Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

Значит так:

-Ногтями на холодную пытался отскрести - не вышло

-ugen, на твой мот чехол не клал (делать мне нехер:lol

Просто водой на горячюю и с мылом на холодную тер. не выходит.

Есть еще предложения?

Patam, Я не про мануал в руках, а про то, используешь ли ты только оригинальные расходники, вот о чем

miz, а на горячем глушителе никак не снять замшевой тряпочкой ?

насчет лить или не лить масло в фильтр

оказывается есть точка зрения что

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАЛИВАЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО В ФИЛЬТР МАСЛО ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ!

обосновывается (сразу предупреждаю это не мое имхо ):

А теперь насчет предварительного наполнения фильтра маслом :

Предположим что мы меняем масло. Все условия остаются прежние: маслозаборник пустой, шестерни насоса сухие,масло в самом низу маслозаборника. Как было описано выше - насос (из-за его сухости) создает очень маленькое разряжение и потихоньку перекачивает воздух,который находится между его шестернями и маслом, находящимся в самом низу маслозаборника. Таким образом масло потиху приближается к шестерням насоса, а выкачиваемый воздух поступает в систему смазки. Так вот: если мы закрутили фильтр сухим, то через чистую бумагу фильтра воздух очень легко (ну как прямо через бумажный воздухофильтр) проходит и идет дальше в систему. При этом давление в системе не создается и соответственно насосу ничто не мешает подтягивать к себе масло из поддона (тоесть насос работает без нагрузки сверху. Работа идет только на всасывание).

Ну а если предварительно наполнить фильтр маслом:

В этом случае бумага фильтра вся пропитывается маслом. Пропитанная маслом бумага очень нехочет пропускать через себя воздух. Тоесть мы получаем, что при всех прежних условиях насос работает практически на тупик: воздух не уходит дальше в систему и тем самым не дает подниматься маслу в маслозаборнике. Насос вращается, а воздух просачивается в зазоры между шестеренками. Таким образом мы получаем воздушную пробку между насосом и масляным фильтром. Насос не в состоянии будучи сухим создать такое давление воздуха, которое могло бы пройти через пропитанную маслом бумагу. Вот и молотит бедняга впустую, пытаясь всеже продавить воздух. На самом деле он потихоньку это делает, но уж слишком медленно. Двигатель может за это время успеть заклинить так и не дождавшись масла. В этом случае приходится под фильтр в подающее отверстие шприцевать масло чтобы смочить шестерни насоса. Только после этого он сможет прокачать воздух и подхватить масло.

и (тоже не мое имхо ):

мне приходилось запускать немало новых с завода двигателей. правда это были харлеевские моторы, но не в этом суть. так вот, на новом моторе висит много всяких предупреждающих и информационных бирок и на одной из них чётко написано и нарисовано - при пуске НЕ заливать масло в фильтр

miz, прогрей мотоцикл.

Глушитель должен быть горячим.

После этого начинай эту бяку смывать любым жирным растворителем.

Шурину помыли глушитель навтановским 646. Такой - с желтой этикеткой.

Он сильно воняет, но не так быстро испаряется, как 646 с синей этикеткой.

Нанес, выждал, протер.

Я еще использовал жесткий пластиковый шпатель для снятия более толстого прикоревшего покрытия с труб.

SuzukiStorm:

[BGT]Ganjaman, Полная херня эти карандаши, ничего не чистит.

на вкус и цвет фломастеров 6 точно также как и руки разные бывают

у меня почему то чист ит и уже не первый год

трубу перед этим нагревать пробовал ?

Fisher!:

miz, прогрей мотоцикл. Глушитель должен быть горячим. После этого начинай эту бяку смывать любым жирным растворителем. Шурину помыли глушитель навтановским 646. Такой - с желтой этикеткой. Он сильно воняет, но не так быстро испаряется, как 646 с синей этикеткой. Нанес, выждал, протер. Я еще использовал жесткий пластиковый шпатель для снятия более толстого прикоревшего покрытия с труб.

А я б попытался использовать УАЙТ_СПИРИТ , он всеж не такой агрессивный как 646, да и не такой вонючий , и не повреждает различные покрытия по ссравнению с 646

[BGT]Ganjaman, нет, я не читал инструкцию, давай как-нить пересечемся, я дам тебе этот самый карандаш, покажешь как надо, а я поучусь, за пиво, конечно же. От многих слышал, но когда до дела дошло, развели руками -"кому-то там помогало"

Про фильтр. Интересная версия, не лишенная смысла. А как все происходит если:

Мотор остановился, все масло стекло в поддон. Как же теперь, бедному насосу закачать масло через масляный фильтр, который уже не только в масле, но и в говне всяком? Ко всему прочему, масляный насос, ни разу не сухой, как было указано выше, как и распредвалы, моторная цепь и вообще все где масло гуляет. Сухой он только после переборки, если сухой и нет масла в магистрали одно и тоже в примере.

ugen:

Зря споришь, заливать масло НАДО. Был случай завоздушивания фильтра даже от того, что мот просто полежал на боку долго - горит лампа и все

Чыста идея пришла - а чем этот внештатный случай, когда мотоцикл на боку, отличается от того, когда масло из наполненного фильтра стекает в пустой картер, после его прикручивания на место? То же самое завоздушивание ИМХО может произойти. Другое дело что обычно не происходит, но это как мыши и ком-порты

[BGT]Ganjaman, гут!