ЭЛЕКТРОвелосипед

Agens:

чтобы доехать до работы хватит и небольшого велика, а чтобы повыделываться собирают АКБ на 20кВт )

Смотря сколько до работы ехать и по какой дороге.
Я вот решил проэкспериментировать с ограничением скорости на своём контроллере КТ. Выставил общее ограничение скорости 33 км/ч и в моей конфигурации (28 диаметр акб 36В) это привело к ограничению под нагрузкой до 25 км/ч. Ну, вроде работает, но очень мне не понравилось как это реализовано. По достижении 25 км/ч тяга отключается, это понятно. А вот как только становится 23 км\ч-врубается полный газ 500Вт чтобы разогнаться до 25 км/ч.
И такими вот рывками ехать мне вообще не понравилось((. Есть ещё одна идея как ограничить скорость, испытаю скоро.

Agens:

чтобы доехать до работы хватит и небольшого велика, а чтобы повыделываться собирают АКБ на 20кВт )

На 20 Киловатт!? Батарея в киловаттах - очень смешно. Не вы там случайно законы принимаете?

Запомните раз и навсегда. Емкость батареи не влияет ни на скорость ни на мощность.
Мощность дает - ток, а скорость - напряжение и по закону Ома, всё это взаимосвязано.
Люди собирают ёмкие аккумы, чтобы комфортно доехать, например за грибами. а не толкать его потом домой 30 км, когда села "батарейка"!

Agens:

так может курок не на полную давить?

Уточню для вас.
Сам собирал батарею именно для велопоездок за город.
Тестировал разные виды лития и пришел к выводу. Литий-ионные аккумы, при малом весе и большой энергоотдаче, очень опасны. Они иногда взрываются. И вы об этом знаете.
Собирал именно на феррум-фосфатный "батарейках", которые лично тестировал, просто закручивая в них шуруп. Ничего серьёзного не происходило, в отличии от литиевых, которые тут же взрывались!

Но есть одно но... LIFePo4 имеют меньший вольтаж.
Дабы соорудить батарею одинакового напряжения, нужно увеличивать количество последовательных банок, что естественно добавляет вес. В который собственно по новому указу я не укладываюсь...

...Примерно знаю, что вы ответите, и какой аргумент приведёте.
Не утруждайтесь. Закон уже принят и спорить теперь не о чем!

EW2SS:

Есть ещё одна идея как ограничить скорость, испытаю скоро.

Забейте!
При экспертизе будут смотреть на "даташит" вашего мотора, а не реальную скорость.
Ко всему прочему, ваш мотор должен быть в реестре. Именно так сказано в новых правилах.

Да, всем понятно, что любой мотор 0.25 кв и скоростью до 25 км/ч можно "разогнать" до киловатта, скорости под 50 и более. Но это уже совсем другая история)

EW2SS:

Мощность мотора измеряется в кВт!

При чём тут мотор!?
Речь о аккумуляторе! Внимательно читайте пожалуйста и не плошайте больше)))

EW2SS:

0,25 кВольт мотор?? Мощность мотора в вольтах - очень смешно.

Ну тут да, вы зацепились за опечатку и дальше по тексту читать не стали))

EW2SS:

Мы может разные "новые правила" читаем? Покажите реестр о котором говорите и какие моторы туда входят.
Откуда информация что будут смотреть на экспертизе тоже не понятно....
Извините, у нас тут не джентльменский клуб, на слово не верим

Всё, что не соответстует реестру, не имеет права быть на дороге, но.. Давайте подождем завтрашнего дня. Обещали опубликовать во вкладке.. https://tsouz.belgiss.by/#!/approval/certifs

zlobnoebydlo:

меня расстреляли, но я не сдался? сколько лично взорвал лития?

Лично взрывал!? Я ничего не взрывал!
Только проверял на короткое замыкание и механическое повреждение..
... Ну примерно 5-10 штук. И все в результате загорались в отличии от феррум фосфатных, которые просто шипели

zlobnoebydlo:

можно ссылку конкретно на эти правила?

Лично для вас повторю.
Давайте подождем опубликование "вкладки". там будет видно.

zlobnoebydlo:

логически получается вывод, что вкручивал и в литиевые батарейки, которые....тут же взрыва

Именно так. Вы же читайте, а не придумывайте..
Литий-ионные взрываются, а LIFePo намного безопасней!

Тестировал разные виды лития и пришел к выводу. Литий-ионные аккумы, при малом весе и большой энергоотдаче, очень опасны. Они иногда взрываются. И вы об этом знаете.
Собирал именно на феррум-фосфатных "батарейках",

Парни,нужен коллективный разум.
Есть батарея, велик с нее от нажатия не просыпался, я разобрал ее ,а на кнопке тупо нет микрика.
Нужно либо подобрать аналог или найти оригу, если нет, подскажите что он замыкает??
Слева 18 вольт на пятаках, справа ничего. По логике микрик замыкает параллельно левую часть с правой.

Фото батки

Вот такой должен быть. Это грубо говоря, кнопка включения велика. Но у меня на одном , велик включается по кан шине через приборку,а у второго нет такой функции.

zlobnoebydlo:

ррряяяааа саатрудники остановят накажут мацацыкал!

Штраф дали или отпустили?
п.с.Ребя, можете фото под спойлер прятать? Этож не сложно кропку нажать, чем смотреть 100 фоток на странице...

EW2SS:

Agens:

чтобы доехать до работы хватит и небольшого велика, а чтобы повыделываться собирают АКБ на 20кВт )

Смотря сколько до работы ехать и по какой дороге.
Я вот решил проэкспериментировать с ограничением скорости на своём контроллере КТ. Выставил общее ограничение скорости 33 км/ч и в моей конфигурации (28 диаметр акб 36В) это привело к ограничению под нагрузкой до 25 км/ч. Ну, вроде работает, но очень мне не понравилось как это реализовано. По достижении 25 км/ч тяга отключается, это понятно. А вот как только становится 23 км\ч-врубается полный газ 500Вт чтобы разогнаться до 25 км/ч.
И такими вот рывками ехать мне вообще не понравилось((. Есть ещё одна идея как ограничить скорость, испытаю скоро.

Поставить foc контроллер с обратной связью. У меня такой стоит и разгоняет плавно до нужной скорости сам , и держит эту скорость автоматом. Никаких резких рывков. В этом контроллере задается не скорость, а обороты мотор колеса. Диаметр его и количество оборотов дают ту самую скорость . Контроллер держит нужные обороты, если они Выше, отключает подачу мощности, если ниже -то добавляет. Вот и вся математика. Благодаря цифровому управлению такая система работает достаточно точно и стабильно. Покупайте качественные контроллеры и будет Вам счастье
Ps КТ контроллер возвращает с датчика скорости пересчитанные им км/ч. Когда то писал для него похожую систему управления по автоматической поддержке нужной скорости.

https://www.gosstandart.gov.by/assets/files/SPM/Transport.pdf

Димка_Тазов, на мопеде тоже нельзя ехать по обочине. под знаки нельзя будет в любом случае. пункт про запрет поворота, езду в правой полосе и т.д. тоже убрали, так что разница сежду мопедом и мотоциклом по факту только в категории и максималке. если я не прав, то кто-нибудь меня поправьте