Ultra определённо был выпущен на заводе Ferrari. После проверки мы узнали, что этот конкретный автомобиль был официально приобретён Ferrari для тестирования и разработки электрической платформы следующего поколения.

Другие источники утверждают, что делегация Ferrari посетила штаб-квартиру Xiaomi еще в прошлом году.

В общем, как бы то ни было, итальянцы не просто снизошли до китайского автопрома — они следят за ним с карандашом и блокнотиком.

307к км прошел двигатель на li9 весом под 3 тонны прежде чем помер. И то, его заправляли не 98-м как надо было. А причина основная в том, что не меняли ни цепь, ни натяжитель. Подвеска и пневма в идеале на таком пробеге.