Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    9 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • petranevich Velo Team
    офлайн
    petranevich Velo Team

    6148

    14 лет на сайте
    пользователь #533817

    Профиль
    Написать сообщение

    6148
    # 13 мая 2014 11:18
    Агасси:

    Чем трек лучше, если не секрет? Трогал его руками, именно 4300 (2014) - вел как вел, обвес простой, насколько я понял.... Чем он лучше кросса hex 9, например?

    ничем) типа марка более известная, а по факту кросс в силу того что дешевле еще и выигрывает.

  • Агасси Member
    офлайн
    Агасси Member

    231

    15 лет на сайте
    пользователь #317235

    Профиль
    Написать сообщение

    231
    # 13 мая 2014 11:21 Редактировалось Агасси, 2 раз(а).
    dimrr:

    Агасси:

    herurg:

    Агасси-посмотрите б\у велы, в ваш бюджет рокхоппер можно взять. Он на голову круче, что вам до этого советовали.

    Спасибо, предпочитаю приобретать новые вещи, я же не спортсмен - мне бы в парк прокатиться, птичек послушать :D
    Может из новых что-то посоветуете?
    Спасибо!

    А горник-то зачем? Стоит посмотреть гибриды или может даже круизеры.

    На горниках ездил часто, когда в Италии жил - привык как-то к ним :-? Нравится их универсальность, да и внешне тоже нравится + я довольно жесткий пользователь, могу и по ступеням прокатиться (есть опыт) :D
    Круизеры не нра по внешнему виду :shuffle:

    Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд

    petranevich:

    ничем) типа марка более известная, а по факту кросс в силу того что дешевле еще и выигрывает.

    Хммм, извиняюсь, если скажу глупость, в меру мало мальского опыта, собранного за последние 5 дней, пришел ко мнению, что в треках навесное ( если взять 4300 (2014)) похуже, чем например те же левелы а4 , а 5 в кроссах, не? Так почему они тогда дороже?
    Может есть особенности рамы? Эксплуатации? Надежности?

    Она была актрисой, она была звездой, и на жизнь зарабатывала себе...
  • TOLЯN Member
    офлайн
    TOLЯN Member

    342

    11 лет на сайте
    пользователь #1151831

    Профиль
    Написать сообщение

    342
    # 13 мая 2014 11:30 Редактировалось TOLЯN, 1 раз.
    Агасси:

    TOLЯN:

    По мне,так трек однозначно лучше...

    Чем трек лучше, если не секрет? Трогал его руками, именно 4300 (2014) - вел как вел, обвес простой, насколько я понял.... Чем он лучше кросса hex 9, например?
    Пытаюсь вникнуть, разобраться...

    Трогал руками и трек и гексагон-по мне трек намного интереснее,как по дизайну ,так и по комплектующим(бонтрейжер)ИМХО.Навеска норм-асера по кругу...в принципе с гексагоном сопоставима и предвкушая аргумент:диор у кросса задний по мне в целом не фига не аргумент.
    А по цене 100%-в пользу кросса .Согласен.Просто чисто мое субъективное мнение в целом.

  • Агасси Member
    офлайн
    Агасси Member

    231

    15 лет на сайте
    пользователь #317235

    Профиль
    Написать сообщение

    231
    # 13 мая 2014 11:32
    TOLЯN:

    диор у кросса задний по мне в целом не фига не аргумент.

    Может поясните почему? :-?
    И , если есть возможность сравните с кросс левел А4 :shuffle:
    Склоняюсь выбрать что-либо из этой "троицы", если хорошие люди ещё чего не посоветуют.
    Внешне все нравятся :)

    Она была актрисой, она была звездой, и на жизнь зарабатывала себе...
  • herurg Senior Member
    офлайн
    herurg Senior Member

    1614

    13 лет на сайте
    пользователь #580832

    Профиль
    Написать сообщение

    1614
    # 13 мая 2014 11:35 Редактировалось herurg, 1 раз.

    Я, когда выбирал себе первый вел, тоже думал, что горник-понты. Однако поездив по городу, просто удивился огромному кол-вы бордюров и ямок, которых не замечал. Горник со всем этим справляется, гибрид похуже,а дорожные и чопперы(поробовал и их) отбивают руки и попу. НеТ, ну можно и хардкором кататься :)

    Агасси-вы зря б\у отметаете-там много интересного за приемлимые деньги. Я себе недавно кубика взял.

