Lada Vesta

ERTL:

Только подвеска мне кажется слишком жесткая для наших дорог даже на обычной Весте седане. Наверно будет растрясать больную спину и шею после Ситроена С5.

в Весте Подвеска Резиновая--- просто Супер---полное впечатление Резиновости Рычагов-опор подвески ---ето главная Фишка Весты---подвеска спецом создана для Нашых дорог---Лучшая подвеска из существующих в Нашей Природе

KillRib:

Подвеска... В Нашей Природе.... Сильно!

Мелкая Основная Фауна нашей Природы---поло-рапид-рио-сандеро-веста-логан-жыли-лагрус-солярис-гранта

ERTL:

Мне кажется жесткой.

на Весте ездил?---и што значит Жосткая?---жосткая по сравнею с чем?---Веста Глотает Ямы как Семечки

для дополнительной Мягкоти я всегда ставлю Высокую резину---65-тую

на более Низкой 60-55-50 будет намного сильней трясти

ERTL:

наезд одновременно 2 колесами там еще хуже.

снижай Скорость---до комфортного проезда Препятствия---ямы ето Реальность

poseydon:

Б5ГП

Мягче? Вы серьёзно? Европейские пасаты дико дубовые, так что не лепите нам горбатого. Вот б5 из штатов да, мягенькие, но их мало у нас и врятли вы владели таким.

R_Baron:

Европейские пасаты дико дубовые,

Вы точно на 5м ГП ездили? после таких слов есть чувство, что кто то либо урот, либо ездил на непонятном шроте с китайской подвеской. Там в оригинале в нижних рычагах гидросаленты стоят. Одна из самых мягким и при этом нормально рулящихся машин. Веста (причем у меня на 15 колесах) уж точно до Б5 ГП по комфорту подвески не дотягивает. Преимущества подвески Весты - простая как грабли, стоит копейки, ремонтируется в любом колхозе... Но по мягкости и рулежке до немцев ей очень далеко.

R_Baron:

Вот б5 из штатов да, мягенькие, но их мало у нас и врятли вы владели таким.

Это вообще лютый трэш. ВАГ не заморачивается спец подвесками для янки.

Сегодня впихнул сеточку на воздухозаборник ветилятора отопителя, купил в магазине за 17 бинов, устанавливается легко. Полез туда из-за того, что начал трохи шуметь вентилятор, попало внутрь что-то. Почитал интернеты, узнал, как достать вентилятор. В общем, ничего сложного. В вентиляторе крупного мусора не обнаружилось, видать вытряхнулось, когда доставал. Собрал обратно - стало тихо. Но конструкция конечно дебильная - вентилятор стоит переди фильтром, а перед ним никакой защиты Блин, ну ведь цена вопроса этой защитной сеточки копеечная, трудоёмкость мизерная, но инженеры ВАЗа как-то иначче думают ...

Metallector:

там Капот защищает

нихрена он не защищает, в щели залетает всякая крупная срань - листья, мелкие веточки, ещё обнаружил трупики насекомых, когда снял жабо.

cthulhu123:

ERTL:

Каждый бюджетник имеет как мин. пару моторов, пару коробок. Хоть бы какой чудак додумался делать и пару подвесок на выбор, в тч мягкий вариант. Как опцию.

Любая лада - конструктор, ставьте какие хотите аммортизаторы:хоть мягкие, хоть жёсткие, - все есть в продаже.

Имхо более жесткие чем штатные найти легко, а вот мягкие найти на любую модель - большая проблема.

Селяви:

По ходу у вас Е36 было на коленях. Довелось поездить на этой машине в состоянии новой. А если более точно, то именно что на новой. На месте водителя еще более менее, Минск-Смоленск-Минск ехал туда пассажиром справа, а назад пассажиром сзади. Туда еще более-менее выдержал, назад думал, что позвоночник в трусы ссыпится. Жесткая короткоходная подвеска.

Так на новой или в состоянии новой??? Если на новой, то ниче се воспоминания, аж с 1997 сохранились? Так может и дороги в те времена были другие? В отличие от твоей поездки пассажиром, я этой машиной владел и ездил 6 лет и прекрасно знаю в каком состоянии у нее была подвеска. Сделать ее жесткой могут либо не заводские амортеры, либо рукожопы при замене задних пружин с родных, у которых разная толщина витков в середине и к краям на кривые китайские.

Селяви:

Так что вы про чужие корчи аккуратнее. Вы же ни на новом из салона Е36 ни на Б5 не ездили, а только на Весте ...... "походу".

Вау, чет не помню вашего присутствия при покупке мной тех машин, про не новые есть данные, или абы ляпнуть?Ну и если раскрыть глаза и включить мозг, то можно понять, что я писал не о чужих корчах, а о своих машинах, которыми владел продолжительное время, и мне есть с чем сравнить, в отличие от "проехавшихся один раз пассажиром неизвестно когда"...

Селяви:

На Б5 не ездил, но ездил на 5-летнем Б3, который на пятом году жизни восстановили по подвеске до состония оригинала. Из вроде мягкого стал дубовым. Возможно, что даже дубовее Е36.

Делать выводы о Б5ГП по опыту Б3 - это верх "логичности" мышления. Ну и сравнивать Пер.П машину с ЗП также нонсенс. ЗП всегда настраивается мягче, ему нет смысла "зажимать" подвески, он и без этого отлично рулится...