Электромобиль и гибриды

WOLVERINE90:

а какой, премиум? что тогда бюджетный?

Бюджетный новый авто - тот, который может себе позволить житель страны с медианным доходом без особых проблем.
Медианная зарплата в Беларуси 700$ примерно.
В год того 8400$ или семьи 16800$.
Считается, что цена авто <= годовому доходу. Т.е. в пределах 16800$

Премиум не имеет отношения к бюджетности, это вопрос комфорта. Т.е. получаем уровень комфорта выше, чем у авто, который бюджетный. Его соответсвенно меньшее количество людей могут позволить в новом виде.

Цена BYD Sea Lion 05 в Китае 16 000$, в Беларуси серый импорт 24500$. Так что выводы

kitnamore:

Song Plus выпускается с 2020года. Как там с математикой?

Уже вышло три поколения Song Plus - 3е в 2025. За 5 лет три раза поменяли.

Peugeout 206 выпускался с 1999 по 2012 год.
ВАЗ 2107 с 1982 по 2012.

WOLVERINE90:

правильный вывод?

Нет, не правильный - что бюджетный авто продаётся у нас по цене премиума.
Так что для медианного белоруса он уже не бюджетный.

Это и ответ на ваш вопрос,

WOLVERINE90:

и какие нынче авто продаются за такую цену в этой стране?

учитывая, что своих авто в Беларуси нет. А Джили не предлагает вариантов для медианного белоруса.

Так что в бюджетном сегменте только

WOLVERINE90:

или про упилки?

Учитывая тот факт, что до 2014 года в Беларуси были одни упилки по диким ценам.
Потом был период, когда пришли европейские марки в бюджетном сегменте и упилки стало возить невыгодно, рынок перекупов сдулся.

WOLVERINE90:

paparazzo, а откуда выводы, что медианный белорус должен иметь возможность купить именно новую машину, да еще и не ваз какой-нибудь?
может медианному белорусу отлично и в ОТ будет ездить?

Ну так вы спросили про авто, я ответил. Во всем мире так. Напрмиер в Германии медианная в год 30 000 евро после уплаты налогов., 60 000 на семью.
За 60 000 там хватает предложений новых авто.
Если в Беларуси не так, не значит что авто ценой 25 000$ бюджетный.

Кстати ВАЗ тоже нормальный вариант, я рассматривал Vesta SW Cross - вполне себе бюджетный вариант за 17000$ Запчастей на них валом, ждать пару дней максимум.
Но уровень комфорта у электрокитайца выше, при отсутствии гарантии и нормального сервиса.

paparazzo:

Цена BYD Sea Lion 05 в Китае 16 000$, в Беларуси серый импорт 24500$. Так что выводы

Не совсем верное сравнение.
В Китае 16К начальная комплектация на меньшей батарее, в РБ 24,5К - это максималка большей батарейкой. И есть 22,9 максималка в Минске.
Максималка в Китае 18700$. Докиньте сюда доставку с оформлением доков и таможенное оформлениеи получится примерно 21000$. А дальше уже дело каждого за сколько тут продавать авто из наличия.
Не нравится цена - заказывайте напрямую из Китая. Все так и делают кому не нравится местная цена.

paparazzo:

минимум ответсвенности продавца. Хотя реклама "Мы автоцентр!"

Какую ответственность вы хотите за приклеенные сверху 2К от этого автоцентра?
Гарантию может хотите или пакет ТО в подарок или еще какие плюшки?
Что вы им разрешите за заработок 2К сверху?
Драйв Моторс стал продавать BYD Сонг плюс.
Цена из наличия 80 900 рублей или 27800$ (цена в Китае 19900$) со своей гарантией 2 года.
Подойдет такая ответственность с такой ценой?

paparazzo:

Ну так вы спросили про авто, я ответил. Во всем мире так.

Нет не во всём. Что ж вы Германию для примера взяли? Возьмите Кубу или Танзанию какую. Там что с медианными вашими и предложениями для новых авто будет?
Поэтому все эти формулы для Германии хороши в Германии. В других странах эти формулы могут отличаться.
Бюджетный авто или не бюджетный определяется по производству и используемых материалов и комплектующих в них, а не какими-то медианным зарплатами, да ещё ко всему прочему по авто, которые производится не в той стране, средние зарплаты который вы считаете.

dendare:

Подойдет такая ответственность с такой ценой?

У серого дилера где я был цена такая же, даже выше 26 250$+2000$ гарантия от "партнера" на 3 года.

paparazzo:

Пока воздержусь от покупки электромобиля, слишком много рисков и минимум ответсвенности продавца. Хотя реклама "Мы автоцентр!".

Эти моменты я пытался понять, сегодня посмотрел договор одного из крупных серых дилеров - всё так и есть! Передали б/у машину по дукументам и никаких обязательсв не несут.

Ну купите за 40 тогда, зато с бантиком и с гарантией.
Это серая поставка "бу" машин.
Ни один дилер не дает гарантии, за все платит завод-изготовитель.
Сервис - это заработок дилера, что в случае чего завод ему оплатит эту работу.
Я бы даже не брал гарантию, от бывших официалов. Новое авто, с ним не должно ничего случиться, а если даже что-то случится, то вы имеете дельту в кармане и сами решаете вопрос.

За условные 2-3к без местной гарантии, это ваши риски, что не надо непонятно куда деньги высылать, что ее не разобьют по дороге.
Ждать не надо - сел и поехал.

Req_V:

И каким боком Теслы к китайским авто? И к вопросу, что будет с запчастями на китайский электромобиль через 10 лет.

Тесла - это про электромобили через 10 лет.
Сложный вопрос про запчасти.
Могу лишь предположить, того что сейчас выпускают миллионами, все будет ок. С бу будет, те же сторонние китайские компании будут их делать, если будет спрос.
Понятно, если купить какой Хипхи или там Вельмейстер или что там еще закрылось, то чего хотеть.

kitnamore:

Надо учить мат.часть.

Оригинальная шутка. От человека, у которого матчасть, судя по высказываниям, даже не 0.
Как у морской звезды.

Скептик:

Тесла - это про электромобили через 10 лет.

Тесла - это про электромобили Тесла через 10 лет. Аналогия на китайских электромобилях может быть другой.