  • TOLЯN Member
    офлайн
    TOLЯN Member

    342

    11 лет на сайте
    пользователь #1151831

    Профиль
    Написать сообщение

    342
    # 13 мая 2014 11:37 Редактировалось TOLЯN, 1 раз.
    petranevich:

    ничем) типа марка более известная, а по факту кросс в силу того что дешевле еще и выигрывает.

    Хммм, извиняюсь, если скажу глупость, в меру мало мальского опыта, собранного за последние 5 дней, пришел ко мнению, что в треках навесное ( если взять 4300 (2014)) похуже, чем например те же левелы а4 , а 5 в кроссах, не? Так почему они тогда дороже?
    Может есть особенности рамы? Эксплуатации? Надежности?
    Ну...левелы это уже не гексагон и тут уж явное преимущесство над треком по сопоставимым ценам.

  • Агасси Member
    офлайн
    Агасси Member

    231

    15 лет на сайте
    пользователь #317235

    Профиль
    Написать сообщение

    231
    # 13 мая 2014 11:41 Редактировалось Агасси, 1 раз.
    TOLЯN:

    у...левелы это уже не гексагон и тут уж явное преимущесство над треком по сопоставимым ценам.

    Ну я , например, стою перед выбором трек 4300 - левел а4 - левел а 5 :shuffle:
    Склоняюсь к левел а4, что скажете?

    herurg:

    Агасси-вы зря б\у отметаете-там много интересного за приемлимые деньги. Я себе недавно кубика взял.

    Спасибо за ваши советы. Если честно, то у меня дело не в бюджете - я не на накопленные покупаю, посему могу себе и новый купить классом выше и дороже, только вот это может длиться бесконечно - всегда ведь есть что-то лучше :) Я сам себе морально отрезал бюджет в 650-700$ на новый вел, вот и ищу, тем более мне для прогулок любительских.
    А вот про ямы - бордюры соглашусь, этого добра хватает в городе и парках.

    Она была актрисой, она была звездой, и на жизнь зарабатывала себе...
  • TOLЯN Member
    офлайн
    TOLЯN Member

    342

    11 лет на сайте
    пользователь #1151831

    Профиль
    Написать сообщение

    342
    # 13 мая 2014 11:42
    Агасси:

    TOLЯN:

    диор у кросса задний по мне в целом не фига не аргумент.

    Может поясните почему? :-?
    И , если есть возможность сравните с кросс левел А4 :shuffle:
    Склоняюсь выбрать что-либо из этой "троицы", если хорошие люди ещё чего не посоветуют.
    Внешне все нравятся :)

    Ну потому,что в целом если брать и сравнивать навеску ,то диор у кросса не вытягивает ее в явно выигрышную в сравнении с треком.Они ,по моему.равны.А левел да...поинтереснее трека.И по дизайну интересный,трогал его,даже сидел.

  • Агасси Member
    офлайн
    Агасси Member

    231

    15 лет на сайте
    пользователь #317235

    Профиль
    Написать сообщение

    231
    # 13 мая 2014 11:44
    TOLЯN:

    А левел да...поинтереснее трека.И по дизайну интересный,трогал его,даже сидел.

    Вот и думаю взять А4 :shuffle:

    Она была актрисой, она была звездой, и на жизнь зарабатывала себе...
  • TOLЯN Member
    офлайн
    TOLЯN Member

    342

    11 лет на сайте
    пользователь #1151831

    Профиль
    Написать сообщение

    342
    # 13 мая 2014 11:45
    Агасси:

    TOLЯN:

    у...левелы это уже не гексагон и тут уж явное преимущесство над треком по сопоставимым ценам.

    Ну я , например, стою перед выбором трек 4300 - левел а4 - левел а 5 :shuffle:
    Склоняюсь к левел а4, что скажете?
    Берите тогда уже а5.

  • alex830083 Senior Member
    офлайн
    alex830083 Senior Member

    618

    15 лет на сайте
    пользователь #247825

    Профиль
    Написать сообщение

    618
    # 13 мая 2014 11:47
    petranevich:

    alex830083:

    Milkhen:

    alex830083, http://motovelo.by/velo/velosipedyi/city/velosiped-forward-enigma-154.html
    Вот такой, думаю, будет хорош. Уже есть положительный опыт. Друзья купили для мамы, довольна, катается.

    Спасибо за совет! Но мне кажется он как-то больше для подростков чтоли :) Больше подошёл бы какой дачный вариант, с багажником хотя бы. Да и на больших колёсах вроде ехать легче.

    стелс навигатор 380

    Вот именно такой и решил брать изначально.

