Какое масло выбрать?

DVK:

Ну, это Вы просили пруф того, что "А у большинства на на допуске чётко написан его срок действия."

Под допуском я и имел ввиду надпись на упаковке. Т.е. то, что важно потребителю.

DVK:

И каким образом он это делает?

Я же не могу знать точных инструкций конкретного производителя.
А пример, как осуществляется контроль за качеством сертифицированной продукции, можно увидеть в правилах ЕЭК.
Понятно, что не обязательно так же, но ход и логика контроля разумная.

DVK:

Давайте придумывать название общественной организации. "Всебелорусская международная ассоциация смазочных материалов" пойдёт? Но лучше бы регистрировать не общественную организацию, а религию. Тогда не надо будет налогов платить. Давайте придумывать как назвать религиозную организацию так, чтобы её название звучало как научное. Потом уже будет продумывать структуру, сразу видятся секта "допуски производителей", задвигающие про "каждая произведённая канистра масла тестируется на 100 моторах и отправляется в продажу только после теста", секта "всё из одной бочки", по секте на каждую чудо-присадку...

Вы думаете, что юморите, а на самом деле просто показываете уровень своего невежества.

ahrutsky:

т.е. Лубризол тут не при чём ....?

А откуда лубризол может знать заранее какой будет износ у конкретного мотора?

Или вы не можете осознать факт, который даже DVK осознает - износ мотора можно измерить только разобрав мотор?

uhi:

а быть может устроить промывку таким маслом:

Что понимать под словом "промывка"?
Можно просто залить нужное масло и сменить его раньше. Или "значительно раньше".

uhi:

холивара не будет что там есть все допуски

Допуск должен быть не вообще, а на конкретной упаковке. И именно допуск, а не соответствие спецификации.

И, кстати, если соответствий спецификациям много, типа "все", то это признак большого компромисса. Я бы такое не покупал.
Чем масло более специализировано под мотор, тем лучше.

Berezina:

ahrutsky:

т.е. Лубризол тут не при чём ....?

А откуда лубризол может знать заранее какой будет износ у конкретного мотора?

А на кОй лубризолу знать про износ ?

Он изготавливает комплексную присадку под допуск производителя, которую потом маслопроизводители замешивают в масло и получают (вероятно получАют) одобрение от того же VW или МВ.

Или нЕ ?

Berezina:

Вы думаете, что юморите, а на самом деле просто показываете уровень своего невежества.

А что, законодательство изменилось? И уже и религии должны платить налоги? Или общественные организации освободили от уплаты налогов? В чём я ошибаюсь?
И я не юморю, я серьёзно. Это большая недоработка, что на канистрах с маслами до сих пор нет медалей, как на винах и т.п. Какие-то непонятные простому человеку "допуски", "соответствия"... С медалями потребителю гораздо проще будет ориентироваться: всё просто, медали золотые и серебряные. Много медалей - хорошее масло, можно брать, мало - плохое...
Ну, а нам бабло в виде пожертвований от производителей масел. Конечно, часть бабла надо будет тратить на религиозные обряды, сначала попроще, типа капельных проб. Потом перейдём к машинкам трения. Потом уже лабораторные анализы. А там, глядишь, уже и свою лабораторию заведём, тестовых двигателей купим (китайских дешёвых, которые для садовой техники). Будем верущих ублажать обрядами всякими, проповеди им читать. Вы - про допуски и присадки, а я - про машинки трения и базовые масла.
В общем, жизнь станет прекрасна: они будут перед нами на четвереньках ползать и "Ку!" делать, а мы на них плевать сверху...

Berezina:

И именно допуск, а не соответствие спецификации.

Разница между ними есть только в том случае, если мотор гарантийный и его производитель прописал обязательность допуска.

Berezina:

DVK:

Ну, это Вы просили пруф того, что "А у большинства на на допуске чётко написан его срок действия."

Под допуском я и имел ввиду надпись на упаковке. Т.е. то, что важно потребителю.

Так если надпись на упаковке есть, то это (в общем случае) значит, что во время производства этого масла, которое в этой упаковке, этот допуск был и действовал. И, нет, допуск, одобрение - это факт того, что производитель автомобиля его дал. Чем дал право писать на упаковке, что у этого масла есть допуск/одобрение. И дал он это право (допуск) на определённый срок, по истечении которого этот допуск должен быть продлён. Что для этого должен сделать производитель масла - наверное, у разных моторостроителей по разному. Кто-то потребует полный комплекс тестов и испытаний провести, кому-то будет достаточно письма "Мамай-клянус, ничего в рецептуре не менял, всё так же делаю! Мы всегда так делаем.".

Я же не могу знать точных инструкций конкретного производителя.

Но Вы же уверяете, что они ведут постоянный контроль качества. Не периодический, не выборочный, а постоянный.

А ещё очень интересно, если они ведут этот самый постоянный контроль качества, нахрена они тогда требуют от производителя масла хранить двухлитровую арбитражную пробу того масла, которое предоставлялось на испытания, до окончания срока действия допуска?

А пример, как осуществляется контроль за качеством сертифицированной продукции, можно увидеть в правилах ЕЭК.
Понятно, что не обязательно так же, но ход и логика контроля разумная.

Почитаю на досуге.

Berezina:

Если после гарантии мотора не важно есть ли гарантия на допусимый износ того мотора при использовании масла, то и нет смысла заходить в ветку "Выбор масла".

Какая такая гарантия? И что такое "допустимый износ"? Кем допустимый? Производителем мотора? Так он допускает 100% износ двигателя к окончанию гарантии.

Berezina:

DVK:

Так он допускает 100% износ двигателя к окончанию гарантии.

Очередной бред уровня "большей скорости поршня в вмт на больших оборотах".

Ну вот, началась очень некрасивая переобувка с приписыванием мне того, что я не говорил...
Давайте тогда пруфы каким производителем какой износ допускается для выдачи допуска.

Berezina:

К производителям адресуйте вопрос.

Ну, Вы же тут проповедуте, что производители проводят моторные испытания масла, оценивают износ и только после этого выдают допуск. И Вы заявили, что мои слова, о том, что производителем допустим 100% износ к окончанию гарантии - "Очередной бред". Можете этот бред опровергнуть?

И какая "переобувка с приписыванием". В ветке про расход вы конкретно писали именно так.

Наглая ложь! Ничего я там не писал. Идите перечитывайте, после чего несите публичные извинения.

После чего и стала полная ясность с вашим незнанием предмета.

Ага. Когда аргументы закончились, пошли переходы на личности. Очередной способ "переобувки"...

И тут вы опусы строчите с фантазиями о целях, принципах и задачах производителей.

Пока что гораздо больше фантазий мы тут видим от Вас. Начиная с "все производители тестируют на моторах" и заканчивая "постоянным контролем качества".

К вам один вопрос остался - цель ваших сообщений?

А ваших? Не думаю, что производители автомобилей Вам за них платят.