Электромобиль и гибриды

Китайская BYD отложит массовое производство электромобилей на новом заводе в Венгрии до 2026 года и будет работать ниже мощности как минимум первые два года, рассказали Reuters два собеседника, знакомые с планами компании.

Одновременно крупнейший автопроизводитель Китая начнёт сборку машин раньше, чем ожидалось, на новом заводе в Турции с более низкими затратами на рабочую силу и значительно превзойдёт объявленные производственные планы.

Сдвиг производства из Венгрии в пользу Турции станет ударом по ЕС, который рассчитывает, что пошлины на ввезённые из Китая электромобили привлекут китайские инвестиции и высокооплачиваемые рабочие места в регион.

Завод BYD стоимостью 4 млрд евро в Сегеде (Южная Венгрия) начнёт массовое производство в 2026 году, но выпустит всего несколько десятков тысяч машин за весь год при начальной мощности 150 тыс. автомобилей. В перспективе завод сможет производить до 300 тыс. машин в год. В 2027 году производство вырастет, но всё равно останется ниже запланированного уровня.

Между тем турецкий завод BYD стоимостью $1 млрд, который должен был начать выпускать электромобили в конце 2026 года с годовой мощностью 150 тыс. машин, уже в следующем году произведёт больше автомобилей, чем венгерский завод. Предполагается, что в 2027 году выпуск в Манисе (Западная Турция) значительно превысит 150 тыс. машин, а в 2028 году BYD вновь существенно нарастит объёмы.

BYD строит завод в Венгрии, чтобы поставлять автомобили в Европу без пошлин — все машины, которые она сейчас продаёт в ЕС, производятся в Китае и облагаются пошлинами ЕС (27% в случае BYD) плюс стандартная ставка в 10%.

Это что Китай хочет

Req_V:

А, во-вторых, коробки передач нет, нужно только одним мотором перекрывать все режимы движения.

как раз это совершенно не проблема. У электродвигателя весь крутящий момент доступен от нуля оборотов. В отличие от ДВС. Коробка передач для ДВС -- это неизбежное зло, а не благо.

Морж:

VDub2, хаха, заводы одной мощности, только один стоит 4 млрд.евро, а второй 1 млрд $.
И что еще ЕС хочет

т.е. бид вложил 4 млрд в завод, и, чтобы всех нае..., решил фактически не производить на нем автомобили. Т.е. не отбивать сложения. Сильных ход, сильная стратегия

Land:

Коробка передач для ДВС -- это неизбежное зло, а не благо.

Не зло и не благо, а техническая особенность. Максимальный крутящий момент у ДВС в более узком диапазоне оборотов. В среднем 30-50% от максимальных.

Land:

У электродвигателя весь крутящий момент доступен от нуля оборотов.

Но всё равно его теряет при росте оборотов. После 40-50% от максимальных оборотов крутящий момент падает. Причем падает значительно сильнее, чем у ДВС. Поэтому проще взять электромотор большей мощности, чтобы не "городить" коробку передач, которая не нужна в низком диапазоне оборотов, как у ДВС, но всё равно понадобится на высоких оборотах.

VDub2:

Первое, что приходит на ум: в один завод ставят роботы на лишние 3млрд евро, а в более дешёвом заводе ставка на местных Махмутов. Не факт, просто предположение

Думаю, в одном сварка кузовов, в другом колеса и бампер накинуть. Зависит от требований страны по локализации для получения статуса местный производитель.

Land:

После того, как вы вышли из рабочего диапазона оборотов, крутящий момент падает. И это где-то после 30-25 от максимума. Но кажется глупым закладывать режим работы до максимально возможных оборотов, вам не кажется? Вот как-то и ДВС никто не крутит постоянно до 7тыс. и ничего, живут люди с этим

автомобильная физика

Некоторые электрички и с этим справляются : у Порше - двухскоростной редуктор ; у MG - на задней оси два электродвигателя с двумя редукторами . Более мощный - для движения 0-90 км/ч ; второй , менее мощный - для движения от 90 км/ч и выше .

shurabel:

именно для того, что бы не круитить элетродвигатель до 12-15 тыс оборот как раз и ставят акпп. заодно и максимальная скорость поднимется у авто )

вы видимо не понимаете разницы между "крутить эд до 12-15 т.об" и "крутить до максимальных оборотов"? Если максимальные обороты у эд 30 тыс, то в чем проблема его крутить до 15? А если максималка у него 18 т.об., то да, крутить его до 15 -- не разумно. Не надо мешать в одну кучу теплое и мягкое.

ВиталийXXL:

у Порше - двухскоростной редуктор

осталось только понять, что с этим порше не так

Морж:

автомобильная физика

о, вы начали знакомиться с азами? Поздравляю

Req_V:

Если коробку убрать у ДВС, - лучше станет? Вот и определяйте зло это или нет.
А потерь много где есть. Колеса тоже "зло"

да, станет лучше. Спойлер дизельэлектропоезда. Там нет коробок передач. Но есть двс. Как так получилось? Шаманы однако

Req_V:

Если коробку убрать у ДВС, - лучше станет?

конечно. У судового дизеля (главного двигателя) нет коробки.

Req_V:

Ну так и минусы там свои

там выбрали без КП, ДВС для авто выбрали с КП. Начинали с 3х скоростей, сейчас у легковых до 9, у грузовых 18-27. Все только ради экономии топлива.