Вело-ОФФТОПИК

3359333:

2216171:

itto:

Ощущения от веса не меняются.

А ты пересаживался с 15кг на 10кг велосипед? А я пересаживался. Ощущения от езды отличаются кардинально и "назад пути нет". И именно этот "вес" я и обсуждаю. Не вес фляги на раме, а вес итогового велосипеда: сбалансированного "заводского" или около того конфига.

Я пересаживался. Причём на один и тот же. То есть ездил с грузом на велике и без. Ощущения простые и однозначные. Всё то же самое

И именно этот "вес" я и обсуждаю. Не вес фляги на раме, а вес итогового велосипеда: сбалансированного "заводского" или около того конфига.

Я пересаживался. Причём на один и тот же. То есть ездил с грузом на велике и без. Всё то же самое

3522511:

2216171, ну причем здесь опарышы?

Притом, что важных параметров куда больше, чем ты пишешь\думаешь: не все довольствуются "практической точкой зрения". Некоторым важны и другие составляющие: удовольствие, эстетика, надежность, долговечность, удобство, статусность, понты, и т.п.

3522511:

Речь про скорость/время.

Если речь про скорость\время, тогда это соревнование. По определению. Я тебе предлагал проехать Налибоки, а ты отказался т.к. не "спортсмен" и т.п. Ты уже определись.

3359333:

Я пересаживался. Причём на один и тот же. То есть ездил с грузом на велике и без.

Повторю и тебе еще раз. Груз на багажнике и вес двух велосипедов (при прочих равных) - это совершенно разные вещи.

2216171:

Повторю и тебе еще раз. Груз на багажнике и вес двух велосипедов (при прочих равных) - это совершенно разные вещи.

почему? (если дело не касается колёс)
прикрутили к раме железяку, это груз. потом приварили к раме, она превратилась в часть велосипеда. разницы никакой не будет. почему это разные вещи?
а багажник-крылья это велосипед или уже груз?

2216171:

Самое смешное, что почти все, кто говорит, что "вес не важен

Так а для чего вес важен? Чтобы куда-то приехать на минуту быстрее? Ну приехал, ок. и шо с того?)

2216171:

Ты что, тоже теоретик. При прочих равных, велосипед с багажником и крыльями, которые весит 15кг будет "ехать" хуже, чем аналогичный велосипед с багажником и крыльями, но 10кг. А так да, если на 10кг повесить багажник и крылья, он станет, допустим, 12кг, но на ездовые характеристики это повлияет достаточно слабо.
Это же очевидные вещи, нет? Неужели такую "базу" в 2к23 году надо разжевывать?

вообще не понял логики. то есть, с 10 до 12 кг - повлияет слабо, а с 10 до 15 - сильно?

2216171:

Когда говорят "вес велосипеда", то это, обычно, указывает на сбалансированную конфигурацию, где вес распределен равномерно.

а если груз равномерно распределен? байкпакинг?

voidby, слушай, а у тебя хоть велосипед есть? Вот смотри. Ты идешь в магазин. Там один велосипед стоит 1к рубелй, а второй стоит 3к рублей. МТБ и от одного производителя. Как думаешь, второй стоит дороже потому, что там в раму положили кусочек золота?

voidby:

а если груз равномерно распределен? байкпакинг?

Ладно. Забей. Да.

2216171:

Повторю и тебе еще раз. Груз на багажнике и вес двух велосипедов (при прочих равных) - это совершенно разные вещи.
скрытый текст
можешь и ты проехать налибоки с грузом на багажнике +10кг. А потом без груза. И рассказать ашушчэния. Но, конечно, лучше с цифрами: пульсометр. В идеале, конечно, мощемер. Просто проехать 10-20км и 100-200км - это, кстати, тоже совершенно разные вещи.