  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 13 мая 2014 11:47

    Агасси, может уже и а5 присмотрите :) и вилка уже получше ;)

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • Агасси Member
    офлайн
    Агасси Member

    231

    15 лет на сайте
    пользователь #317235

    Профиль
    Написать сообщение

    231
    # 13 мая 2014 11:48 Редактировалось Агасси, 1 раз.
    TOLЯN:

    Берите тогда уже а5.

    А вот тут заминочка - не устраивает расцветка :( Взял бы а5 однозначно, но скучный он внешне по цветам. В этом плане А4 повеселее :-?

    Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды

    Креатин:

    Агасси, может уже и а5 присмотрите :) и вилка уже получше ;)

    Цвет рамы :( Увы.
    Кстати, насчет кастомайзинга в будущем, я так понимаю не составит труда в lvl а4 к примеру сменить вилку , манетки , переключатели и тд и тп на более высокий уровень?

    Она была актрисой, она была звездой, и на жизнь зарабатывала себе...
  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 13 мая 2014 11:51
    Агасси:

    я так понимаю не составит труда в lvl а4 к примеру сменить вилку , манетки и тд и тп на более высокий уровень?

    не составит :)

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • TOLЯN Member
    офлайн
    TOLЯN Member

    342

    11 лет на сайте
    пользователь #1151831

    Профиль
    Написать сообщение

    342
    # 13 мая 2014 11:54
    Агасси:

    TOLЯN:

    Берите тогда уже а5.

    А вот тут заминочка - не устраивает расцветка :( Взял бы а5 однозначно, но скучный он внешне по цветам. В этом плане А4 повеселее :-?

    Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды

    Согласен.А4 веселее.Но А5,конечно,при мин разнице в цене-поинтересней агрегат.

  • Агасси Member
    офлайн
    Агасси Member

    231

    15 лет на сайте
    пользователь #317235

    Профиль
    Написать сообщение

    231
    # 13 мая 2014 11:58
    TOLЯN:

    Но А5,конечно,при мин разнице в цене-поинтересней агрегат.

    Согласен, но значит будет чем заняться в будущем при желании - я имею ввиду апгрейд навесного после покупки а4 :)

    Может что-нибудь еще в таком диапазоне цен можно выбрать? :shuffle:

    Она была актрисой, она была звездой, и на жизнь зарабатывала себе...
  • Неизвестный кот Apple Team
    офлайн
    Неизвестный кот Apple Team

    1388

    22 года на сайте
    пользователь #8526

    Профиль

    1388
    # 13 мая 2014 11:59
    Креатин:

    Агасси:

    я так понимаю не составит труда в lvl а4 к примеру сменить вилку , манетки и тд и тп на более высокий уровень?

    не составит :)

    Могу ошибаться, но так скорее всего дороже выйдет, чем сразу купить вел немного повыше уровнем.

  • herurg Senior Member
    офлайн
    herurg Senior Member

    1614

    13 лет на сайте
    пользователь #580832

    Профиль
    Написать сообщение

    1614
    # 13 мая 2014 12:00
    Агасси:

    TOLЯN:

    Но А5,конечно,при мин разнице в цене-поинтересней агрегат.

    Согласен, но значит будет чем заняться в будущем при желании - я имею ввиду апгрейд навесного после покупки а4 :)

    Может что-нибудь еще в таком диапазоне цен можно выбрать? :shuffle:

    Marin Alpine Trail 29er-730 дохляков на Уручье-очень неплох-я сам чуть не купил))

  • Агасси Member
    офлайн
    Агасси Member

    231

    15 лет на сайте
    пользователь #317235

    Профиль
    Написать сообщение

    231
    # 13 мая 2014 12:01
    dimrr:

    но так скорее всего дороже выйдет, чем сразу купить вел немного повыше уровнем.

    Уверен, что дороже выйдет, но если, к примеру брать lvl а4 и lvl а5 , то критичен цвет рамы, а это уже ни за какие мани потом не проапгрейдишь :) Посему придется сделать выбор в пользу эстетики.

    Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд

    herurg:

    Marin Alpine Trail 29er-730 дохляков на Уручье-очень неплох-я сам чуть не купил))

    Как ни странно, но при росте 180см мне 29' как-то не очень понравилось, выбор пал на 26'
    Да и морально себе поставил планку - 700$ предел, иначе сорвусь и начну выбирать что-то ещё дороже и дороже :D

    Она была актрисой, она была звездой, и на жизнь зарабатывала себе...
  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 13 мая 2014 12:04 Редактировалось Креатин, 1 раз.

    Аркаша че за фирма :-? за такую цену классный вел :)

    О чём человек думает, тем он и становится.