Автомобильная физика

Zzombik:

Речь шла о том, что суммируется ли скорость обоих авто при лобовом столкновении или нет.

Предположим, что оба автомобиля идентичны и идут с одинаковой скоростью 50 км/ч.

Какие будут повреждения автомобилей при условии: автомобиль на скорости 50 км/ч врезается в лоб неподвижному автомобилю?

И какие повреждения получит тот же автомобиль если врежется в автомобиль, который также движется со скоростью 50 км/ч?

Одно дело перегрузки человека при аварии, а другое дело механические повреждения автомобилей, которые, в общем-то, и травмируют/убивают людей.

P.s. Не ученый, не шаман.

в Разрушителях легенд была такая тема, 3 машины грохнули, вроде,

вердикт -- скорости не суммируются

http://drugasmuga.com/news/emergency_zone/15638.html

механические повреждения автомобиля спасают человеку жизнь радикально снижая критический уровень перегрузок

Это-то да, но как часто части кузова сминаются и разрезают человека на части или просто калечат? Я знаю, что деформация рассеивает энергию удара, но сам деформируемый металл может стать опасным, ведь разработчики не могут "запрограммировать" деформацию на все случаи жизни.

вердикт -- скорости не суммируются

А повреждения увеличиваются?

Я ведь о них говорю, пусть даже скорости не суммируются, но повреждения автомобиля должны увеличиться.

Посмотрел видео. Для полной чистоты эксперимента Джейми и Адамс должны были разогнать стенку до 80 км/ч и автомобиль также до 80 км/ч.

Или вместо стенки в первом эксперименте поставить автомобиль.

А они провели эксперименты в разных условиях, поэтому для меня лично это не доказательство.

посмотрите это видео особенно в конце все очень хорошо видно что скорости сумируются не берусь утверждать что чисто математиески но что об стенку неподвижную машина страдает меньше это точно

мля, пните картошину. Потом - мешок с картошкой. Что дальше покатилось? А почему?

Массу автосов при соударении никто не отменял. Так что абсолютно правильно учитывать импульс. Опять же, можно всегд начать считать от обратного - от рассеянной при столкновении энергии, которую а) - поглотили зоны деформации, б) - бла-бла-бла

...

Abdubas:

Какие повреждения будут у них в этом случае?

Ужасные Физику не знаю (в школе единственный трояк в аттестате), но думая что той, которая 40 едет, достанется больше

Скопирую сюда еще:

Я не буду брать в пример никакие бетонные стены или БелАЗы.

1) Автомобиль врезается в стоящий автомобиль. Энергия удара? x + 0

2) Лобовое столкновение двух автомобилей. Энергия удара? x + y

Вроде как надо делить энергию пополам? В любом случаем, во втором варианте энергии получается значительно больше, а значит и повреждения возрастают.

Так ведь?

Вроде как надо делить энергию пополам? В любом случаем, во втором варианте энергии получается значительно больше, а значит и повреждения возрастают.

Да энергия удара во втором случае больше (кинетические энергии складываются), но делить ее на пополам не правильно. Это не два абсолютно твердых тела одинаковой массы.

Последствия сильно зависят от массы тел и их разницы, от конструктивных особенностей кузова и зон деформации..

IOst, почему "нет"? Ведь во втором случае энергии при столкновении больше, куда она исчезает?

если Вы про кинетическую энергию, то в описываемых Вами условиях абсолютно все равно -- приложится авто о другое идентичное авто или о стену, т.к. начальная скорость была Vo стала 0, а изменение кинетической энергии составило (MVo^2)/2

Zzombik:

IOst:

если Вы про кинетическую энергию, то в описываемых Вами условиях абсолютно все равно -- приложится авто о другое идентичное авто или о стену, т.к. начальная скорость была Vo стала 0, а изменение кинетической энергии составило (MVo^2)/2

Разница есть, я предпочту врезаться в неподвижный автомобиль, а не в бетонную стенку. Почему? Так стенка же не деформируется, а другой авто деформируется и поглотит часть энергии, т.е. смягчит удар.

Значит, если я все правильно понял, вывод таков:

скорости при лобовом столкновении не суммируются, но повреждения автомобилей увеличиваются (из-за штуки под названием "энергия" и как раз поэтому возрастает шанс покалечиться/погибнуть.

нет, не верный вывод.

Вот так должен выглядеть твой вывод:

"Скорости при лобовом столкновении не суммируются И повреждения автомобилей НЕ увеличиваются. А при столкновении со стеной повреждения автомобиля увеличиваются из-за недеформируемой стены и как раз поэтому возрастает шанс покалечиться/погибнуть."

В первом случае скорость движения автомобиля - 60 км/ч

Во втором, скорости обоих автомобилей - 42,4 км/ч.

т.е. скорости отличаются в корень квадратный из 2, раз.

Значит, если я все правильно понял, вывод таков:

скорости при лобовом столкновении не суммируются, но повреждения автомобилей увеличиваются (из-за штуки под названием "энергия" и как раз поэтому возрастает шанс покалечиться/погибнуть.

"Скорости при лобовом столкновении не суммируются И повреждения автомобилей НЕ увеличиваются. А при столкновении со стеной повреждения автомобиля увеличиваются из-за недеформируемой стены и как раз поэтому возрастает шанс покалечиться/погибнуть."

на манекенах во время краш-тестов меряют перегрузки, перегрузки тем выше, чем, при прочих равных, меньше повреждения; т.е. деформация авто -- путь к снижению перегрузок, а значит, и увечий от аварии