Кто как заводится в такие морозы?

Забавен еще факт один: замечаю, что на морозе в -15 и ниже ломаются тралики.
Раньше такого не было. Стали ставить запчасти из Поднебесной?

dojoarcher:

в -15 и ниже ломаются тралики.

действительно при Сталине такого не было

dojoarcher:

Hitman:

dojoarcher:

Вернемся к моему вопросу: откуда в середине зимы в при морозе в минус 20 на сетке(там совсем не 45 мкм) перед насосом парафин?

Из топлива парафин. Из топлива. Дизельного топлива без парафина не бывает. Вы же читаете профильные ветки?

Так по ГОСТу его быть не должно(на сетке)

Кто Вам такое сказал?))) Топливо должно проходить через эту сетку в определенном объеме за определенный отрезок времени) и все.ASTM D6371 - 05. Но зачем Вам это все разжевывать? Вы же

dojoarcher:

Я на дизеле езжу больше 10 лет.
И читаю все ветки одноименные. Вы мне будете что-то рассказывать?

Рассказывать Вам бесполезно. Вы же все-все знаете.

ego1488:

Adventurer:

ego1488:

Adventurer, ты сегодня снова без свечей?

да какая разница ?
что то меняет ?

я в шкодах не силен. но судя по твоим мессагам - не меняет. им вообще походу ничего не надо - ни свечи, ни топливо. хорошая машина, сразу видно.

У него всегда все пучком. Даже в редкие дни гололеда на еврозиме, судя по ветке выбора резины

al.deamon:

Бензинка, 2006 г.в., фильтр топливный перед зимой не поменял (1,5 года, около 20 т.км.), аккуму полгода. Пробеги по 8 - 10 км до работы, с завозкой ребенка в сад.

Каждое утро машина сама стартует по таймеру. К моему выходу из дома, она уже прогрета и готова к поездке. Поэтому совершенно был не в курсе, как она там заводится.
Сегодня специально вышел посмотреть
Около 5-7 сек. непрерывно светила аварийкой (грела аккум). После этого стартанула с пол-оборота.
Домой я пошел довольный

Вы все делаете неправильно. Надо брать дизель и победно рапортовать как героически бодяжитесь арктикой, антигелем, кипятком, мудохаетесь меняя фильтры и токмо в сильные морозы не заводитесь.

Mr.ViT:

внимательно читаем условия, при которых его не будет.

опытным путем вывел формулу для определения качества зимних свойств топлива:

(темп. теоретич+темп.факт)/2 = темп.реальная. точность такого расчета в пределах 1 градуса погрешности и проверено практикой.
да, справедлива эта формула для обычной евро4 без всяких примесей в виде арктик, керосов, антигелей и прочей херни.
вчера вынул свечку в виде фильтра, в стакане молоко.

завелся, но дальше 100 метров не уехал, погрелся бы подольше, мот и ок было бы, но спешил. после того как порешал вопросы заменил фильтр и сегодня как огурчек

фотки выкину позже - шнурка нету с собой.

...много буков...
А на практике имеем:
- середина зимы
- как минимум вторая заправка под лампочку евро топливом серии F/K5, предполагаю, что первой категории
- в минус 23 сетка перед насосом забита парафином

Что не так?

Коллега, надо брать бензин и гнусно пытаться укорить кого-то не попробовав устриц

Mr.ViT:

лихко.

надо добавить формулу коэффициент поправки для каждого авто - свой.. ну т.е. у меня тойотовский д4д переваривает топлив которое через лейку не льется...

dojoarcher:

Я и пишу, что соляра наша - УГ.

обычно УГ - это совокупность факторов, в том числе и упилка

Flavor:

обычно УГ - это совокупность факторов, в том числе и упилка

Т.е. виноват исключительно "упилок" в том факте, что парафин забил сетку перед насосом?
Иди это сетка - упилок?
Можете конкретизировать?

Коллега:

Flavor:

Коллега, надо брать бензин и гнусно пытаться укорить кого-то не попробовав устриц

"Гнусно" сегодня завелся. И вчера. И позавчера И год назад в -25. Простите меня.

PS Бензинка.

Выпейте "антигрустина".

Flavor:

тойотовский д4д переваривает топлив которое через лейку не льется.

ну всего лишь более крупные ячейки в фильтре. ксарик с удовольтвием кушал то, что можно было намазывать

dojoarcher:

что соляра наша - УГ.

наша соляра не УГ. она работает до тех температур, которые указаны в паспорте. факт - это значение относительное - оно может быть любым (встречал от -22 до -30).