Ага, щаз я поставлю мощемер, газоанализатор, турбовениляторную станцию на атомной тяге и вообще лабораторию возьму с собой. Нет, конечно с точки зрения научного подхода - согласен. Я вероятнее всего выясню, что я быстрее проеду с немножко меньшими затратами энергии на веле, который легче. Но есть способ круче. Вообще никуда не ехать. Экономия мощи будет и без затрат и на сто процентов. Говорил же - всё зависит от целей... нет у людей времени ежедневно катать по полтиннику после работы. Многим просто и негде. Так что в чём разница то в итоге по весу для большинства? Кроме развесовки и собственно управляемости? Понятно, что при нагрузке на раму и багажник и неровной дороге управляемость страдает, а при равномерной нагрузке, когда весь вел равномерно тяжёлый - она получше. Но это крохотно влияет на что-то, кроме привычки управлять, тем более, что речь не о десятках кило, а о, максимум, 7-10 разницы между тяжёлым велом и сильно облегченным. Я килограммы на веле не чую вообще, пока кручу педали. Вот когда торможу или набираю (особенно) ход - то да. А так - да поровну вообще. Кто там у вас катает по 200 км? Ну так я не для них пишу, не для спортсменов, я уже говорил, а для абсолютного большинства велолюбителей. У полупрофи свои задачи и время своё. И глуп как пробка будет тот, кто думает, что, купил профивел он приблизится к профи. Напротив даже - ему хуже и неуютнее будет на таком веле, чем на обычном. Он седло из задницы пока вытащит - проклянёт тех, кто ему посоветовал купить вел. Ещё раз - если кто-то начинает впаривать, что нужны какие-то сумасшедшие количества скоростей овер 40, а лучше 658 +- 1234 - лесом пусть идут такие маркетологи. Нужны 5-8 скоростей. Тогда и цепь, кстати, будет не так изнашиваться ибо будет она потолще. А кому нужнее секунды - очень понимаю, да, там важна каждая мелочь, но ценник за это будет не только в деньгах, но и в удобстве. Я с багажником и крыльями ради удовольствия проеду свои 50-70, прихлёбьывая воду и даже не замечу. А спортсмен в четыре раза быстрее. Но с мучениями Каждому своё

Кто-то умный на православный сингл перевёл

3359333, согласен,понакупают себе топовых дорогих велосипедов,катнут разок и на балкон его разочарованно или куфар.
взяли бы простой кронус экстрим с 7 скоростями,широкой толстой цепью,стальной рамой и катали бы в удовольствие ! маркетологи погубили велодвижение все

tok981:

3359333, согласен,понакупают себе топовых дорогих велосипедов,катнут разок и на балкон его разочарованно или куфар.
взяли бы простой кронус экстрим с 7 скоростями,широкой толстой цепью,стальной рамой и катали бы в удовольствие ! маркетологи погубили велодвижение все

Да так и есть. Вот у мужика завелось баблишко, он начинает думать о двух вещах - надо как-то приятственно и ненапряжно поддерживать физическую форму, заодно на какое-то время под благовидным предлогом свалил от любимой и спиногрыза хотя бы на часок-полтора к птичкам, природе, ветру и свободе. Любимая понимает, что так лучше, чем если он свалит к дружбанам, пиву и в перспективе к каким-нибудь случайным шкурындиям, которые припрутся вместе с каким-то его дружбаном. Вначале она вам скажет, что покупай тогда вел и мне и спиноогрызам - но тут мужик резонно возразит, что ем за ним, могучим, не угнаться, разве что иногда можно прокатиться, хотя держать несколько великов в одной квартире не так и просто. И вот покупатель в магазине. Там он купит себе наконец-то не задрипанный орлёнок, на котором катался его прадед, кажется отобравший его у наполеоновского солдата или нет? Ай, не важно! Он купит себе дорогой вел! Он мужик! Хобби - это не шутки, тут экономия неуместна! И он купит. И потом поставит на балкон по вышеуказанным причинам. Так и происходит с большинством тренажёров. А жена купит себе тоже что-то в подарок - а что? раз у мужа есть хобби, то и у неё должно быть. В конце концов спиногрыз получит новый велосипед, устаревший морально на десяток лет, но от это не ставший хуже. Потому, что классическую раму из двух треугольников пока вроде никто не переплюнул по удобству и надёжности? Или уже?

tok981:

кронус экстрим с 7

Если это совсем дубовый двуподвес, который берут на сдачу в гипере, то он опасен для передвижения, на нём будет ломаться всё.