Электромобиль и гибриды

VDub2:

Не переживайте, это новое поколение также будет устаревшим уже всего через полгода

особым плюсом теслы, конечно же, считается не обновление авто 13 последних лет.
Ну, и еще раз про реальный расход теслы.
https://youtube.com/shorts/FUaBJaACXcw?si=dMeaM5irt3xgra5y
26кВт*ч на сотку. Это не считая разницы с гпс и то, что Тесла врет на 10-20%.

kitnamore:

Ну, и еще раз про реальный расход теслы.
https://youtube.com/shorts/FUaBJaACXcw?si=dMeaM5irt3xgra5y
26кВт*ч на сотку. Это не считая разницы с гпс и то, что Тесла врет на 10-20%.

Господи, как же этот чел утомил. На каждом углу лажает. Забыл мили в километры перевести (либо намеренно исказил инфу, чтобы казалось как ему хочется ))) 26 квтч на сотню миль (залитые 6734 квтч за пройденные 25912 миль) - это чуть больше 16квтч на сотню км.

kitnamore:

считается не обновление авто 13 последних лет

И тут товарищ облажался. За последние 13 лет у Модель С (только она выпускается 13 лет) было 6-7 ревизий авто. И, в общей сложности почти 6 десятков разновидностей (не считая различных комплектации по мелочам)...
Модель С 12 года и 25 года это абсолютно разные авто. И технически, и электронно, и программно. Визуально выглядящими похоже, но между ними пропасть.

P.S.

SvolotcH:

Господи, как же этот чел утомил.

И самое главное, про Теслу никто ничего не говорил. Я уже было подумал, что триггер психологический на слово "Тесла" у кого-то.
Но нет - просто выбрал Теслу за эталон и теперь всё с ними сравнивает.
Это такой бзик у владельцев BYD что-ли, не рассказывать какое BYD хорошее, а всем пытаться донести свою психологическую травму, что Тесла плохая?

paparazzo:

При пробеге за 10 лет около 200 000

У меня на старом Лифе батарея "24квт" живёт (уже у нового владельца) - больше 300 тыс км пробега
(мои 250 тыс за шесть сезонов ) ....
А тут - железофосфатная (сравнительно неубиваемая) с терморегуляцией , да ещё и 87 квт ....

Вы три раза машину смените , какие нафиг 10 лет ?

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2025/07/22/harakte ... ossii/amp/

Похоже такой гибрид от Geely скоро у нас в продаже появится.

Тот_самый_Петрович:

Самый правильный подсчет расхода по моему мнению - это считать сколько вылилось из щитка в зарядку авто.

Это правильный подсчет затрат на электромобиль. Вы потери на зарядке тоже включаете в расход. Они скорее всего будут относительно небольшие, но есть. Точнее считать по кВт, которые авто приняло.

Req_V:

Тот_самый_Петрович:

Самый правильный подсчет расхода по моему мнению - это считать сколько вылилось из щитка в зарядку авто.

Это правильный подсчет затрат на электромобиль. Вы потери на зарядке тоже включаете в расход. Они скорее всего будут относительно небольшие, но есть. Точнее считать по кВт, которые авто приняло.

Да, так цель подсчитать то, за что плачу. Тут и провод, все верно и нагрев и т.д. По прибору видно, например, что из розетки уходит 6.9, а машина показывает на прием 6.3, ну и так далее. Сравнивать с какими-то чужими цифрами цели нет. Просто хотелось для себя понять сколько стоит в моих условиях ездить на электро.

paparazzo:

Типа элементы подвески, кузова, колодки и т.п.

Даже сейчас это недорого . Плюс-минус как и на "обычные" машины .
Кроме , разумеется , "элементов кузова" . (Кстати , про какие элементы может идти речь ?)

А тормозная вообще служит вечно долго без замены .

Ну опыт владения трёх электромобилей показывает неплохие показатели :
На Лифе менял колодки : задние - 175 тыс , передние - 220 тыс ;
Вельтмейстер EX5 : 90 тыс перед ( просто машина уже висела на подъёмнике для замены масла в редукторе и смены всех колёс (зима-лето), и колодки были куплены заранее . У старых остатка было процентов 40 точно .
Задние - 136 тыс ;
Машина - плюс-минус похожа на Song . Ну и стиль езды на подобных тачках примерно "не гонщик" .

что там у гонка-Зикров .. я не в курсе

kitnamore:

В принципе любой расход будет норм в сравнении с твоим.

главное вовремя перевести стрелки